公路施工技術在軟土路基條件下的分析

徐浩

摘?要：改革開放以來，隨著我國經濟實力的不斷增強，汽車數量和載重量也有了很大的提升，勢必會對公路的施工質量提出更高的要求，而公路軟土路基質量的好壞直接影響到公路運行的安全性和持久性。基于此，簡要分析了在軟土路基條件下公路施工技術的發展。

關鍵詞：公路施工技術;軟土路基;分析

路基是公路中用于支撐路面的一種重要的建筑工程，路基工程質量的好壞不僅影響到公路建設工程后期工作的開展，而且也直接影響到公路道路運輸運行的安全性。我國國土面積遼闊，而且各地域的地質特點也存在著很大的差異，這就需要相關地基建筑工程技術人員能夠根據具體情況設計出符合規定的高質量路基建設計劃，保證路基工程的順利進行。下面就以軟土路基設計為例，簡要分析公路軟土路基的工程設計和施工技術。

1 公路軟土路基的特點

1.1 含水量高，具有一定的流變性

軟土主要是由粘土顆粒和淤泥等混合而成的，其含水量較高，一般處于30%～80%的范圍內，因此軟土地質的孔隙度相對較大，具有一定的流變性，在一定的擠壓力作用下會發生不同程度的形變。與正常路基相比，軟土路基中的有機物在不同的外界環境影響作用下會發生沉降現象，由于其含水量較高，因此在較低溫度環境下有可能會出現凍結的現象，對公路的正常施工造成一定的影響。

1.2 壓縮性高，滲透性差

軟土在組成結構上具有較為明顯的結構，在擠壓的影響下，會使其原有內部結構遭到破壞，使得土壤的整體強度大幅度降低，勢必會影響路基建設的施工質量。此外，軟土地質的滲透性一般較差，這就意味著軟土地基在施工后需要較長的時間來進行鞏固，對工程施工造成一定程度的影響。

1.3 抗剪強度低

抗剪強度是指土體抵抗剪切破壞的極限強度，其受到土質自身強度、組成成分以及含水量等參數的影響。軟土地質的抗剪強度一般較低，不超過 20 兆千帕，這樣的強度是無法符合公路路基的建設標準的。然而，如果將軟土路基進行一定程度的排水固結處理，其抗剪強度就會發生大幅度的提升，而且固結速度越快，其強度提升的效果就會越好。

2 軟土地質條件下公路路基設計

2.1 路基邊坡防護設計

路基邊坡防護設計是應對軟土地質的一種較為有效的路基設計方法，而且根據施工不同路段的具體情況不同，進行邊坡防護的方式也不盡相同。第一，對于公路施工的填方路段，當填土高度在4米以下時，由于高度不是很大，則對于邊坡的防護往往采用種植或鋪設草坪的方式進行防護;對于填土高度大于4米但小于6米的路段，則采用三維網架植草的方式進行防護;當填土高度大于6米小于12米時，對于邊坡的防護則需要分為兩級防護，需要使用多種植草防護方式;當填土高度更高達到12米以上時，上兩級邊坡都需要使用拱形植草防護的方式，最后一級的邊坡防護方式則沒有定性的要求。此外，在邊坡防護邊界處以及排水溝的兩側也都需要采用植草防護的方式，條件允許的情況下可以適當地安裝一定量的護腳或護坡，做好路基邊坡防護的整體設計工作。第二，在路基施工中的路塹挖方邊坡路段，對于處于強風區、土質風化程度嚴重的邊坡需要采用掛網植被、三維拱架植被的方式進行防護;對于風化程度較弱的巖質邊坡，可以采用建立防護墻的方式進行設計，而且在防護墻附近可以種植爬山虎等一類的攀爬植物，起到很好的防風固沙作用。此外，對于防護工作中使用的碎落臺設計，可以在碎落臺處填充一定量的粘土，便于植被的種植，為后期的綠化工作做準備。

2.2 擋土墻防護設計

擋土墻防護設計在公路路基建設過程中使用的較為頻繁，我國公路工程技術人員對于這項技術的掌握還是很全面的。在一些復雜的公路建設施工路段，由于直接放置邊坡將會占據一定空間的主要道路，這就需要在路基的兩側設置一定數量的擋土墻，而且墻身的材料要嚴格按照國家相關施工標準進行選擇，確保混凝土和片石的規格達標，片石的抗壓能力一般不能低于 30MPa，而且對于墻面結構的選擇也要進行合理的規劃設計。

3 公路施工中軟土路基的施工技術分析

與一般的地質相比，軟土地質的主要特征在于其各層之間的物理相互作用比較大、抗壓強度較低、壓縮性高、土質之間間隙較大、淤泥含量較高等，由于軟土地質存在著很多對于路基建設不利的性質，因此在實際的施工過程中，需要對軟土地質進行適當合理的處置，下面就簡要分析一下軟土路基條件下公路的施工技術。

3.1 清淤處理

軟土地質一般較為松散，含水量一般較高，這也導致軟土地質中淤泥的含量較高，在實際路基施工的過程中，可以將路基表面的淤泥挖去，直至挖到下層承受力較大的土層，然后在進行下一步施工工程的進行。此外，在清淤工作完成后，也可以將承受力較大的砂礫填入地基中，但在填充的過程中應該注意要進行分層填充，控制好換填的高度，并進行壓實處理，避免填充過程中縫隙的產生，然后再進行下一層建筑的施工。

3.2 加筋土處理

加筋土，即土與筋體組合而成的復合土質，在進行填土的過程中，加入一定量的加筋材料，不僅能夠提升土體的抗拉、抗壓性和整體的穩定性，而且這種方式往往可以節省大量的人力物力，能夠保證結構物與路堤之間的沉降保持連續性。

3.3 預壓處理

在路基施工的過程中，不管是否為軟土地質，建成的路基都必須具有較高的承受力，對于路基的設計都必須滿足路基性能要求。在實際的施工過程中，施工者需要根據路基的填土高度，對土體超限的部分進行預壓處理，以滿足沉降量的要求，符合公路路基建設的要求。

參考文獻

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