有料的肌肉猛男RS

小魚

SUV一直是市場上被消費者熱捧的車型，更是汽車企業的必爭之地。放眼望去，無論是外資、合資還是自主品牌，SUV產品，特別是中級SUV多得眼花繚亂。然而，有沒有一款特別有料的呢？比如上汽通用的探界者Equinox。為什么這么說呢？雪佛蘭的Suburan可是世界上第一輛SUV，旗下豐富的SUV產品自然繼承著SUV的優良傳統。而作為中級SUV車型的探界者，自從2004年推出后，就一舉摘得“年度最具吸引力SUV車型”稱號，更是通用汽車全球最暢銷的SUV車型。從2004年在美國誕生，到2017年作為重要戰略車型引入到中國，雪佛蘭探界者至今在全球累計銷量已經超過380萬輛。而這次，我們在香格里拉試駕了它的中期改款車型，發現比起原來初來乍到的探界者，它變得更加有料。

外觀：更加年輕化

這次改款的新探界者，新增加了RS版本。RS指的是RallySport，是為紀念雪佛蘭品牌在賽場上的輝煌戰績而誕生的。所以，這次用上了RS，可以看出新探界者的改變，變得更加運動。而我們這次試駕的車型正是新探界者的RS高配版本。

新探界者前臉承襲標志性的雪佛蘭家族式雙格柵設計，熏黑的中網看上去很酷。最大的改變是新探界者采用了星翼分體式LED頭燈組，看上去非常犀利，視覺沖擊力很強。車側的三條腰線清晰分明，增加了車側的層次感，同時保留了標志性的隱藏式D柱設計，讓新探界者更富有肌肉感。另外，因為升級為RS，所以在外觀上RS元素也相當多，RS曜黑運動下包圍配合車尾雙邊雙出火山口鍍鉻排氣尾管，再加上19吋曜黑十輻造型輪轂，立體格柵配RS專屬耀紅徽標、RS曜黑鋁合金行李架、曜黑車窗飾條、RS曜黑專屬銘牌等等，較老款車型更加運動感十足，也更加符合年輕人的喜好。

內飾：延續家族設計，加入了現代科技元素

相比外觀而言，內飾的變化不大。新探界者全系依舊為五座布局，它延續了雪佛蘭經典的飛翼式雙座艙設計，中控臺采用大面積軟包覆材質，全系升級標配了8英寸多點觸控彩色液晶屏，座椅采用了紅色手工雙縫線，新探界者還將原來內飾的鍍鉻材質替換成鋼琴烤漆工藝材質，提升了車內的高檔質感。

既然標榜RS，內飾的運動屬性相比外觀也不遜色，比如座椅上融入紅色縫線元素，運動排檔桿配RS專屬耀紅徽標等，無處不詮釋著新探界者對年輕運動的追求。新探界者的儀表盤依舊采用了機械式的儀表板，中控臺上也保留了豐富的實體按鍵，在大屏當道的時代，我反而覺得這樣純粹的機械，還能夠讓我找到一些保留在骨子里的機械感。

新探界者的座椅依然是美式的那種寬大，乘坐起來很舒適。特別是后排座椅，靠背不僅可以進行兩級調節，后排地板也相當平整，這在同級別車型里少有，大大提高了后排的乘坐舒適性。

科技：智能科技升級，實用好用

新探界者在科技配置，特別是智能科技上的升級是這次改款的亮點之一。值得一提的是，新探界者升級為全新一代的MyLink+智能車載互聯系統，該系統支持AppleCarPlay、百度CarLife、藍牙等多種連接方式。這套系統不僅功能更加豐富，使用起來也相當贊。它引入了可支持連續對話的升級版科大訊飛智能語音識別功能，識你可以說出一連串的要求，系統的反應速度和準確率相當贊。

不僅如此車機內還配置了豐富的車載APP，涵蓋智能導航、娛樂音樂、新聞資訊、實時天氣、交通生活、信息查詢等實用功能，并提供OTA遠程在線升級、個性賬戶、微信組隊等便捷功能，還可以通過OTA進一步升級智能車載互聯系統。

配置方面呢，新探界者配備了含12項智能安全科技的主動安全系統，包括車道輔助、車道偏離、自適應巡航、SBZA側盲區報警系統等等。另外，前排座椅通風及加熱、PM2.5空氣過濾系統、ANC主動降噪科技、BOSE劇院級高級音響這些配置也都一應俱全。前排還提供無線充電、USB、Type-C三種充電接口，且后排也有雙USB和220V電源接口，就連后備廂也具備12V電源。值得一提的是，這次新探界者增加了可開關的啟停系統。

動力：性能升級，2T9組合，百公里加速7.9秒

動力方面，新探界者提供兩套動力總成：535T和550T兩個動力版本，相對應的1.5T和第八代Ecotec2.0T的發動機。與之匹配的變速箱則分別為6速手自一體和9速HYDRAMATIC手自一體變速箱。我們試駕的是550T的頂配車型，最大功率174kW，峰值扭矩350Nm。這樣的賬面數據，動力自然不差。

我們試駕的地方是在香格里拉，海拔3300米以上的高原地區，這對車輛的動力也是個極大的考驗。不過，新探界者沒讓我們失望。無論是起步階段還是中后段，動力響應很積極，動力輸出源源不斷。9速HYDRAMATIC手自一體變速箱換擋起來也是相當順暢。

開在荒野的高原上，經常會遇到坑坑洼洼的不平路段。這也是有著優秀SUV基因傳承的探界者可以發揮的地方。新探界者的操控性是它的一大優點，基于通用汽車全球中型SUV平臺打造，其扎實的底盤系統為其駕控能力奠定了基礎。彎道表現可圈可點，過彎時絲毫沒有拖泥帶水，扎實的底盤提供了非常好的側向支撐。懸架對細碎顛簸的過濾非常徹底，

值得一提的是新探界者的NVH表現，即便是在高速行駛狀態下，風噪和路噪都能很好地被抑制，乘坐體驗比較舒適。另外，新探界者搭載的一套適時四驅系統，日常行駛時一般默認為兩驅，在開啟四驅模式后，加之19°的接近角與23°離去角，應付大部分的越野路況，綽綽有余。

總結：

中期改款的新探界者，確實變得更加貼合年輕人的喜好，更運動，智能科技方面的功能變得更加豐富，還很容易上手，大大提升了用戶體驗感。另外，純正美式SUV硬核實力的加持，也讓新探界者擁有了更強的產品力。