800萬輛從頭越

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一汽豐田再次顯示出逆風(fēng)飛揚的本色。今年前9個月，一汽豐田銷量568388輛，同比增長61%，跑贏大盤18個百分點；市場份額占比4.4%，同比提升0.8%；庫存率系數(shù)始終穩(wěn)定在0.7左右，更是在8月降到了0.3-0.4之間，經(jīng)銷商盈利同比增加了48%，渠道的健康發(fā)展讓經(jīng)銷商有更多的精力去打磨服務(wù)水平、提升業(yè)務(wù)能力，帶給用戶更好的用車及服務(wù)體驗……可以說，經(jīng)營數(shù)量與經(jīng)營質(zhì)量取得了雙豐收。

很顯然，一汽豐田的這一系列數(shù)據(jù)，已成為當(dāng)前環(huán)境下的一個富有生機(jī)的信號，它讓外界相信，即使受疫情沖擊，但一汽豐田沒有過不去的坎兒。

2020年9月，對一汽豐田而言，又是一個值得銘記的里程碑時刻：歷經(jīng)17載砥礪前行，一汽豐田累計銷量達(dá)成800萬輛。

作為國內(nèi)早期成立的合資車企之一，一汽豐田用800萬輛的數(shù)字，向中國汽車工業(yè)做了最好的致敬。

對于一汽豐田言，總銷量達(dá)成800萬輛，值得關(guān)注的不止是數(shù)字的累計，在經(jīng)歷過去數(shù)年醞釀?wù){(diào)整后，產(chǎn)品矩陣更加強大，企業(yè)形象也愈發(fā)飽滿，一汽豐田進(jìn)入更好的發(fā)展期。

從2003年到2020年，一汽豐田走過風(fēng)雨17載，此間荊棘叢生，一汽豐田從零開始，順勢而為，逆勢而揚。

所謂打鐵還需自身硬，凝聚800萬用戶，實質(zhì)也是一汽豐田不斷進(jìn)化自己、不斷賦能客戶及社會的過程。打造了符合時代需求的高品質(zhì)產(chǎn)品，贏得了800萬客戶的信賴和口碑，這才是一汽豐田“800萬”背后更深的內(nèi)涵。

逆風(fēng)飛揚，強者恒強

2003年9月，一汽豐田汽車銷售有限公司正式成立，第一代普拉多正式登場；2004年，第九代花冠和第一代威馳上市；到2018年，基于TNGA豐巢概念下的首款SUV奕澤IZOA上市，再到如今亞洲龍AVALON、全新RAV4 榮放、全新第12代卡羅拉等十余款車型紛至沓來，一汽豐田多點開花，銷量一路上漲。

2005年一汽豐田兩周年實現(xiàn)累計銷量10萬輛，而到2020年累計銷量已達(dá)到了800萬輛。與此同時，市場份額也在穩(wěn)步提升達(dá)到了5%。TNGA架構(gòu)和豐田QDR生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)的賦能，讓一汽豐田產(chǎn)品備受用戶的青睞，品質(zhì)得到認(rèn)可，也讓一汽豐田能夠在嚴(yán)峻且詭譎的市場環(huán)境中逆勢而揚。17年間，一汽豐田用實力打造了日系品牌品質(zhì)過硬的印象。

既是品質(zhì)標(biāo)桿，也是混合動力汽車市場的開拓者。

2005年，一汽豐田導(dǎo)入了中國市場首款油電混合動力車型普銳斯，帶給了中國消費者全新產(chǎn)品體驗的同時，也在未來的15年里引領(lǐng)并推動著中國混動市場的發(fā)展，為如今的混動市場百花齊放奠定了夯實的基礎(chǔ)。到今年，一汽豐田混合動力產(chǎn)品累計銷量已達(dá)33萬輛，是中國混合動力汽車銷量最高的品牌。

2020年，新冠疫情宛若烏云壓頂，它對人們的生活和心理都形成了一定陰影，對無數(shù)產(chǎn)業(yè)形成了巨大沖擊。一汽豐田匯聚成“800萬”的最后幾步，正是在疫情之下走過的。

從2018年開始，中國車市進(jìn)入下行道，而一汽豐田卻屢創(chuàng)新績，始終保持著逆勢而揚、量利雙贏的發(fā)展趨勢；從產(chǎn)品到品牌，一汽豐田正值佳境，進(jìn)入成立以來最強期。

“致真 至極”，創(chuàng)新營銷

早在疫情爆發(fā)前的今年1月，一汽豐田將今年的主旋律定為“進(jìn)攻性營銷”，這多少出乎人們意料，畢竟從2018年以來，中國車市已經(jīng)兩連跌。疫情爆發(fā)后帶來的劇烈沖擊，讓人們對一汽豐田更加關(guān)注。

從年初以來的經(jīng)營結(jié)果來看，“進(jìn)攻性營銷”不但絲毫不打折扣，而且取得了比預(yù)期更好的結(jié)果。

繼去年之后，一汽豐田何以再度逆市飄紅？在《汽車人》看來，關(guān)鍵源于三方面原因：第一，TNGA架構(gòu)全新產(chǎn)品的設(shè)計、品質(zhì)得到了市場全面認(rèn)可，凡是TNGA產(chǎn)品皆熱銷，已成為中國車市的行業(yè)新現(xiàn)象；第二，疫情初期，一汽豐田一手抓防疫抗疫，一手抓復(fù)工復(fù)產(chǎn)，與經(jīng)銷商患難與同，有效地穩(wěn)定了渠道、恢復(fù)了信心；第三，隨著疫情逐漸平穩(wěn)，4月以來，以奪回失去的市場作為工作重點，通過直播、圈層營銷等多種營銷方式，最終多點開花、實現(xiàn)突圍。

實際上，以客戶為中心，按照“致真 至極”的企業(yè)理念，將創(chuàng)新營銷進(jìn)行到底，正持續(xù)點亮一汽豐田的企業(yè)形象。無論是首開先河推出“春季新品發(fā)布會”，還是根據(jù)產(chǎn)品特點奏響“四季”序曲，抑或是跨界舉辦財經(jīng)論壇，其目的都是如一汽豐田所愿：從生產(chǎn)銷售型企業(yè)進(jìn)化到用戶導(dǎo)向型企業(yè)。

2020年，一汽豐田的營銷轉(zhuǎn)型更加大膽創(chuàng)新。一汽豐田利用總銷量達(dá)到800萬輛的契機(jī)，與《中國好聲音》聯(lián)合創(chuàng)作主題為“800萬好聲音”的大規(guī)模活動，通過頭部綜藝節(jié)目拉動，將營銷做出新意、做進(jìn)客戶心里。

從4月份起，一汽豐田火力全開，開展了轟轟烈烈的“千場直播盛典”的營銷大會戰(zhàn)。與不少車企淺嘗即止不同，一汽豐田在私域流量、直播經(jīng)濟(jì)、電商活動等方面多管齊下，最終錘煉出精英矩陣直播帶貨營銷模式。

也正是在大力度營銷創(chuàng)新+TNGA新產(chǎn)品浪潮聯(lián)合推動下，2020年，一汽豐田延續(xù)逆風(fēng)飛揚態(tài)勢。疫情之年里，一汽豐田出現(xiàn)了車不夠賣、經(jīng)銷商大會變成“要車”大會，演繹了獨一無二的行業(yè)現(xiàn)象。

百萬規(guī)模，指日可待

從紅火的市場態(tài)勢來看，一汽豐田完成2020年任務(wù)已基本沒有懸念，今年很有可能還會超額完成。實際上，一汽豐田如今關(guān)注的不再是后幾個月銷售怎么樣，而是將目光放在了明年乃至到2022年未來幾年的規(guī)劃。按照預(yù)期，到2022年，一汽豐田客戶保有量將達(dá)到千萬量級，年產(chǎn)銷將更上一個新臺階，達(dá)到100萬輛規(guī)模。

從700萬到800萬，一汽豐田用時不足一年半，照此推算，到2022年，一汽豐田用戶群將達(dá)千萬量級。而眺望千萬彼岸，一汽豐田已經(jīng)目標(biāo)明確，那就是開啟年銷百萬新征程。

對于一汽豐田而言，800萬用戶達(dá)成不光是個里程碑，更是品牌揚帆起航的新起點。接下來，一汽豐田將繼續(xù)推進(jìn)2021年營銷策略，達(dá)成突破年產(chǎn)銷百萬輛、千萬級用戶保有量的戰(zhàn)略目標(biāo)。

在一汽豐田的經(jīng)營哲學(xué)中，品質(zhì)比銷量更重要，這也正是豐田“年輪經(jīng)營”特性的本土化推進(jìn)，不盲目擴(kuò)大規(guī)模，一步一個腳印穩(wěn)扎穩(wěn)打，不追求數(shù)字的增長，持續(xù)創(chuàng)新營銷模式，保障營銷質(zhì)量。

針對2021年，一汽豐田已開始布局，強化產(chǎn)品實力，進(jìn)一步鞏固各車型在細(xì)分市場的地位。在接下來的時間里，一汽豐田還將堅持量利雙贏，打造高質(zhì)量營銷。

評論人士認(rèn)為，憑借一股子將創(chuàng)新進(jìn)行到底的信念與韌勁，在行業(yè)低谷、市場下行的非常時期，一汽豐田不但率先走出至暗時刻，更給同行帶來信心和榜樣的力量；站在邁向百萬規(guī)模新圖景的起點，800萬輛正是最嘹亮的沖鋒號。