科技牽引，長安越過山丘

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長安汽車正處于轉型升級的戰略發展期。如果說，企業轉型這條路線陡峭、貌似難以逾越，但闖過去之后，就會發現山巔之外的群巒疊嶂。隨著創新創業進入到了3.0階段，即將邁入4.0階段，長安汽車已經越過第一個山丘。

剛剛閉幕的十九屆五中全會，擘畫了中國“十四五”以及未來15年的發展新藍圖。

與前幾次五年規劃相比，“十四五”規劃之所以非同尋常，是因為中國正面臨“百年未有之大變局”的外部環境，并且恰好站在“第二個一百年”的起點，也處于實現2035年遠景目標的重要階段。

十九屆五中全會公報多次提及“科技”與“創新”，并首次提出把科技自立自強作為國家發展的戰略支撐。公報強調，到2035年中國要實現關鍵核心技術重大突破，進入創新型國家前列。

這為中國下階段經濟定下以科技創新驅動高質量發展的基調，明確科技創新將在未來驅動經濟發展中扮演關鍵角色。

這一戰略部署，為汽車企業帶來了轉型升級發展機遇。

眾所周知，汽車業已成為技術快速迭代的重要領域。科技與汽車領域的緊密擁抱，正觸發新一輪汽車行業競爭的序幕。軟件定義汽車已經成為產業鏈頭部企業的戰略共識。在此影響下，汽車消費升級態勢不可逆轉。

越來越多的頭部車企開始踏上了自我革命的道路，全速向科技企業轉型。長安汽車走在前面。

早在三年前，長安汽車提出“第三次創業-創新創業計劃”。這既包含對全行業面臨戰略挑戰的判斷，也表示長安要主動抓住戰略機遇的前瞻。彼時，長安汽車正連續多年實現自主品牌乘用車產銷百萬輛，高層內心的危機感讓不少人感到驚訝。

對未來的不確定性懷有敬畏，從來不是弱點。長安的危機意識深深植根于它作為制造企業的基因里，第三次創業的落地，就是他們對變革時代的回答。

在長安汽車董事長朱華榮看來，軟件將是未來汽車智能化的基礎和競爭力的核心。隨著芯片、5G、大數據、云計算等新技術不斷賦能，未來的汽車，將是移動多功能空間、大型智能移動終端、數據采集載體、能源儲能單元。

在創新創業中，長安汽車大力抓研發，加強核心技術攻堅力度，推動未來科技量產普及。加速推進新能源“香格里拉”計劃，掌握新能源大三電核心技術，具備控制系統軟硬件開發、電池系統集成設計、電驅系統集成設計等核心能力。加速推進智能化“北斗天樞”計劃，實現國內首個L3級自動駕駛量產體驗。目前已實現IACC、APA5.0、微信車載版等21項技術國內首發。

長安汽車每年堅持將銷售收入的5%投入到研發之中，“十一五”至今已累計投入近1000億元。其在全球智力資源布局的協同效應，正潛移默化地體現在產品端。

通過產能產品結構持續優化，長安汽車3年來累計淘汰20多款低競爭力產品，關停并轉整車產能140萬輛實現資源聚焦。快速推動經典產品PLUS化，CS75PLUS、CS55PLUS、逸動PLUS等；另一方面，基于人群煥新推動產品煥新，推出長安乘用車高端產品序列首款車型UNI-T，得到市場和用戶的認可。

得益于此，長安自主品牌單車市場均價提升了4800多元，讓品牌競爭力再上新臺階，也使市場占有率穩中有升。

長安正在力求把每一筆投入轉化為實際的技術優勢和市場份額。在長安汽車披露的9月份產銷快報中，長安汽車披露的10月份銷量數據顯示，長安汽車以同比增長29.7%、銷售212640輛的表現，迎來今年單月銷量新高。1-10月，長安汽車累計銷售1583521輛，同比增長14.1%，提前突破150萬大關。質量有保障，品牌才立得住。長安優秀成績的取得是長安堅持技術創造價值、價值賦能品牌的結果。

2020年北京車展上，長安汽車發布乘用車高端產品序列UNI以及概念車Vision V，全面推進品牌向上。同時在“科技長安、智慧伙伴”的全新品牌定位下，開啟品牌煥新之旅。

通過一系列軟件、智能技術布局，長安汽車向智能出行科技公司轉型戰略在實施過程中逐步強化。經此一役，長安對自己的戰略定力和戰略執行力有更多自信，也更堅定了深化轉型的決心。

對于“十四五”布局，長安汽車董事長朱華榮透露，長安將繼續沿著第三次創業的大方向，加速向智能出行科技公司轉型。其中，最重要的還是要牢牢抓住本輪科技革命和產業重構帶給汽車企業的新的收益機會。進一步拓展汽車后市場、拓寬產業布局，以增加自己面向未來的收益來源。

隨著中國市場地位更為穩固，長安將在此支撐下，更有力量地走向海外，在世界范圍內立足。為此，長安汽車正在積蓄力量。

而今，長安汽車正處于轉型升級的戰略發展期。如果說，企業轉型這條路線陡峭、貌似難以逾越，但闖過去之后，就會發現山巔之外的群巒疊嶂。隨著第三次創業進入到了3.0階段，年底即將邁入4.0階段，長安汽車已經越過第一個山丘。