卡車界的“特斯拉”翻車了

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一邊是蔚來股價再創新高，觸及22.59美元高點，市值來到了300億美元一線，另一邊是號稱卡車界的“特斯拉”，氫能源商用車公司尼古拉遭做空機構質疑，認為他們從未掌握真正的氫能源技術，甚至說這就是騙局。受此影響，尼古拉公司的股票從6月份最高93.99美元跌至最低16.15美元，最大跌幅超80%。

記得在2015年，特斯拉公司的市值沖過200億美元時，人們還在討論它是不是估值過高、是不是能挑戰傳統燃油車。僅僅五年，特斯拉成了全球科技企業的總龍頭，公司價值在此基礎上又漲了十幾二十倍。今天，來自中國的造車新勢力也超過了當時的特斯拉。

就像2000年的納斯達克互聯網泡沫時期，新興行業會有大量熱錢的涌入，冒出來一堆講著各種各樣故事的人，真真假假。幾年后，會有企業成為新領域的寡頭，同時也不乏老千股，欺騙了投資人卻一事無成，最終弄得一地雞毛。

刻板印象里總是說A股老千股多，國有企業效率低。但事實是，A股已經出現了一大批具有市場競爭力的國有企業，重要的是，國企少有造假的情況發生。

而港股、美股的老千股可也不少，老千股在香港股市一直都是一條風景線，美國股市的騙局，尤其近些年來打著科技招牌的商業騙局更是一出比一出“精彩”。

在汽車“新四化”的進程中，近幾年有名的騙局如保千里、樂視、龐青年的水氫汽車。相比美國爆出的重磅騙局，這些只能算小打小鬧。

被稱為硅谷有史以來最大騙局的始作俑者——伊麗莎白·福爾摩斯被譽為“女性喬布斯”。一本《滴血成金》詳實記錄了這個身家顯赫的80后姑娘是如何通吃了美國政商以及科學三界，行騙十余年，沒有一款產品推出、沒有收入，其公司估值愣是一度達到了90億美元。

而卡車界的“特斯拉”，比“滴血成金”是有過之而無不及。

2020年9月8日，通用汽車對外宣布將斥資20億美元收購尼古拉公司11%的股份。通用汽車和尼古拉公司創始人米爾頓都非常積極地評價了這筆交易，認為這是“雙贏”。

公告發布兩天后，9月10日，做空機構Hindenburg發布了一份報告，稱尼古拉為了吸引投資者和其他制造商對公司的技術做出了虛假陳述，并進行了一系列錯綜復雜的欺詐行為，而創始人米爾頓過去創辦過很多公司且有多家官司纏身，最終多以倒閉告終。

緊接著CNBC報道出，兩名女性向美國猶他州當局提起針對米爾頓性侵的指控，指控者分別是米爾頓的表妹和辦公室助理，她們的年齡只有15歲和17歲。

尼古拉公司遲遲推不出自己的產品，面對做空機構的質疑，公司創始人米爾頓在9月21日辭職。尼古拉公司此后一系列蒼白無力的辯解，在外界看來，基本上就相當于是承認了自己的不誠信。

在事情暴露前，尼古拉公司可謂是全球氫能源商用車領域的旗幟。墻倒眾人推，隨著尼古拉帝國的坍塌，氫能源汽車技術也受到了人們的廣泛質疑。氫能源的優點是很多，但是缺點也是致命的。最重要的是不像是電能或原油，全世界都沒有生產、存儲、分配、加氫的網絡。電力網絡在全球各大城市早已四通八達，但是對于純電動汽車充電這件事，用戶仍然不夠滿意。推到氫能源上，上述問題困難之大、工程之復雜、投資之巨大，很難令人相信其可行性。

不難發現，最近商界的騙局基本都是披著科學的外衣。汽車行業由于正在革新當中，市場以及價值鏈的規模都足夠大，也就吸引了更多的老千前來“詐胡”。無論是賈躍亭、龐青年還是米爾頓，他們都利用了社會大眾對于科學不切實際的幻想。當然這是一個很大的話題，也很難說得清。《汽車人》之前報道過《自動駕駛涼了嗎？》，也是基于社會對于科學不切實際的幻想，綁架了太多的社會資源。

希望汽車產業在“新四化”的進程中，少一些米爾頓這樣的創始人，少一些尼古拉這樣的公司，汽車產業需要的是健康的可持續性發展。“新四化”的熱潮下，希望不要出現像20年前我國半導體產業的“漢芯騙局”那樣，一件事毀了一個行業十幾二十年的發展。