中國品牌新賽道

文/

中國車企再沖擊高端化有了更實質的進展。

一汽高端自主品牌紅旗復興如火如荼，東風嵐圖發布i Free概念量產版，北汽ARCFOX發布 ARCFOX極狐αT量產車后，長安汽車、上汽高端電動車品牌也呼之欲出。

嵐圖、ARCFOX極分別是東風、北汽旗下獨立運營的高端智能電動車品牌，隨著首款產品即將問世，中國品牌競爭進入了新的賽道。

當下，智能化被汽車品牌提到了前所未有的高度。今年底舉行的北京車展上，無論是電動車還是燃油車品牌，都步調一致打出了科技牌。將品牌高端化押寶到智能化與新能源上，希望智能科技為企業、品牌發展賦能。

新技術的沖擊下，曾經的燃油車體系，變速箱體系、機械體系等核心技術形成正被逐一打破。這曾經是傳統整車企業圍繞原油技術與產業生態形成的壁壘。

與內燃機時代不同，在政策的強力援手下，中國品牌正在電動車領域一個重量級選手，連續多年位居世界最大新能源市場。新能源與智能化又在中國品牌向上之路上交匯，其中的牽引力量，恰是科技。

如果說中國品牌的出身可以叫做“命”，那么本輪科技革命帶來的戰略機遇就是“運”。原來居于主導地位的硬件，國外車企已經有上百年的積累，如果沿著這條賽道競爭，只能做到接近而很難實現超越；然而未來占據主導地位的將是軟件，中國品牌與國外車企的起步基本相同，這就使中國品牌有了實現后發趕超成為了可能。

01 軟件定義汽車

電動化、網聯化、自動化作為未來發展方向，已經在汽車產業達成共識。這些將持續改變傳統車企的產品設計、研發與生產模式。行業預測，到2021年，汽車業70%的創新都將來自于數字技術的重組。

隨著汽車產業的快速發展，汽車業的評價標準將由過去的技術與性能逐步轉向軟件。軟件將成為汽車差異化競爭的焦點。

以大眾集團為例，Car.Software體系將肩負著大眾變為“一家由軟件驅動的公司”的艱巨任務，使軟件成為該公司的核心競爭力。按照規劃，大眾集團將在2025年前在Car.Software上投資70億歐元，以將其自主開發的軟件比例由目前的10%提高到至少60%。

在國內，長安汽車是最早看到未來趨勢的車企之一，早在2018年4月便開啟了“第三次創業”計劃，提出傳統產品向智能化+新能源產品轉型。

長安汽車董事長朱華榮表示，必須把軟件打造成企業的核心競爭力，因為軟件是未來形成產品差異化的關鍵。在他看來，傳統汽車技術包括材料、工藝以及集成等，是一步一步發展起來的，目前都已成熟，很難再實現跨越。相比之下，軟件是汽車產品上的“新生事物”，有巨大的拓展空間，并且軟件天然具備研發效率更高的優勢，而傳統車企巨頭們對軟件也并不擅長，這就給了中國品牌超越的機會。

“必須把軟件打造成企業的核心競爭力，因為軟件是未來形成產品差異化的關鍵。”

今年3月，長安汽車推出面向未來的全新產品序列——UNI-T，希望以全新的設計語言、全新的智能車機系統，與更年輕消費群體進行交流，進而驅動品牌向上。

北京車展上，長安汽車發布乘用車高端產品序列UNI以及概念車Vision V，全面推進品牌向上。同時在“科技長安、智慧伙伴”的全新品牌定位下，開啟品牌煥新之旅。同時，正在籌備中高端新能源品牌，也在緊鑼密鼓的推進中。

相比而言，國內互聯網基礎設施這些年發展得很快，比很多國外發達國家都有一定的優勢，中國消費者對網聯技術、自動駕駛技術比較容易接受。

在智能化中，智能網聯化將是各主機廠在短期內提升產品競爭力并打造差異化的關鍵。過去十年來，車聯網為產品數字化打下了堅實的數據基礎，也是當前中國品牌在推出新產品的核心競爭力之一。

尤其是，隨著5G的到來，到L3甚至更高級別的自動駕駛階段，不同產品在智能化體驗上差異會更加明顯。

去年，廣汽發布e-TIME行動、發出向科技型企業轉型的宣言。今年夏天舉行的廣汽科技日中，廣汽發布了ADiGO 3.0智駕互聯生態系統、氫燃料電池車Aion LX Fuel Cell以及3DG石墨烯制備技術。

隨后，廣汽內部孵化石墨烯產業化公司“巨灣技研”宣告成立。通過一系列軟件、智能技術布局，廣汽向科技公司轉型戰略在實施過程中逐步強化。

廣汽集團總經理馮興亞認為，自主品牌此前在中低端市場的成功，是靠對消費者把握和洞察，隨著市場發展，僅靠對市場先知先覺已經不夠了。一定要在科技水平上領先，否則品牌向上就是空中樓閣。只有技術革新才能帶來全新產品體驗，才能成為消費者帶來更高端的產品價值。

02 自動駕駛破局

自動駕駛是關鍵的一環。2020年，是各方合力推動攻克L3級智能駕駛正式上路的開始。3月10日，長安舉行了中國品牌首個L3級自動駕駛量產體驗活動。這場實車道路展示直播中，長安UNI-T順利展示了結構道路上的L3級自動駕駛。

此前一天，工信部公示了《汽車駕駛自動化分級》（報批稿）。該標準由工信部提出，由長安、廣汽、吉利、東風、寶馬中國、東風商用車、大眾中國、福特中國等多家車企共同起草。

該方案擬從2021年1月1日起實施，自動駕駛汽車將以5個要素為主要依據，被劃分為0級（應急輔助）、1級（部分駕駛輔助）、2級(組合駕駛輔助) 、3 (有條件自動駕駛) 、4 級(高度自動駕駛) 、5 級(完全自動駕駛) 共6個不同的等級。

這一標準明確了國內汽車駕駛自動化系統的術語和分級定義以及各等級的技術要求，意味著中國即將擁有汽車自動駕駛“國標”。

按照規劃，廣汽、長城、一汽、吉利等多家自主車企將在2020年實現L3級自動駕駛汽車量產。

今年3月4日，廣汽新能源發布了關于Aion LX的官方消息，稱其為“全球首個搭載高精地圖并實現L3級自動駕駛的可交付車型”。該車將在2020年7月初正式交付。

作為新造車勢力代表，小鵬汽車也宣布將與英偉達和德賽西威合作研發 L3 級別自動駕駛技術，并在 2020年內實現量產。

標準有了，新車也就即將就緒。在國內車企中，“L3級自動駕”炙手可熱，只欠政策東風。據朱華榮表示，2020年前，建成L3級自動駕駛智能開放平臺。只等國家政策批準，長安L3級量產車就能在年內上市。

相比而言，跨國車企態度不盡相同。媒體報道，2017年宣布實現了L3級自動駕駛技術的奧迪，取消L3級自動駕駛研發項目。針對傳言，奧迪回應稱并未取消L3而是將該項目的研發工作提升至大眾汽車集團層面。此前，沃爾沃、福特等多家國外車企均表示會越過L3，直接研發L4/L5級別自動駕駛技術。

眾所周知，自動駕駛難在量產。由于駕駛主體的不確定性，也導致駕駛權判定和事故責任劃分。相對來說L2級以下和L4級以上自動駕駛技術就相對明晰，前者的駕駛主體為人類，后者為系統。分析認為，這也是L3級別自動駕駛難以量產化的原因之一。

在車企們或從L0到L5逐步升級，或越過L3直奔L4推進自動駕駛，特斯拉自動駕駛選擇了迭代升級。哪一種是正確的路徑？

Tesla Autopilot自動駕駛輔助系統導致的交通事故頻發，這些事故反映了該系統的技術局限性，以及美國交通部對這些“半自動”駕駛系統的疏于管制。

這也說明了，汽車的智能時代是一個系統工程，需要整個社會在法制和城市基礎建設上有更全面的配合。

03 新賽道機遇

在傳統汽車領域，推出一個全新品牌的成功機會已然不多。自主向上之路也轉移至智能、新能源。

中國品牌向上的迫切性達到空前狀態。今年4月份以來，汽車行業形勢好轉。 迄今，中國車市出現的連續6個月增長，但中國品牌乘用車表現依舊不理想。

9月，中國品牌乘用車的銷量為78.4萬輛，同比增長7.5%，低于市場的整體水平。自主品牌乘用車的市場份額下降0.2個百分點至37.6%，持續低于40%的市場紅線。1-9月，中國品牌乘用車市場份額下降2.3個百分點至36.4%。

與此相反，9月豪華車市場零售銷量同比增長33%，市場份額達到了15%的歷史高位。

豪華品牌除在新能源市場的表現同樣值得關注。源于以特斯拉為代表的高端新能源車的拉動，新能源汽車增長勢頭強勁，銷量為 13.8萬輛，同比增長67.7%。

資本市場對于新能源與新技術抱以期待。10月21日，廣汽集團漲停，有消息指出，近期廣汽新能源將以埃安(Aion)為品牌進行獨立運作，后續可能會尋求科創板上市。

在傳統領域，很少有自主品牌成功敲開品牌高端化的大門，但換了條跑道后，新能源領域為自主品牌高端化提供了更多的可能性。

以電動車為例，隨著國內消費升級，市場化程度的逐漸提高，消費者對純電動車在續航里程、技術和品牌等層面有了更高的要求

蓄謀已久的合資品牌，在市場培養成熟和充分競爭下堂而皇之到來。享受了超國民待遇的特斯拉國產化已經開始收割市場。當中國汽車市場在高點進入存量競爭和需求升級之時，更多成熟的技術產品即將投入市場，新能源高端市場即將迎來崛起時代。

這正是嵐圖、ARCFOX等中國品牌的機會，而那些擁有強悍產品實力及研發實力的企業則會因特斯拉的到來體現價值。從目前透露的信息看，即將上市車型已具備與合資競爭的實力。

在行業人士看來，新能源汽車具備高端車型的條件。與傳統汽車從底端市場逐步向高端市場攀升不同，新能源產品一般從高檔車入手，電池、智能化配置等幾乎是基本元素，而新能源帶來的高成本，不得不去突破價格天花板。

新能源汽車加速快、安靜，智能化的元素就意味著要科技創新，大量采用前瞻技術，新技術帶有一定程度的領先性。

在傳統燃油車領域，中國汽車工業存在明顯的短板，核心技術很難突破。與傳統技術不同，國內新能源汽車“三電”技術已經取得令人矚目的不錯成績，新能源汽車還可以更好地和智能網聯技術結合，從而更容易被消費者接受。

電動化+智能化成為中國品牌向高端越級的重要砝碼。再加上服務方面的經驗、持續創新的商業模式，中國品牌完全有可能在新能源汽車領域走向高端化。

隨著全球車企新一輪技術競賽的關鍵期到來，馬太效應會進一步顯現，頭部企業將占據更大市場。對于中國品牌而言，這是拼實力、拼技術的時刻，也是實現品牌向上的契機。