對(duì)鐵路交通運(yùn)輸組織管理策略的相關(guān)研究

（中國(guó)平煤神馬集團(tuán)鐵路運(yùn)輸處，河南 平頂山 467021）

引言

目前，社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展離不開(kāi)鐵路交通運(yùn)輸。在新的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的環(huán)境下，鐵路交通運(yùn)輸要不斷適應(yīng)新的發(fā)展需求。因此，怎樣提升鐵路交通組織管理效率是現(xiàn)在需要重視的問(wèn)題，是引發(fā)思考的問(wèn)題。高質(zhì)量的鐵路交通運(yùn)輸組織管理可以節(jié)約鐵路運(yùn)輸成本，提高鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。本文致力于研究改善鐵路交通運(yùn)輸組織管理的意義，從鐵路交通運(yùn)輸組織原則出發(fā)，提出更高效的鐵路交通運(yùn)輸組織管理策略。

一、鐵路交通運(yùn)輸組織管理的重要作用

鐵路交通運(yùn)輸組織管理就是鐵路通過(guò)采用一定的技術(shù)設(shè)備，由專(zhuān)門(mén)的管理人員組織列車(chē)安全合理的運(yùn)行，從而讓運(yùn)輸?shù)呢浳锘蛘呗每晚樌牡竭_(dá)目的地的有組織的計(jì)劃活動(dòng)。在我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中，鐵路交通運(yùn)輸組織發(fā)揮了越來(lái)越重要的作用，通過(guò)鐵路運(yùn)輸管理讓全國(guó)各地的距離不再遙遠(yuǎn)，促進(jìn)了不同地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)和文化交流，提升了人們的物質(zhì)文化水平，讓人們的出行更加的便捷。同時(shí)鐵路交通運(yùn)輸組織也體現(xiàn)了國(guó)家的綜合實(shí)力，在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展到了一定的階段以后鐵路交通運(yùn)輸組織管理可以更加的科學(xué)合理。

二、鐵路交通運(yùn)輸組織管理原則

首先，安全是重中之重。要及時(shí)展開(kāi)相關(guān)調(diào)查工作。例如對(duì)行車(chē)的設(shè)備進(jìn)行檢查、維護(hù)、維修等操作，要保證行車(chē)在改造之后仍是安全，可靠的。安全問(wèn)題往往是隱藏的，容易被人們忽視，而一旦出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，大多數(shù)情況下都是非常嚴(yán)重的。相關(guān)管理人員應(yīng)在思想上建立安全意識(shí)。其次，高效原則可以讓鐵路交通運(yùn)輸組織管理工作更順利地進(jìn)行。時(shí)間是寶貴的，秉持高效的原則可以縮短在工作中不必要的時(shí)間。高效原則與工作的準(zhǔn)確性相結(jié)合，在時(shí)間上得到大大提升。最后，經(jīng)濟(jì)原則是關(guān)注最多的原則。鐵路交通運(yùn)輸組織管理工作要想獲得盈利就要做到這幾點(diǎn)。第一，同一路段行車(chē)的流量要均勻，避免某時(shí)段或是某一路段出現(xiàn)高峰現(xiàn)象，或是某一路段、某一時(shí)段行車(chē)流量極少等現(xiàn)象，要保證路段的一定使用率。第二，要對(duì)行車(chē)的速度和可載重量進(jìn)行嚴(yán)格的把控，保證提升鐵路交通運(yùn)輸組織的經(jīng)濟(jì)效益。經(jīng)濟(jì)原則，要在有一定的安全性和高效性的基礎(chǔ)上來(lái)考慮。因此，經(jīng)濟(jì)原則需要從方方面面去考慮。

三、鐵路交通運(yùn)輸組織的管理策略

（一）建立健全管理制度

鐵路運(yùn)輸涉及的范圍比較廣，整個(gè)過(guò)程參與的人數(shù)也是比較多的，同時(shí)又容易受到外部自然環(huán)境的影響，這給安全生產(chǎn)造成了很大的困難。因此，我們需要建立健全管理制度，為安全生產(chǎn)與運(yùn)輸提供制度保障。安全管理制度的建立可以把責(zé)任具體到人，一旦發(fā)生安全事故，就會(huì)找到相應(yīng)的負(fù)責(zé)人，這在很大程度上提高了工作人員的責(zé)任意識(shí)。

（二）建立安全責(zé)任機(jī)制，落實(shí)安全管理策略

安全責(zé)任機(jī)制的建立要從機(jī)制落實(shí)和機(jī)制考核兩方面入手，一是責(zé)任到人，在進(jìn)行鐵路交通運(yùn)輸安全管理工作中，以逐級(jí)負(fù)責(zé)為核心，結(jié)合實(shí)際管理要求和管理情況，構(gòu)建領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)、專(zhuān)業(yè)負(fù)責(zé)、崗位負(fù)責(zé)的責(zé)任體系，明確各基層安全責(zé)任，避免責(zé)任泛化和責(zé)任虛化的情況出現(xiàn)，并加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)、崗位負(fù)責(zé)和專(zhuān)業(yè)負(fù)責(zé)三者之間的關(guān)系，構(gòu)建安全責(zé)任銜接途徑，在明確權(quán)責(zé)后賦予管理權(quán)力，提高責(zé)任與權(quán)力的匹配程度，進(jìn)而落實(shí)相關(guān)安全措施。二是有責(zé)必問(wèn)，在進(jìn)行鐵路交通運(yùn)輸安全管理工作中，明確相關(guān)權(quán)責(zé)后，要對(duì)權(quán)責(zé)執(zhí)行情況進(jìn)行進(jìn)一步考核、審查，明確各級(jí)管理人員的安全控制績(jī)效，綜合考核安全管理成績(jī)，明確安全管理的實(shí)效性，將考核結(jié)果和收入、職務(wù)、榮譽(yù)等聯(lián)系在一起，提高管理人員的工作積極性，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)鐵路交通運(yùn)輸安全管理的最終目標(biāo)。

（三）完善設(shè)備更新及其維護(hù)

首先，傳統(tǒng)設(shè)備的改進(jìn)和新型設(shè)備的研發(fā)要同步進(jìn)行，不斷融入新科技領(lǐng)域。在工作人員新技術(shù)培訓(xùn)方面，要加大資金的支持，合理分配新的工作量及工作時(shí)間，以提高全體鐵路交通運(yùn)輸員工新技術(shù)認(rèn)知水平為首要任務(wù)。其次，在對(duì)鐵路交通運(yùn)輸部門(mén)的設(shè)備和設(shè)施升級(jí)改造的同時(shí)，運(yùn)輸安全風(fēng)險(xiǎn)的防范與控制也不容忽視。要全力盯防風(fēng)險(xiǎn)易發(fā)生中心點(diǎn)，最大限度的降低老舊設(shè)備設(shè)施中的風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生率，保障設(shè)備中隱藏的風(fēng)險(xiǎn)故障排查工作縝密進(jìn)行，全面提升設(shè)備運(yùn)行的安全性，使相關(guān)運(yùn)輸管理工作能夠有條不紊的開(kāi)展。

（四）定點(diǎn)集結(jié)，加快貨車(chē)周轉(zhuǎn)

貨物列車(chē)的長(zhǎng)度和重量在行車(chē)計(jì)劃中都是有嚴(yán)格規(guī)定的。只有車(chē)流集結(jié)數(shù)量達(dá)到了一定的重量和長(zhǎng)度之后，才可以整點(diǎn)出發(fā)。從這一情況出發(fā)就影響了計(jì)劃的實(shí)施，從某種程度上對(duì)行車(chē)組織體制的執(zhí)行造成了影響。為了解決這一類(lèi)問(wèn)題，提出了定點(diǎn)集結(jié)的辦法，從而緩解了與之相關(guān)的問(wèn)題。定點(diǎn)集結(jié)法就有嚴(yán)格的要求，就必須讓列車(chē)行車(chē)組織按照計(jì)劃進(jìn)行，有利于計(jì)劃的順利進(jìn)行。

（五）加強(qiáng)鐵路交通運(yùn)輸組織的日常管理，科學(xué)制定考核體系

在鐵路交通運(yùn)輸組織的管理中，通過(guò)制定科學(xué)的行車(chē)考核體系對(duì)于鐵路行車(chē)運(yùn)輸組織的開(kāi)展具有重要的促進(jìn)作用，通?？梢园蚜熊?chē)的發(fā)車(chē)時(shí)間、到站時(shí)間以及運(yùn)行的正點(diǎn)率等考核標(biāo)準(zhǔn)納入到鐵路交通運(yùn)輸組織的日常管理當(dāng)中。鐵路的各個(gè)運(yùn)輸生產(chǎn)單位要嚴(yán)格的按照相應(yīng)的考核指標(biāo)加強(qiáng)列車(chē)運(yùn)行管理，提升列車(chē)運(yùn)行質(zhì)量。

四、結(jié)語(yǔ)

目前我國(guó)的鐵路交通運(yùn)輸正處于關(guān)鍵的發(fā)展階段，在這個(gè)階段一定要加強(qiáng)鐵路交通運(yùn)輸組織的管理，改革現(xiàn)有的不合理的制度，不但擴(kuò)大運(yùn)輸市場(chǎng)，提升運(yùn)輸質(zhì)量，提高鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩院徒?jīng)濟(jì)性。