拖拉機變速器常見故障排查與檢修

王敬東

摘?要：對拖拉機變速器常見故障診斷排除方法進行了分析，并介紹了變速器主要零件的檢修方法及保養技術要點。

關鍵詞：拖拉機;變速器;常見故障;檢修

中圖分類號：S219.07?文獻標識碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2020.11.046

0?引言

拖拉機變速器均為機械齒輪式變速器，變速器主要由傳動齒輪及齒輪軸、操縱機構和箱體三大部分組成。使用中因使用不當、潤滑不良，變速器發生故障是不可避免的。變速器故障診斷與排除及主要零件的檢修是拖拉機傳動系維修的重要內容。

1?變速器常見故障排查

1.1?變速器過熱

故障現象。車輛行駛一段路程后，變速器很熱，甚至出現排氣冒“藍煙”現象，并嗅到機油燃燒的特殊氣味，此時變速箱內機油溫度超過90 ℃。

故障產生的原因。（1）潤滑油不足，或潤滑油已變質;（2）齒輪嚙合間隙過小;（3）第二軸或中間軸產生彎曲變形，使軸承受力不均，產生偏磨。

故障判斷分析。（1）由于潤滑油太少或潤滑油變質，引起齒輪潤滑不良，摩擦阻力增大，發熱嚴重;（2）齒輪嚙合間隙過小時，齒面油膜被破壞，齒輪表面形成干磨擦，造成變速器過熱;（3）第二軸或中間軸產生了彎曲變形后，使軸承偏磨，運轉不平穩，造成過熱。

故障排除方法。（1）潤滑油太少或變質。應補充或更換，加入符合使用規定且數量足夠的潤滑油;（2）齒輪嚙合間隙過小。調整、更換齒輪，保證齒輪嚙合間隙達到規定要求;（3）第二軸、中間軸彎曲或軸承運轉不平穩，應對彎曲的軸進行校正，更換已損壞的軸承。

1.2?變速器抖桿

故障現象。變速器掛入某擋后，操縱桿不停地抖動，用手握住操縱手柄，有明顯的抖動感。

故障產生的原因。（1）變速器自鎖裝置失效。撥叉軸自鎖凹槽磨損過量，鋼球、撥叉軸等磨損過量;（2）撥叉彎曲變形或嚴重磨損;（3）滑動齒輪花鍵孔與第二軸相配合的花鍵軸磨損過大而松曠，徑向、軸向間隙增大，使齒輪傳動時發生振動。

故障判斷方法。（1）拆解變速器，檢查變速器蓋上的自鎖裝置，如自鎖鋼球與變速器蓋上孔的間隙過大、彈簧無力，撥叉軸會發生軸向竄動，而引起變速器抖桿;（2）檢查撥叉是否彎曲或扭曲變形;（3）檢查滑動齒輪的花鍵孔與第二軸上的花鍵軸是否磨損嚴重而引起松曠，致使齒輪傳動不平穩，引起抖桿。

故障排除方法。（1）變速器自鎖裝置失效。檢查撥叉軸自鎖凹槽的磨損量、撥叉軸孔磨損量、鋼球磨損量如正常，看是否存在彈簧無力或折斷，更換磨損嚴重的部件;（2）撥叉彎曲或扭曲，撥叉下端工作面磨損。撥叉彎曲、扭曲可以校正，撥叉下端工作面磨損可以堆焊修復;（3）第二軸上齒輪花鍵（孔）與第二軸花鍵（軸）磨損松曠，更換齒輪或第二軸。

1.3?變速器異響

故障現象。（1）發動機怠速運轉，變速器空擋發響;（2）車輛起步和換擋時發響，正常行駛時響聲減弱或消失;（3）只在掛入某一擋位時，變速器發響;（4）車輛行駛時，變速器在高擋位正常，低擋位發響;（5）車輛行駛時，除直接掛擋位置正常外，其余各擋都發響;（6）車輛行駛時，所有擋位均產生異響。

故障產生的原因。（1）變速器常嚙合齒輪嚙合不良;（2）變速器第一軸前軸承損壞;（3）齒輪磨損嚴重，齒輪嚙合不良;（4）第二軸后軸承松曠或損壞;（5）中間軸和第二軸彎曲變形或中間軸軸承和第二軸前軸承松曠或損壞;（6）第二軸上的齒輪花鍵（孔）與第二軸花鍵（軸）配合松曠;（7）變速器各軸軸線不平行、齒輪嚙合不良而產生異響。

故障判斷方法。（1）發動機怠速運轉，變速器操縱桿置于空擋時發出“鐺啷、鐺啷”的響聲。主要是因為變速器常嚙合齒輪嚙合不良而產生的響聲;（2）發動機怠速運轉，變速器空擋時響聲不明顯。當車輛掛擋起步的瞬間，發出強烈響聲，踏下離合器踏板，脫開離合器則響聲消失，則主要是第一軸前軸承松曠或損壞;（3）變速器只在掛入某一擋時發響，則說明該擋齒輪嚙合不良。故障原因是該擋齒輪磨損嚴重、齒輪嚙合間隙過大或過小，更換齒輪時未成對更換也會造成齒輪嚙合不良;（4）車輛在高速擋位行駛正常，在低速擋位則產生異響，主要原因是第二軸后軸承磨損松曠或損壞。檢查方法是將發動機熄火，拆下傳動軸，用手扳動第二軸凸緣盤，若有徑向晃動，軸向移動量也大，則說明第二軸后軸承損壞;（5）車輛行駛時，除直接掛擋位置正常外，其余各擋均會產生異響。其主要原因是中間軸軸承或第二軸前軸承磨損松曠或損壞，或上述兩軸彎曲變形，引起軸線不平行，使齒輪嚙合不良產生異響;（6）車輛行駛中，所有擋位均有響聲，則應檢查潤滑油數量、質量是否符合要求，第二軸上齒輪的內花鍵與第二軸花鍵配合是否良好，第二軸、中間軸或變速器殼體是否變形。若飛輪殼后端面與曲軸軸線的垂直度超公差，或飛輪殼后端面止口中心線與曲軸中心線同軸度超公差，造成變速器軸線不平行，齒輪嚙合不良，也會產生異響。

故障排除方法。（1）對于嚙合齒輪磨損或嚙合不良，要成對更換齒輪;（2）軸承損壞的要更換軸承;（3）中間軸、第二軸彎曲變形，要校正或更換新件;（4）飛輪殼與曲軸不同心，要調整、重新打定位孔或修復。

2?變速器的檢修

2.1?變速器軸的修理

（1）用百分表檢查軸中部徑向跳動時，當軸長為120～250 mm時，中部徑向跳動不大于0.3 mm，當軸長為250～500 mm時，中部徑向跳動不大于0.6 mm。

（2）用千分尺測量軸頸磨損量。軸頸磨損量如在0.04～0.07 mm范圍之內，可采用鍍鉻修復。注意修復后應保持原過盈配合的過盈量。

（3）花鍵齒寬磨損量不能大于0.4 mm，各軸花鍵與齒輪配合的側隙允許比規定值大0.15 mm，超過時應修復或更換花鍵軸和齒輪。

（4）鍵槽寬度磨損量不能大于0.20 mm，它與齒輪的配合間隙為0.15～0.30 mm。

（5）軸向間隙。中間軸和倒擋軸的軸向間隙不大于0.5 mm，第二軸的軸向間隙不大于0.3 mm。

2.2?軸承的修理

滾動軸承在檢查前應將軸承清洗干凈，再做以下檢查。

（1）外觀檢查，軸承內、外滾道上無斑點、裂紋和不正常的磨損，保持架完好。在不影響轉動時，可繼續使用，否則應予以更換。

（2）空轉檢查，軸承轉動應輕便、靈活，無卡滯現象。有過大的“嘩、嘩”噪聲時，說明軸承磨損較嚴重。

（3）間隙測量，用百分表進行測量，一手按軸承內圈，另一手前后推外圈、察看表針的擺動量。徑向間隙大于0.2 mm時，應更換軸承。

2.3?齒輪的修理

變速器齒輪經常處于交變轉速、交變負荷狀態下工作，除正常磨損外，還會因操作不當或保養不當而加劇損壞。常用外觀、樣板或新舊齒輪對比的方法來檢查。

（1）齒面磨損后，允許有小斑點，但面積不超過齒面積的1/4。

（2）齒頂允許有小的剝落，但須將銳邊修磨光。

（3）齒輪磨損后，厚度減少0.25 mm，嚙合間隙大于0.5 mm，磨損長度超過齒全長的30%時，應予以更換。注意當更換齒輪時應成對更換，單換一個同樣會產生嚙合不良。

2.4?變速機構的修理

（1）撥叉的修理。撥叉的彎曲變形及磨損，影響齒輪的撥動距離，可能導致撥動時產生卡滯，變速困難或不能變速。如撥叉與槽的間隙超過1.1 mm時，應將撥叉工作面堆焊加厚，然后按撥叉槽形狀加工修正。變形后可用冷壓校正辦法恢復原有形狀，使其動作靈敏準確，不致卡滯。

（2）撥叉軸修理。撥叉軸在撥換擋位時，與定位銷產生摩擦磨損或變形，使撥叉軸產生缺陷。如“V”形槽有輕微毛刺，可用油石打磨平整，繼續使用。當“V”形槽磨損超過0.8～1.0 mm時，可將其焊平，然后按樣板重新開出“V”形槽。手扶拖拉機撥叉軸與定位銷的某一方位環槽磨損，可將其環槽磨損部位與定位銷方向錯開一角度繼續使用。

（3）定位銷及壓力彈簧修理。定位銷磨損后可車制新件，經淬火后使用。彈簧彈力不足可以在彈簧尾部增加適當的墊片，使彈力增強。

（4）變速桿頭部與導塊槽磨損后的修復。變速桿在導塊槽的端頭磨損量超過1.0～1.5 mm時，應進行焊補修復。

3?變速器的維護保養

（1）在一級保養時，檢查潤滑油的數量。變速箱內油平面正好與加油孔下邊緣齊平為正常，冬季應低于加油孔下邊緣10 mm左右。若潤滑油不足，應添加同牌號的潤滑油。

檢查注意事項為車輛應停在平坦地面，并需待齒輪上的潤滑油流下，油面泡沫消失后，擦凈加油口邊緣和加油螺塞，再拆下加油螺塞檢查。

（2）一級保養時，應檢查變速器與飛輪殼的連接是否緊固，檢查變速器蓋是否緊固。若變速器連接螺栓松動，將造成變速器中心與曲軸中心偏移，影響變速器正常工作。若變速器上蓋連接螺栓松動，將會造成跳擋、掛擋困難等故障。

（3）進行二級保養時，檢查潤滑油的數量和質量，并補充潤滑油，疏通通氣塞。

參考文獻：

[1] 任大旺. 拖拉機變速器常見故障分析判斷[J]. 農機使用與維修，2019（8）：83.

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