李焱
(山東省濟南船舶檢驗局,山東 東營 257055)
隨著我國綜合國力的不斷提升,山東經濟的蓬勃發展,青州的船舶建造出現迅猛的發展勢頭,建造實力不斷加強。青州建造內河船舶98% 以上為非機動內河船舶。主要是組合式浮箱,包括挖泥船,挖沙船,清潔船等。到2020 年8 月,就青州市申請辦理過生產企業生產條件評估證書的廠家就有13 家,申請建造檢驗的廠家有7 家。主要建造20m 以上非機動內河船和20m以下左右的機動內河船和20m 以下非機動內河船。都具有較長的經驗和過硬實力,建造質量在檢驗過程中積累了一定的經驗。青州內河船舶的檢驗,不僅規范了企業的行為,也規范了我們工作的方式和方法。我們對青州內河船舶檢驗采用以下流程:
建造檢驗的第一步就是對船舶圖紙的審查,通過審查申請表,我們就有了一定的了解。第二步就是要將圖紙目錄文件發至單位建造科郵箱,對圖紙進行認真的分析和調查,給出相應的結論。第三步圖紙設計單位的營業執照的復印件,應加蓋設計單位紅色印章,保證圖紙的連續性;我們還要檢驗圖紙設計單位的質量自檢制度,或者已有權威單位出具的質量管理體系證書。為了更好地提出建設性的意見,我們和設計部門的互留聯系方式,以便隨時溝通交流。
建造部門在完成圖紙審查后應向船檢部門上交建造檢驗申請表;包括加蓋紅章圖紙1 套以及審圖意見書。按照法規規范。建造廠的資質文件(如工商執照復印件、主管部門對船廠的生產條件評價等);要仔細審查。敦促建造方建立質量自檢制度、材料管理制度、建造工藝文件、船廠設備清單、船廠現有規范標準等圖書資料清單、施焊焊工清單及資質證書、質檢人員清單及資質證書、無損檢測人員證書(如是外協,合同是否有效)。還有《船舶建造報驗項目表》,對于船用產品都要有持證要求的清單。
開工建造前準備,臺場地尺度是否與我們建造船舶大小相適應直接會影響船舶建造,比如塢墩設置要確保船底與地面的高度要高于0.8m。船舶建造所需的設備是否符合要求等。在比如是否已建立焊條使用前的焙烘制度,是否具備焊條烘箱。施工人員是否熟悉本廠的施工工藝。焊工是否熟悉本廠焊接施工工藝,焊工焊接抽查驗證要達到設計標準。施工人員是否熟悉本次建造船舶的圖紙等等。
開工會議事建造前的一次重要會議,廠方、船東、船檢三方都要參加;廠方至少應有施工人員、技術人員、質檢人員參加等;邀請圖紙設計人員參加。通過三方確認《船舶建造報驗項目表》中所列項目的檢驗內容及要求都已達到開工要求。在這個過程中驗船師提出具體的檢驗要求,征詢船東的要求。凡未經船檢同意開工而擅自開工建造的船舶,船檢部門一律不予檢驗發證。
建造船舶的各個環節都要科學合理,在安全方面要確保人、財產方面的安全,按圖施工。建造方一般應在船廠質檢部門預檢合格后提前24h 以書面申請(交驗單)通知驗船師檢驗;每個項目會建立微信群(驗船師、部門負責人、船廠、船東),交流,報檢等。設備的訂購要按照持證清單來訂貨,船用產品。在整個建造過程中,如影響到船舶結構強度或采取了等效措施,應按照程序審批(應同圖紙審批部門或者審圖驗船師溝通并得到同意)后,才能繼續施工對于原材料檢驗要有質保書、要拓鋼印。在密性試驗中燃油艙或者壓載艙必須用壓水或者充氣法試驗,其他可以用煤油或者沖水試驗;載重線水尺嚴格按照圖紙施工,特別注意外板是曲面的施工;外板油漆以載重線的延伸線分成上下不同的顏色;下水后的船舶傾斜試驗、滅火系統的效用試驗、以及管路的效用試驗,對于機動船的航行試驗要記錄其確切的數據。對于船長≥20m 的噸位復核抽查,下水前,海事局派人監督檢查。幾個重要節點安放龍骨、主船體成型、重要設備安裝、船舶下水引起船檢部門的高度重視。提交完工資料主要有船舶照片:電子版(側首、側尾、正橫)、紙質三張(四寸以上,要沖洗不要打印),質量證明書,報檢單,船用產品證書,完工圖紙;
船東要提供的書面申請,清晰對方船檢機構的名稱、聯系人、電話以及本船的基本參數;制作信息溝通表、核查報告,與對方船檢溝通。收到對方同意接收的信息溝通表后,制作檔案移交表,把該船的建造檔案、圖紙(包括完工圖紙)寄給對方船檢,收到對方寄回的檔案移交表。
在船舶管理方面,要嚴格遵守檔案管理守則和驗船師職責,船舶建造檢驗、營運檢驗、轉入和轉出檔案。按照質量管理體系文件要求,認真做好各項臺帳、登錄管理工作,加強案卷審核,嚴格按照標準入檔,出現問題及時溝通,找出原因,查明源頭,做好備注,做到案卷清晰明朗。
青州內河船舶建造檢驗是我局船舶檢驗工作的一個案例,通過這個案例我們看到山東船舶建造的蓬勃發展,看到我們國內經濟的快速回復,看到我們船舶檢驗工作的重要。我們船檢人嚴謹規范船檢的各項制度,踏踏實實的工作。我們相信我國的水上運輸會更加先進,我們要不斷的努力學習,緊跟時代的步伐,聽從時代的召喚,爭做新時代的船檢人。