郭剛
(甘肅省定西高速公路管理所,甘肅 定西 748300)
引言:本文從隧道工程的修建出發,對隧道工程的項目管理做出了系統研究與分析,之后總結和歸納了在公路修建中橋梁和隧道項目的質量管理方案,希望能在今后的橋梁隧道修建中發揮積極作用。
施工材料是項目建設的基礎,所以,施工方要有意識的加強對項目材料的管控力度,逐步健全自身的建材監測體系,通過實際監測工作的落實,有效完善和創新原有的監測方案與檢測指標系統,設置出全面、科學、系統的建材質檢指標。進而確保項目施工材料的質量安全與指標合格,有效促進橋梁與隧道工程的修建工作有序進行。
施工方可在橋梁和隧道工程的修建中開展對施工環節的管控與檢測,可按照工程程序做出劃分,主要的監測環節有:開挖質量檢測、明洞施工監測以及仰拱施工監測等,確保橋梁與隧道建設的質量管理工作有序進行。
在隧道和橋梁建設中,竣工檢測與驗收屬于質量管控的關鍵環節。從隧道施工來說,竣工檢測是該項目交付運行前的關鍵卡口,監測的內容繁多復雜,主要有洞口工程、隧道驗收分項、分部工程檢測以及洞身襯砌等。檢測團隊在檢測時要做到系統、詳細,確保隧道修建項目的質量合格。同時,要集中審查與驗收施工材料,重視對隧道項目的質量評價與管控。
隧道開挖包含明洞與暗洞開挖。明洞在開挖時以人工開掘為主,必要時用機械設備加以輔助。在實際施工中要根據現場情況制定方案對雜石和浮土進行清除,開挖進行后要對巖層的結構與性質做出系統分析,通過研究與分析之后的開采方案。明洞開挖的注意事項較多,可總結為以下幾個方面:第一,合理確定明洞開掘范圍,開掘時指派團隊清理山坡上的巖石和浮屠,必須做到從上往下的清除順序。第二,在開挖中,嚴禁實施拱上明挖與拱下暗挖工作,此外,施工方要組織車隊將清理所得的巖石與浮土撤離施工現場。第三,施工方需保證施工有序進行,即施工進度與支護處理需有機結合,嚴禁長距離支護與長距離挖掘情況發生。第四,在暗拱區域的施工中,施工技術小組要認真勘察施工地點,擬定施工方案,拱頂區域要用混凝土澆筑,并要確保澆筑質量合格。
在隧道的洞身挖掘中,常規的作業方式有鉆孔與光面爆破法兩種,從洞口開挖到暗洞施工之間,都需要采用人工鉆孔,必要時爆破加以輔助。鉆孔施工中通常使用手持式鉆機,在鉆孔進行時需注意以下幾點:第一,要根據爆破設計來規劃鉆孔施工,明確鉆孔的具體位置,嚴格控制孔距與排距密度。第二,鉆孔時要確保鉆孔角度與隧道垂直,此外,要科學、合理進行掏槽孔施工,確保各孔底相連。第三,爆破時,采用松動爆破法可以有效提升鉆孔的密度與質量,確保頂板穩定。第四,操作員完成鉆孔施工后,要對鉆孔進行清理,確??變惹鍧?;此外,技術團隊要嚴格勘察鉆孔,待所有工程都完工后,才能進行爆破作業。爆破工作危險性較高,因此,在落實爆破工作時需注意以下幾點:第一,爆破工作具體操作人員需持證上崗。第二,施工方要嚴格管控爆破物品,派專人負責管理,爆破時在安全距離外設置拉警戒線,嚴禁無關人員入內。第三,要根據爆破現場情況與炮眼質量來確定爆破網,精確計算藥量。第四,爆破人員要使用木棒或塑料棒,確保藥物裝入充實,實現密度最大化。第五,距管口20厘米就要停止裝藥,重點注意孔口的封死與插入。第六,爆破前要撤離現場所有的人員與機械設備,為爆破騰空安全范圍。第七,爆破完成30分鐘后,技術團隊才可以進入爆破的現場,對爆破現場做出全面清理與檢查。
當爆破完成之后,施工方要清理爆破現場,對渣土要進行運輸,負責人需同時管控現場的人員施工與車隊的運輸工作。同時,安全員要對頂板和浮石進行檢查,盡快做出處理。在支護工作的落實中要注意以下幾點:第一,在鋼管布設中,要以支護設計方案與要求為引導,隨時檢查固件連接情況和擰緊程度,確保鋼架垂直與隧道,要確保偏查在5厘米之內,偏差夾角不能超過2度。第二,在混凝土的澆筑中,要嚴格要求模板拼接質量,務必做到拼接密室,降低裂縫出現的概率,同時還要確保模板走向與隧道弧度一致。第三,施工方要嚴格控制與要求混凝土質量,成品混凝土是均勻且無雜志的。第四,在混凝土的澆灌中,要嚴格控制質量,有效避免氣孔和裂縫的產生。
施工方在前期設計時就要考察實地情況,以實際情況為支撐設計出科學、完善的防排水系統,以因地制宜原則為基礎,確保排水系統的有效性與合理性。此外,施工方要根據施工現場的氣候環境來估算其降水量,設計排水槽,之后再借用塑料盲溝的協助,降低路面滲水與路面積水情況發生的概率。
綜合來說,從企業施工修建層面來講,一定要健全與完善自身的施工管理體系,明確指定每位員工的職責與義務,有效提升一線員工的專業水準與職業素養,增強對施工流程的管控力度,確保我國橋隧工程的質量發展,進而有效推動我國的基礎建設發展與提升。