故障排除經驗點滴

車型2016款江鈴順達車（搭載2.8 L柴油發動機）

故障現象發動機故障燈異常點亮，發動機運行無明顯異常。

故障診斷用故障檢測儀檢測，發動機控制單元中存儲有故障代碼“P2455 顆粒氧化催化劑的壓差傳感器電壓范圍高于上限值”（圖1）。壓差傳感器（圖2）用于測量顆粒物捕集器（DPF）前后兩端的壓力差，供發動機控制單元選擇合理的DPF再生時刻。如果DPF發生堵塞，則DPF前后兩端的壓力差變大，對應的壓差傳感器信號電壓也變大。

圖1 發動機控制單元中存儲的故障代碼（截屏）

用pico示波器在線測量壓差傳感器的供電和信號電壓（圖3），供電電壓為4.98 V，信號電壓一直為4.95 V，推斷DPF嚴重堵塞或壓差傳感器有故障。拆下壓差傳感器上通向DPF前后兩端的2根管子，發現信號電壓仍為4.95 V，異常（正常情況下，此時2根管子均通大氣，沒有壓力差，信號電壓應該變得很小），說明壓差傳感器及其線路存在故障。

圖2 壓差傳感器的安裝位置

圖3 測量壓差傳感器的供電和信號電壓（截屏）

仔細檢查壓差傳感器的搭鐵線和信號線，未見異常，說明壓差傳感器損壞。

排除方法更換壓差傳感器。

（王 龍）

車型 2018款奧迪A5車（搭載2.0T發動機）

故障現象在車輛行駛中，向左或向右急轉向時，車輛后部會發出“叮?！碑愴?。

故障診斷經初步試車，判斷異響來源于后備箱區域。將后排座椅放倒，讓1名維修人員進入后備箱，然后在空曠場地不斷向左、向右急轉向路試，進一步判斷異響來源于后備箱左側，且是從車內發出的。拆除后備箱左側飾板，發現左側熔絲盒區域有加裝線路，且擺放（沒有固定）了1個加裝的控制單元。詢問車主得知，該車加裝了第3代輪胎壓力監控系統。將加裝的控制單元固定后試車，異響依然存在，且像金屬碰金屬的聲音。

取下后備箱內的所有物品，包括后備箱包圍墊。檢查備胎和隨車工具，固定完好。繼續待在后備箱內試車，最終發現后備箱固定環內有1顆小螺栓（圖4，改裝時，改裝人員漏裝了），在向左、向右急轉向時，螺栓在固定環內前后移動，發出“叮叮”的金屬撞擊聲。

圖4 后備箱固定環內有1顆小螺栓

排除方法安裝后備箱固定環內漏裝的螺栓。

（孫 程）

車型 2014款現代索納塔車（搭載G4KE發動機）

故障現象起動發動機，組合儀表上有很多故障燈點亮，且空調系統不工作。

故障診斷用故障檢測儀檢測，發現無法與車輛進行通信。用萬用表分別測量數據診斷連接器端子3和端子11（圖5，注意該車通信端子不是端子6和端子14）上的電壓，分別為2.12 V（CAN L端子的電壓）和3.23 V（CAN H端子的電壓），異常。查看該車通信總線拓撲圖，依次拔下通信總線上的控制單元，當拔下空調控制單元時，組合儀表上的故障燈熄滅，故障檢測儀能夠與車輛進行通信，且此時數據診斷連接器端子3上的電壓為2.2 V，端子11上的電壓為2.8 V，電壓恢復正常，由此推斷空調控制單元損壞。

圖5 數據診斷連接器

排除方法更換空調控制單元。

（李 彥）

車型 2016款馬自達昂科塞拉車

故障現象開空調后轉向盤會出現明顯的振動。

故障診斷調節鼓風機的風速擋位，發現鼓風機擋位在1擋和2擋時，轉向盤振動不明顯；而當鼓風機擋位在3擋和4擋時，轉向盤出現明顯振動。根據上述檢查結果，初步判斷轉向盤的振動與鼓風機有關，分析認為造成故障的可能原因有：鼓風機軸承損壞；鼓風機風道脫落共振；鼓風機風扇葉片失衡等。維修人員拆下鼓風機檢查，發現鼓風機上的葉片平衡塊已脫落（圖6）。

圖6 鼓風機上的葉片平衡塊已脫落

排除方法更換鼓風機。

（秦華榮）