電動汽車充電設(shè)施建設(shè)與運營模式研究

楊紫涵

摘要：新能源汽車是未來汽車的主流發(fā)展方向，電能替代實現(xiàn)資源的合理利用，促進汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，對城市環(huán)境的改善也起到積極意義。作為“新基建”的七大領(lǐng)域之一，新能源汽車及充電設(shè)施產(chǎn)業(yè)在政策助推下迎來新的發(fā)展;為響應(yīng)國家“新基建”號召，努力實現(xiàn)經(jīng)濟發(fā)展目標，推進電動汽車行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展，本文對充電設(shè)施建設(shè)與運營模式進行深入研究，提出優(yōu)化改進充電設(shè)施建設(shè)與運營的方案，對更好支撐電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，提升產(chǎn)業(yè)的運營管理效率，落實新發(fā)展理念，建設(shè)新時代具有重要意義。

關(guān)鍵詞：電動汽車;充電站建設(shè);運營模式

中圖分類號：F426.61文獻標識碼：A文章編號：1672-9129（2020）13-0122-01

1電動汽車充電站建設(shè)概述

電動汽車充電站主要作用是為電動汽車提供足夠的電能，主要是由電動汽車充電樁及非車載充電機組成，各項設(shè)備在實際應(yīng)用的過程中能夠?qū)﹄妱榆嚨碾姍C充電情況進行監(jiān)督，并為電動汽車提供有效的電池更換服務(wù)。電動汽車充電站根據(jù)功能劃分成四個子系統(tǒng)，主要包括充電系統(tǒng)、電池調(diào)節(jié)系統(tǒng)、配電系統(tǒng)以及監(jiān)控系統(tǒng)，每個子系統(tǒng)都具有對應(yīng)的功能，其中充電功能和控制功能是最為重要的，也是電動汽車充電站建設(shè)的主要目的，這兩種功能還能根據(jù)具體的操作劃分為電池檢測、電池更換以及電池維護三個方面，電動汽車充電站能夠為電動汽車提供足夠的電能，在具體建設(shè)的過程中需要多種基礎(chǔ)設(shè)施的建立，比如監(jiān)控平臺、供配電設(shè)施以及汽車行駛車道等，合理規(guī)劃汽車充電過程的位置和充電模式，為電動汽車提供合理的停靠場所。

2電動汽車充換站監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)過程分析

2.1電動汽車充電站的后臺監(jiān)控服務(wù)器的建設(shè)。電動汽車充電站的后臺監(jiān)控服務(wù)器主要是由兩個工作站和一臺服務(wù)器組成，充分發(fā)揮監(jiān)督作用，充電站監(jiān)控系統(tǒng)都是根據(jù)電動汽車對電能的實際需求進行建立的，可以利用先進的計算機網(wǎng)絡(luò)進行監(jiān)控系統(tǒng)的建立，促進各個系統(tǒng)的數(shù)據(jù)收集和保存，充分控制監(jiān)控后臺服務(wù)器的工作狀態(tài)以及配電系統(tǒng)的運行狀態(tài)，充電站的監(jiān)控后臺中還具有一定的高級應(yīng)用功能，能夠?qū)崿F(xiàn)智能化的載荷的調(diào)節(jié)。

2.2電動汽車充電站中配電系統(tǒng)的監(jiān)控建設(shè)。電動汽車充電站中配電系統(tǒng)的監(jiān)控裝置主要是進行系統(tǒng)各項配件的檢測和維護，促進配電系統(tǒng)中各項功能的充分發(fā)揮，其中的后臺系統(tǒng)與通信系統(tǒng)的融合，能夠?qū)崿F(xiàn)各項充電數(shù)據(jù)的共享。配電系統(tǒng)監(jiān)控裝置還能實現(xiàn)配電系統(tǒng)中各條線路電流和電壓數(shù)據(jù)的檢測，并對一些比較關(guān)鍵的開關(guān)實施遠程控制，對配電系統(tǒng)中各項設(shè)備的位置信息實施有效的監(jiān)督，在零點四千伏狀態(tài)下還需要設(shè)置分段備自投裝置，避免在其中一個線路發(fā)生故障后，影響整體供電系統(tǒng)的運行，為電動汽車充電站的正常運行提供有力的基礎(chǔ)。

2.3電動汽車充電站中安防控制系統(tǒng)的建設(shè)。電動汽車充電站的控制系統(tǒng)還應(yīng)該具備安防系統(tǒng)，根據(jù)實際情況設(shè)置門禁、周界線等，還應(yīng)該在貴重設(shè)備周圍安裝視頻監(jiān)控設(shè)備，有效監(jiān)督整個充電站的合理運行，促進電動汽車充電站安防控制系統(tǒng)的安全性能的提升。安防監(jiān)控系統(tǒng)主要是根據(jù)通信管理系統(tǒng)進行各項監(jiān)控設(shè)備的考察和信息獲取，為監(jiān)控視頻終端提供有效的數(shù)據(jù)，并在危險狀態(tài)下實施警告，警報器的種類有很多，主要包括紅外報警器、攝像機等。

3電動汽車充電站的運營模式

3.1整車充電模式。目前有很大一部分國家都在研究電動汽車充電站的整車充電模式。這種模式將電動汽車的電池和車輛視為了一個整體，生產(chǎn)成本較低、容量較大，充電較快、壽命較長的電池產(chǎn)品是它規(guī)模化發(fā)展的關(guān)鍵，很好的滿足了人們的便捷性要求。這種模式共有兩種類型，一種是常規(guī)充電，一種是快速充電。常規(guī)充電就是在蓄電池放電終止后進行充電，它的充電時間一般為五到八個小時，較長的能夠達到十至二十個小時。雖然這種充電方式的時間較長，但充電器安裝成本較低。這種充電方式比較適合市內(nèi)環(huán)衛(wèi)車、企業(yè)商務(wù)車和私家車等車輛?？焖俪潆妱t是在電動汽車停車的二十分鐘到兩個小時內(nèi)，給其提供短時的充電服務(wù)，這種方式可以大容量的充電和放電，便于人們的使用。這種充電方式適用于出租車和公交車等車輛。而整車充電模式的運營需要政府部門、電動汽車制造商、電池生產(chǎn)商和能源供給企業(yè)、建站企業(yè)等部門的參與。首先需要能源供給企業(yè)支付一定的建站費用給建站企業(yè)來進行充電站的建設(shè)，完成充電站的建設(shè)之后，能源供給企業(yè)和充電站會在用戶來充電站對電動汽車充電時收取一定的費用來實現(xiàn)自身的盈利。刷卡是整車充電管理和繳費的主要形式，能源供給企業(yè)會給用戶提供統(tǒng)一的充值卡，電動汽車用戶只需要使用能源供給企業(yè)提供的充值卡就可以進行汽車的充電繳費了。

3.2電池替換模式。在建立電池替換模式的過程中，應(yīng)該將電動汽車與電池進行有效的劃分，并分別進行專項服務(wù)。電池更換模式主要是指客戶在購買電動汽車的時候，不需要進行電池金額的支付的，與電池有關(guān)的各項服務(wù)應(yīng)該單獨找電池供應(yīng)商，具體包括電動汽車電池的購入、保養(yǎng)、替換以及管理等，為用戶提供更優(yōu)質(zhì)的電池能源服務(wù)。電池更換模式主要作用于電池更換站，對所有更換的電池實施統(tǒng)一的充電，為客戶提供電量充足、質(zhì)量較好的電池，為客戶的日常出行以提供便利。電池替換模式的運營包括替換、保養(yǎng)等，電池在租賃的過程中需要按照相關(guān)的規(guī)定實施手續(xù)的辦理，并支付一定的租賃費用，租賃費用的具體數(shù)額由相關(guān)的管理部門進行定價，電動汽車的電池經(jīng)過長期的使用，會出現(xiàn)容量不均衡的現(xiàn)象，所以電池替換站應(yīng)該設(shè)置容量檢測裝置，還要具備容量的充電和放電設(shè)備，促進電動汽車充電站各項功能的有效落實。

4結(jié)語

電動汽車有著零污染、零排放的特性，它是新能源中的綠色產(chǎn)品，有著非常廣闊的發(fā)展前景。能源補給是保證電動汽車發(fā)展的重要前提，電動汽車充電站是電動汽車能源補給的基礎(chǔ)設(shè)施，只有電動汽車充電站擁有良好的建設(shè)和運營模式，才能有效的促進電動汽車的發(fā)展。

參考文獻：

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