淺議云南山區高速公路對生態環境的影響及對策

摘?要：隨著云南省經濟持續、快速發展，山區高速公路事業也在不斷發展，與此同時，山區高速公路建設引起的山區環境問題也日益嚴重。文章探討了山區高速公路建設的環境影響要素，綜合分析在高速公路施工期、運營期對山區環境造成的影響，并針對問題，提出了相應的措施。

關鍵詞：高速公路;生態環境影響;解決措施

一、 引言

隨著科技水平的提高，人類現代文明迅猛發展，對于交通運輸的需求也逐漸提升。我國建設區域逐漸由東部擴展到西部，由平原丘陵延伸到復雜山區。由但在交通運輸業飛速發展的同時，也引發了諸多并發癥。云南地處云貴高原。地形以山地和高原為主，占全省總面積的94%（山地面積84%，高原面積10%）。由于公路運輸機動靈活、簡捷方便，且公路建設期短，投資較低，易于因地制宜，比鐵路、航空運輸具有更大的優越性，因此在云南省，公路運輸是最普遍的的客貨運輸方式。公路交通與云南省經濟發展密切相關，是促進區域經濟發展的重要途徑。但從云南省公路建設的實際狀況來看，由于地質結構復雜，生態環境脆弱，因此山區高速公路長隧道、多橋涵、高邊坡等工程較多，施工難度大、工期長，不僅如此，也對生態環境造成了諸多影響，比如占用了土地資源、引發了水土流失問題以及對當地的生態環境造成了污染及破壞等。為此研究山區高速公路建設生態方面的影響，對保護環境、促進公路建設與社會、經濟、環境效益協調發展具有重要意義。

二、 華麗高速公路項目對生態環境的影響

云南華麗高速項目位于麗江市境內，總體走向由東向西，起于華坪縣榮將鎮，順接華坪至攀枝花高速公路，止于玉龍縣拉市鄉，通過拉市互通與大理至麗江高速公路相連。項目主線全長150.9公里，其中橋梁全長48.86公里/142座，隧道全長65.77公里/32 座，橋隧比例75.91%。由于該高速公路建設區圍巖地質條件異常復雜，穿越斷層破碎帶、巖溶構造區裂隙密集帶等不良地質區域，自然災害頻發，生態極其脆弱。

（一）土地利用格局發生變化

云南經濟發展水平較全國而言較為落后，華麗高速公路所經過的華坪、永勝、六德、玉龍三縣一區等14個鄉鎮大部分以農業為支撐性產業，而該高速公路在建設過程中占用了大量肥沃的耕地，給當地農民造成了一定程度的損失。

高速公路建設項目在征用土地的過程中，使得旱地、水田、林地、宅基地、荒地等各類土地所占的比例發生了變化。因此，項目區域土地利用格局受到高速公路建設的影響。華麗高速在施工期間建設了大量的施工便道。施工便道占地會破壞植被，施工機械反復碾壓又使得土壤結構發生變化，對以后植被的回復造成影響。路基路面工程中，路堤填筑、路塹開挖使得地表植被遭到直接破壞。此外，土石方的開挖造成區域地表裸露，生態環境惡化，植被難以恢復。橋梁、隧道工程施工時使用的機械多為面積較大的載重機械，必然會對植被造成破壞，同時工程占地破壞了原地的大量植被。隧道棄渣會大量的集中在隧道出入口，會嚴重影響到植物的生長。運營期內高速公路建設占用的土地是永久性的，這勢必會減少耕地和林地等其他用地。

（二）水土流失

在華麗高速公路的建設期，由于建設所需的時間較長（2014～2020年），其中天氣的變化、施工地段的土質情況不穩定等都造成了一定程度的水土流失。華麗高速經過的地區大部分屬亞熱帶季風氣候和低緯暖溫帶高原山地季風氣候，四季變化不大，干濕季節分明，氣候的垂直差異明顯，災害性天氣較多，年溫差小而晝夜溫差大，兼具有海洋性氣候和大陸性氣候特征，年降水量約1000毫米。土壤在水土流失中占主體地位，土壤的結構、有機質含量、巖石的風化、透水性等都會影響土壤的抗侵蝕能力，加大水土流失。高速公路施工區域的地形地貌也會對水土流失產生一定的影響，地表的坡度、坡向、高度等都是造成水土流失的因素。華麗高速項目地處云貴高原西北部、青藏高原南東緣交界處的橫斷山脈中段。因地殼抬升與河流下切侵蝕作用強烈，形成了地形起伏大、斜坡陡峻、高山峽谷相間等地貌特征，其中最大高差金沙江谷底與沿岸高山相差可達1600米。區域內地層以砂巖、頁巖及泥巖為主，巖體極為破碎，風化程度較高，巖土體自穩性差，因此水土流失的情況極為嚴重。

（三）生態污染及破壞

首先，在華麗高速公路的建設期過程中造成了嚴重的生態污染，其中，揚塵和廢水對當地生態環境的影響最大。粉塵對植物的影響主要是由于蒸騰作用、光合作用等植物代謝過程。灰塵污染會影響植物的生長和開花。廢水，特別是水泥和石灰，會被雨水沖刷，導致土壤硬化，嚴重危害植物根系對元素的吸收。高速公路建設對野生動物的影響主要是由植被破壞、噪聲污染和水污染引起的。野生動物的生活范圍受到項目占用土地的影響，改變了野生動物的生活習慣，如遷徙、交流等。高速公路的建設和建設可以減少動物的棲息地，可以把一個完整的棲息地分割成小的棲息地。并且由于車輛的高速運行，會產生噪聲污染和尾氣污染，夜間行車會產生光污染，對動物的棲息地產生不利影響。

其次，高速公路建設為了施工本身的快捷、安全以及車輛行駛的舒適，必然是“高填深挖、逢溝架橋、遇山鉆洞”，華麗高速建設過程中，橋梁142座，隧道32座，橋隧比例75.91%，這無形中破壞了很多植被覆蓋和原有的生態景觀。

三、 減少高速公路項目對生態環境影響的具體措施

（一）合理規劃路線走向

公路路線鋪設設計 要想在山區高速公路建設過程中，從最大限度上減小施工建設對于區域內生態環境的影響，其中非常重要的一項策略就是對高速公路鋪設路線設計進行優化。在高速公路路線鋪設設計過程中，相關設計人員不僅需要對高速公路的路線、橋梁以及隧道的架設進行充分的考慮，還應對高速公路沿線的地質、道路規劃、地下管網以及路線交叉進行深度的了解。在線路優化設計過程中，設計人員應遵循以下原則：首先，在進行高速公路路線設計時，應保證其走向的直順，并且盡量避免對于高產耕地的占用，以此為基礎保護當地人們賴以生存的土地資源;其次，在路線優化設計過程中，還應對占地、拆遷以及線路避繞等進行綜合考慮，并與耕地資源占用相結合，實現對于高速公路的線路優化;最后，在優化過程中，山區高速公路鋪設還應有意識的避免人文以及公共場所，并在設計工作開始之前，認真聽取各方意見，制訂相應的路線設計方案。

（二）分區防治并進行植被恢復

一是根據實際情況，分區進行水土流失防治 因高速公路施工建設周期長、跨越多個區域，由于不同區域的地理環境、水土流失特點、施工工藝、施工進度等各不相同，對水土流失防治也不能采取雷同的方式。需要根據施工工程中不同地域的具體情況，合理劃分水土流失防治的范圍，不同的類型區采取不同的防治和保護措施，進而達到最佳保護效果。

二是為緩解公路建設過程中沿線生態環境的破壞，減少和避免水土流失，迅速高效的完成施工項目是水土保持、植被恢復利用覆蓋層覆蓋和植被恢復的有效措施。需要注意的是應根據不同地區的特點選擇不同的植被恢復方案，以恢復生態環境建設中的破壞，發揮其生態功能，減少水土流失，同時起到路基護坡、美化環境的作用。

（三）重視生態環境保護

1. 減少生態破壞

施工揚塵對施工人員和施工現場附近的村民有一定的影響。目前施工現場主要是采用灑水降塵，可減少粉塵70%，達到較好的除塵效果。除材料臨時推場設有灑水裝備外，對于運土、運沙、運石車也要求蓋布處理。根據當地氣候和土壤特點，在道路兩側特別是環境敏感區附近密植喬木和灌木，既能凈化和吸收汽車尾氣中的污染物，減少大氣中的懸浮物，又能美化環境，降低噪聲和改善道路景觀的效果。

完善排水工程設計，防止道路徑流直接排入敏感水體。在施工過程中，應進行排水系統和各種防護工程的建設，以減少水體污染。橋梁下部結構施工應在旱季進行，并采取措施將其與水體分開。公路在使用期間，應當設立污水處理機構，達標排放。建筑材料含有污染物的堆積場所應遠離河流、水庫、池塘、等，以防止雨水沖刷進入水域，集中處理廢油等，禁止向河流傾倒土壤或建筑廢料或水庫，嚴禁將泄漏、散亂、超載的車輛散布在道路上造成水污染等。

線路方案應慎重選擇，避開敏感區域。要求在施工區段，特別是有周邊村莊的施工現場，在整個施工期間盡量做到文明施工，盡量減少工程對周邊環境的影響。加強交通管理，對車輛噪聲進行路前監測;適當遮擋，如修建高墻、隔聲屏障、道路兩側密植樹木、建筑物設置雙窗或封閉外廊等;對噪聲超標路段，采取措施降低噪聲。為保護動物的生存環境，我們應該盡量避免生態環境發生重大變化。

2. 對道路進行景觀恢復

施工單位可根據區域特點，沿公路建設區域進行綠地建設。在綠化帶內種植大量水土保持、觀賞價值高的植被，這不僅可以保持土壤穩定性，也有效改善高速公路沿線的生態環境，很好地解決水土流失問題。此外，綠化帶還可以營造優美的景觀環境，促進高速公路的生態協調發展，有效避免水土流失和生態破壞的再次發生。

四、 結語

綜上所述，在高速公路建設隨著經濟發展不斷完善的同時，不可避免地要提到其對沿線生態環境的影響，其中山區高速公路由于其地理位置的特殊性而首當其沖。在山區高速公路的建設過程中，土地的利用變化、水土流失以及生態污染及破壞是其對生態環境的主要影響。因此，在實際的高速公路建設中，我們可以從建設期和運營期兩個時間段采取措施，有效規避山區高速公路項目對生態環境的影響，從而實現經濟與生態的和諧發展。

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作者簡介：葉揚成，云南財經大學商學院。