淺談海上船舶安全避讓

何勝東 武警海警總隊遼寧支隊教導隊

1.安全避讓對駕駛人員提出的素質要求

首先，做好一項工作的前提就是要具有一定的社會責任感和職業素養。要愛崗敬業，兢兢業業，任勞任怨，要把工作放在首位。我們所有人一定要樹立高度的責任感，要把船上人員的安全放在心中，要做到“安全無小事”，要真正的服務于民，事無巨細，做好工作中的每一件事情，確保旅途的安全。我們要認識到，我們不僅僅是代表我們自己，這不僅僅是一份工作，更是一份沉甸甸的責任，我們一定要不辱使命，最大限度的保障船上人員與物品的安全，讓每一個人可以安安全全的出門，高高興興的回家。

其次，要掌握扎實的基本功。只有理論知識過硬，才能夠遇到問題的時候可以理論聯系實際，將理論常識應用于實際的航?；顒又衼怼Ｎ覀円欢ㄒJ真學習《避碰規則》，熟練掌握其中必備的規章制度與法律條文。并且要與時俱進，實時更新自己的理論知識，加強平時的學習與訓練，注意經驗的積累。并且，一定要多和經驗豐富的老同志學習，學習他們的經驗，少走彎路，少走錯路，盡可能的提高自己的理論知識水平與實戰經驗。另外，知識的學習是永無止境的，我們一定不能滿足現狀，要結合當前的最新形勢，勇于創新，拼搏進取，爭取積累更多的知識財富，這樣才能夠在工作中拔得頭籌，立于不敗之地，不會被飛速發展的時代所淘汰。

再次，多提高自己的英語水平。英語是世界上一門通用語言，所以熟練掌握一門外語對于拓寬我們的國際化視野，提高我們的信息接受能力，規避海上航行的風險具有舉足輕重的重要作用。通過實踐證明，海上航行信息，與港口之間的交流很多都是要通用英語來完成的，所以學好英語極其重要，也有利于我們與外界的密切交流與配合。

最后，海上船員一定要具備良好的心理素質，這樣可以在遇到突發事件的時候，能夠榮辱不驚，處事不亂，能夠有效的將海上船舶事故的損失降至最低。通過事故分析我們不難發現，很多的事故其實是可以避免的，究其原因都是由于一方或者是雙方駕駛人員遇事不沉著冷靜，在慌張的情況下沒有做出科學，準確的預判，造成了不可估量的損失。如果船員具有一定的應變能力，就可以在最短的時間里冷靜分析，做出合理化的決策，規避海上事故的發生。

2.安全避讓應遵循的原則分析

2.1 保持系統的，不間斷的科學瞭望

通過海上船舶事故的調查分析發現，目前很多的海上事故都是由于瞭望不夠導致的。我們必須要深入分析問題產生的根源，對癥下藥，及時有效的提出相對應的解決方案，最大限度的保障船上人員以及船舶的安全。我們要做到堅持不間斷，系統全面的瞭望，而不是只在特殊的航段，天氣環境不好的時候進行瞭望。我們要時刻保持清醒，規避隨時可能會發生的風險預警。因為事故的結果顯示，海上的事故不都是惡劣天氣所致的，在晴朗的天氣，一望無際視野開闊的海面上也出現了船舶相撞的事故，且不在少數，這都不得不引起我們的反思？我們是不是應該加強警惕，打起十二分的精神，隨時隨地保持“戰備狀態”，保證船上所有人員的安全。另外，雖然科學的儀器給我們帶來了很多的便利，但是我們也不能忽略肉眼的觀察，盲目依賴精密儀器的使用，要把兩者有機的結合起來，最大限度的發揮兩者的效能。

2.2 正確使用安全航速

作為一名合格的海上駕駛人員，對于海上航行的速度一定要控制得當。雖然在《避碰規則》里并沒有一個明確的安全航速，但是一定要不能過快，也不能過慢，要根據海上航行的天氣狀況，能見度，船舶的操縱性能，通航密度等情況合理的控制海上航行的速度，最大程度的發揮其效能。

2.3 注重人機的和諧統一

作為船上駕駛人員，一定要保持清醒的頭腦。要能夠靈活運用船上的精密儀器，可以讓船上的機器可以為他所用，在合理的權限與范圍之內，最大化的實現儀器設備的優化與使用。另外，我們一定要把船上人員的安危放在心中。如果遇到駕駛問題或者是其他難以解決的問題時，不要怕別人笑話，瞻前顧后，要立即尋求船長或者是其他相關技術人員的支持與幫助。因為極有可能會因為一個疏忽，就會造成難以挽回的損失。所以，工作一定要“不恥下問”，多向他人請教，這樣才能提高自己的技術能力水平與實戰操作能力。

2.4 保持良好的工作狀態

正所謂“安全無小事”，所以當值的海上駕駛人員必須要在工作時具備良好的工作狀態。不能夠有酗酒，抽煙的行為，更不能在極度疲憊的時候從事駕駛工作。這既是對自己的本職工作不負責任，更是置全船人的安全于不顧。我們一定要在一個清醒的狀態下去工作，要保持心情的愉悅，這樣才能夠專心致志的工作，保障全船人的生命安全，將安全事故發生的幾率降到最低。

3.實際避讓操作中的一些注意事項

由于客觀因素的不可控性，所以，我們要及時制定多套海上應急方案，以備“不時之需”。因為不同的情況，應對的措施也不盡相同，所以，我們一定要把工作做到前面，打好“海上應急保衛戰”。

我們一定要在出現緊急情況的時候，盡可能的做好行為的預判工作，把事故的損失降到最低。但是也要注意，不要為了規避某些船只車輛，而把自己置身于一個更加不利的境地之中。

在避讓的時候，如果遇到視野開闊的水域，我們應該及早讓出安全的距離，無需糾結是否脫離了既定的航線，因為安全是最重要的。如果遭遇船只比較密集的區域，更要冷靜處理，及時向安全一側避開繞行。等到安全之后，再次駛回既定的航道即可。

要嚴格遵守船只的駕駛要領，在進行避讓倒車，轉向的時候，要及時給予別人相應的聲光信號，清晰地闡述自己所要實施的行為，給他人提供一個預警，避免海上事故的發生。

在正確應用精密儀器的同時，我們也要相信自己的主觀判斷，要把肉眼與儀器相結合，最大限度的保證海上行駛的安全性。比如說，在進行ARPA協助避讓時，我們可以在時間允許的情況下，優先進行避讓試操作，這樣可以對接下來采取的行動有一個準確的判斷與衡量。

要合理的使用VHF協調避讓行動。我們必須要明確一個原則，就是只有在確認對方船只是你所呼叫的船只的時候才可以使用此種辦法。如果視野不清楚，很有可能會出現有其他船舶因其所處的航速，航向與你所呼叫的船舶相似，而出現此船舶非彼船舶的“烏龍”事件。

對于大型的船只，如果與別的船只錯船或者是距離很近時，盡量不要使用停車或者是倒車功能。眾所周知，船只如果過大，那么無論是剎車還是減速都需要一定的時間，那么就會容易造成船舶的控制轉向失靈，造成不必要的麻煩。

在進行船員交接班的時候，一定要注意履行交接班的職責。當值的海上駕駛人員要對當值期間發生的事情予以詳細的匯報。接班的船員要在充分了解天氣，航向航速，船位，其他船只的動態等情況之下，才能接過當值的“大旗”，繼續履行安全航行的職責，保證船上所有人員的生命安全與財產安全。

4.結論

綜上所述，受到客觀因素與主觀因素的影響，海上航行安全避讓需要駕駛人員具有扎實的技術能力與良好的職業道德，并且還要努力摸索，掌握一定的實戰經驗與隨機應變能力。所以，我們一定要努力提高自身的業務能力水平，提高自身的責任感與使命感，最大限度的保證船舶的人員安全與財產安全。