基于“三位一體”的汽車構造課程混合式教學初探

李淼林 李長玉 戴海燕 王麗 張春花

摘? 要：文章介紹了汽車構造課程傳統教學的不足、大學生的學習現狀、混合式教學模式的優點和基本要素，以汽車構造精品資源共享課建設為基礎，詳細分析了借助超星學習通、雨課堂、騰訊課堂三種網絡教學平臺而開展的汽車構造課程混合式教學實踐，以提高學生自主學習能力和理論聯系實踐能力，培養應用型、創新型復合人才。

關鍵詞：混合式教學模式;汽車構造;超星學習通;雨課堂;騰訊課堂

中圖分類號：G642 文獻標志碼：A? ? ? ? ?文章編號：2096-000X（2020）33-0125-04

Abstract： The shortcomings of traditional teaching in the course of Automobile Structure， students' learning situation， the advantages and basic elements of blended teaching mode are introduced. Based on course construction of excellent course resource sharing of Automobile Structure， teaching practice of Automobile Structure course by three kinds of network teaching platforms involving Chaoxing learning， Rain classroom and Tencent classroom is analyzed in detail， to improve students' autonomous learning ability and the ability applying the theory into practice， to cultivate applied and innovative talents.

Keywords： blended teaching mode; automobile structure; Chaoxing learning; Rain classroom; Tencent classroom

《汽車構造》是一門本校車輛工程、汽車服務工程等汽車類專業的專業基礎課，在專業人才培養方案和應用型人才培養課程體系中起著重要的承前啟后的作用，一般開設在大一下學期或大二上學期。對于學生而言，汽車構造看似簡單，但學好較難，全面掌握汽車的知識更難，這是因為學習本課程，不僅要有一定的工程材料、工程力學、機械原理等理論基礎，還要有較強的識圖能力和實踐能力，而且汽車車型豐富多樣，不同類型不同款式的汽車構造都各有不同。

一、汽車構造課程傳統教學的不足

目前，汽車構造課程傳統教學普遍存在著理論和實踐相脫節的現象[1]。主要原因在于：第一方面，知識點覆蓋面廣，結構多樣性，原理復雜，知識點間的聯系不緊密[2-3]，實踐條件不足，課堂缺少相關實物模塊展示，對于大一或大二的學生來說，具體構造難以理解，逐漸產生疲勞或厭倦情緒。第二方面，課程內容量大，而課程學時只有64學時，教學安排非常緊湊，導致老師的教學壓力很大，所以只注重重要知識點的傳授而無法及時了解同學們的想法和接受能力。第三方面，理論教學與實踐教學的安排有一定的時間間隔[1]，在傳統課堂上學生看不到發動機、底盤大型零件實物的具體結構和大小，為此安排集中兩周的拆裝實訓課，但由于與理論教學不同步，學生們在拆裝時多已忘記課堂所學的理論知識，所以學生雖有實物操作但仍然難以理解某些結構的組成、安裝與原理，導致教學效果不佳。第四方面，傳統教學模式是一種以教師為中心的教學模式。大多數情況下，汽車構造傳統課堂的局面就是教師口干舌燥地單向傳授知識點，而學生疲倦地被動接受難以理解。

二、大學生的學習現狀

隨著MOOCs和信息技術的快速普及，大學生的學習方式正在發生革命性的改變。大學生一般會利用電腦、手機App、微信公眾號或小程序等工具，遨游在海量的超星泛雅、愛課程、中國大學慕課、網易公開課、騰訊課堂、有道學堂、學堂在線等網絡學習平臺提供的線上資源中學習自己感興趣的知識或者專業課程知識，而且當前名校名師開設在線課程越來越容易獲取，在線課程的質量和對大學生的吸引力也在不斷提升。

三、混合式教學模式的優點

混合式教學模式（blending learning）一般是指學生根據教師要求在課前進行線上自主學習，在課堂上，教師只是揀重難點知識進行講授，結合討論、答疑及習題測驗等方法，開展協作探究和互動學習的教學模式[4]。近年來，我國高校廣泛開展混合式教學模式的教學改革，主要因為其獨特的優勢：混合式教學通常是以網絡教學平臺為載體，利用視頻、圖片、PPT等多媒體素材，課前向學生提出與學習內容相關的主題進行預習，課后布置相關的思考題或任務進行鞏固復習，學生通過直接學習網上相關資源或者間接與同伴溝通獲取所需知識[5]，而不是單純在課堂被動接受知識，從而達到對復雜知識及相關學習任務的自主掌握與理解，給學生以更多的主動權。這樣不僅激發了學生的學習興趣，還提高了學生的自主學習能力。

四、混合式教學模式的基本要素

為了保證混合式教學的順利實施，該教學模式應遵循教學分析、教學環節設計與實施、學習評價三個步驟[4]。教學分析主要包括：1.教學對象分析，即對學生的學習基礎、學習能力、學習方法等進行特征分析;2.教師團隊分析：為適應信息化教學，需要對教師的年齡、學歷、專業、職稱、研究方向等進行分析。3.教學內容分析：教師根據教材內容優化了適應學生和汽車發展的知識體系，并制定相應的學習情境單元和學習目標。教學環節設計與實施通常是按照課前、課堂和課后三個環節進行的整體設計。設計內容主要包括課前的導學，課堂的教學內容組織與設計，課后的任務驅動等。學習評價包括學習過程的評價、課堂表現評價和課程考試評價等多種方式的綜合。

五、汽車構造課程混合式教學實踐

汽車構造課程主要利用華南理工大學廣州學院在線學習超星教學平臺進行PPT、動畫、高清圖片、視頻、習題、實踐等多媒體素材的整合與組織，搭建精品資源共享課課程框架，如表1所示。然后以學生自主學習為設計目標，全面激發學生的主動學習熱情和潛能，從而更好的完成課堂教學的內容補充。

1. 教學對象分析：該門課程主要面向該校大一或大二的車輛工程專業學生，大多為00后，追求個性與情感，崇尚新科技，熱愛新生活，理論基礎薄弱，自學能力不強，學習碎片化。智能手機的普及使得手機已全方位滲入到大學生的校園生活中，在校園課堂、宿舍、食堂、活動中心、圖書館等處，隨處可見“低頭一族”[3]，在課堂上拿手機刷微信朋友圈、微博、抖音、快手或者玩游戲等，已成為大學生的常態。

2. 教師團隊分析：該門課程的教師全部來自本校汽車與交通工程學院車輛工程專業教研室，已形成一批結構合理的教學經驗豐富的老中青教師梯隊。團隊負責人和教師成員共8位，教齡均10年以上。其中35歲左右的青中年碩士講師有6位，博士2位，副教授2位，大多畢業于985高校或211高校的車輛工程專業、機械工程專業，教學和教研能力強，教學成果顯著。根據各教師的優勢，合理分配課程章節內容，每人負責2～3章。

3. 教學內容分析：汽車構造教材多以傳統的車型為例進行結構和原理的分析，隨著汽車行業的快速發展，它已嚴重跟不上汽車新技術的發展，因此在汽車構造教材的基礎上，該門課程教學內容適當增加來自汽車類網站、微信公眾號的汽車新結構與新技術，在教師團隊的共同努力下，為突出重點和新技術，優化了汽車構造的課程內容體系（理論64學時）及配套的多媒體課件，并根據學生認知規律和學習特點，將知識碎片化處理，即每節知識點設為一個學習情境單元，自主學習時長約15分鐘，如表2所示。配套的多媒體課件包含了汽車構造18章、66節的主要知識點，采用統一模板，知識點條理清晰，圖文并茂，題材豐富新穎，結構圖解清晰，簡化一貫枯燥的文字敘述而改用大量的彩色高清三維立體圖、視頻、動畫等增強課件的視覺效果，使學生更直觀生動的學習到汽車的結構和原理。

4. 教學環節設計與實施：在汽車構造精品資源共享課的基礎上，綜合運用超星學習通、雨課堂和騰訊課堂三種網絡教學平臺，分課前、課堂、課后三個階段進行課程理論教學環節設計與實施，以每次課線上2學時（90分鐘）和線下45分鐘為單位，具體設計如表3所示。學生課后需完成的各章練習題，通過微信雨課堂公眾號在手機上簡單操作即可完成。其題型經典豐富，重難點突出，知識點覆蓋面廣，主要涵蓋了單選題、多選題、填空題、判斷題、名詞解釋題、圖形分析題和問答題7種題型，且給出了各題的分數和參考答案，相當于小測驗，學生在限時做完習題后可查看答案并對照修改，既鞏固了重難點知識，又提高了學習的成就感和知識掌握度。

5. 學習評價：教師根據學生在課程學習期間的綜合表現判定其課程成績。在線上線下混合式教學模式下，學生自主學習時間增加了，學習方式變得更多元化，因此考核和評價學生的方式也更多樣化，更凸顯平時表現，注重過程性考核[6]。其主要包括學習過程評價（40%）、課堂表現評價（30%）和課程考試評價（30%）三方面。學習過程評價是指教師根據超星學習通和雨課堂的后臺數據統計，對學生平時線上進行網上資源的自主學習行為（學習時長及學習效果）和線下完成任務或習題情況進行綜合分析和評價，這樣可以有針對性地對未按時進行線上學習的學生或學習存在問題的學生進行及時督促和指導。課堂表現評價是指教師根據學生的簽到、學習筆記、分組討論結果、課堂實時互動、回答問題等方面的表現進行綜合評價，這樣可掌握學生對課堂知識的掌握程度與學習狀態，從而及時調整教學方案。課程考試評價是指教師分別利用期中考試、期末考試進行綜合知識的考核，以此衡量學生對所學課程知識的全面掌握和靈活運用情況，根據考核結果進行評價。

六、結束語

本文借助學習通、雨課堂和騰訊課堂“三位一體”的網絡教學平臺，各取所長，在汽車構造精品資源共享課建設的基礎上，對汽車構造課程的混合式教學模式進行了初步探索與實踐。對于教師而言，從傳統的課堂講授者變為課堂的組織者與策劃者，教學效果好壞更多地依賴于教師對學生的了解及對整個教學環節的精心設計與把控，在一定程度上開拓了教學思維，提升了教學水平，轉變了教學理念，將“以老師教為主”轉變為“以學生自主學為主”，提高了教學質量，實現了較好的教學效果;同時使得理論知識與實踐內容結合更緊密，培養了學生的自主學習能力與靈活運用知識解決問題的能力，提高了學生的創新與實踐能力。在教育信息化技術快速發展的當下，這種混合式教學模式具有一定的示范性與推廣輻射作用。

在具體實施過程中，尚存在一些問題。以學生為中心的理念意味著賦予學生在學習過程中擁有更多的自主權，雖然學生總體的學習熱情和靈活性得到激發而有顯著提高，但對于自控能力不強的部分學生而言，若未能及時按教師的要求進行課前、課后的自主學習，課堂上便跟不上教學進度，導致后期學習較困難，學習效果較差，學習評價較低。這就要求教師在教學過程中，及時發現學生的問題以針對性的采取措施進行督促、指導和教學調整。另外，無論是課前、課堂還是課后哪個學習階段，學生的學習效率主要取決于網絡教學平臺的穩定可靠順暢運行，這就要求電腦配置、網速和手機流量等硬件條件能提供足夠支持。

參考文獻：

[1]郭曉淼，馮澤宇.基于工程任務課程化的《汽車構造》課程教學改革探討[J].才智，2013（09）：56.

[2]張學艷，于增信.《汽車構造》課程教學改革的探索[J].教育現代化，2018，5（52）：104-105.

[3]姚永玉，陳智勇，趙紅霞.基于應用型本科院校汽車構造課程教學改革探索[J].中國現代教育裝備，2019（07）：31-33.

[4]侯占峰，劉海洋，佟鑫，等.基于混合式教學模式的汽車構造課程網絡教學平臺建設[J].內蒙古農業大學學報（社會科學版），2018，20（03）：45-48.

[5]陳算榮.高校混合式教學的實踐意義和當前面臨的問題[J].高教學刊，2016（7）：15-19.

[6]陳佑清，陶濤.“以學評教”的課堂教學評價指標設計[J].課程教材教法，2016，36（01）：45-52.