“45”進(jìn)化論

納森

全面脫離“入門級(jí)”

在那個(gè)崇尚大馬力暴力美學(xué)，信仰純粹速度激情的年代里，梅賽德斯-AMG，這個(gè)性能車領(lǐng)域的標(biāo)桿品牌，曾擁有最為直接的命名體系：

65，象征著絕對(duì)主宰十二缸旗艦;

63，代表著領(lǐng)銜同濟(jì)的八缸猛獸;

45，表達(dá)著入門性能的四缸可能。

在A 45、CLA 45車型的擁躉眼中，這些以四缸底蘊(yùn)爆發(fā)強(qiáng)大動(dòng)力，在與其他品牌入門級(jí)性能車型的對(duì)抗中絲毫不落下風(fēng)的“小鋼炮”們，承載了他們對(duì)于第一臺(tái)“性能車”的所有期待。

而在不少同品牌八缸、十二缸車主的視角里，做工相對(duì)簡(jiǎn)陋，配置大幅降低，馬力急劇縮減的45車系，并不足以與他們所擁有的“真正”性能猛獸們，成為立足同一層面的競(jìng)速機(jī)器。

“入門級(jí)AMG性能車 ”這個(gè)伴隨著45車系的誕生而根深蒂固的理念，以及對(duì)于它到底能否算作一臺(tái)“真正”性能車的爭(zhēng)論，隨著梅賽德斯-AMG品牌的家族化體系升級(jí)，面臨著全面的系統(tǒng)性洗牌。

隨著AMGGT家族完善著自身的產(chǎn)品層級(jí)構(gòu)建，梅賽德斯-AMG迎來(lái)了更加系統(tǒng)的車系劃分。以性能遞減為方向，從為最強(qiáng)大的GTRPRO、GTR、GTC、GTS、GT，到65、63、53、45、43、35，自上而下的家族布局賦予了每個(gè)段位更為精準(zhǔn)，也更為凝練的消費(fèi)者畫(huà)像。而曾經(jīng)被簡(jiǎn)單歸類為“入門級(jí)AMG性能車”的AMG45車系，也以六大數(shù)字車系中間值的全新產(chǎn)品定位，徹底從曾經(jīng)的“入門級(jí)”概念中脫胎換骨，成為了AMG家族面向年輕化消費(fèi)市場(chǎng)，之于產(chǎn)品實(shí)力與價(jià)格錨定中的“最優(yōu)選”之一。

一心只為“更純粹”

作為全新一代AMG45家族的中堅(jiān)力量，A45S4MATIC+和CLA454MATIC+，由表及里，從術(shù)到勢(shì)，濃縮著對(duì)于純粹性能步履不停的至臻追求。

氣勢(shì)十足的外觀套件，阻滯優(yōu)異的性能卡鉗，“鯊魚(yú)眼”造型的顏值在線，搭配著垂瀑式格柵與下進(jìn)氣口所營(yíng)造的視覺(jué)沖擊感，讓置于前臉兩側(cè)的“風(fēng)刃”毫不突兀地加深著這組性能車型的造型兇悍度。而打孔通風(fēng)的4-6活塞制動(dòng)卡鉗，也讓專屬于高性能車型的強(qiáng)大阻滯力全面降維到全新45家族的車型之上。

全球最強(qiáng)的四缸引擎，量產(chǎn)性能的逆天提升，代號(hào)M139，峰值數(shù)據(jù)可達(dá)310kW馬力和500Nm，45家族所搭載的這具全新四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有著堪稱全球量產(chǎn)最強(qiáng)的性能實(shí)力。以此為核心，A45S4MATIC+可輕松實(shí)現(xiàn)3.9秒的零百加速時(shí)間，車重更大的三廂版CLA454MATIC+也同樣具備了4.1秒的同級(jí)尖峰實(shí)力。

降維打擊的扭矩控制，四輪驅(qū)動(dòng)的貼地飛行，位于車型后軸差速器內(nèi)部的AMG扭矩控制系統(tǒng)讓前后輪的實(shí)時(shí)扭矩可以在100：0到50：50之間靈活調(diào)節(jié)，更可以在左右后輪之間選擇性分配。而45家族標(biāo)配的4MATIC+智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)則在扭矩靈活分配的前提下，大幅提升了各種極限姿態(tài)與速度之下的車身抓地力。

性能是門“好生意”

對(duì)于曾以65、63、45簡(jiǎn)單區(qū)分缸數(shù)與性能的速度愛(ài)好者們來(lái)說(shuō)，三檔車系之間過(guò)大的價(jià)格差距，無(wú)疑會(huì)讓許多同樣對(duì)性能與激情充滿渴望的愛(ài)好者們，失去了成為AMG潛在消費(fèi)者的可能性。而性能與實(shí)用的傳統(tǒng)壁壘，在有限的車型選擇之中同樣成為了許多人的一大阻礙。

在意識(shí)到這些問(wèn)題之后，梅賽德斯-AMG開(kāi)始著手細(xì)化性能分層。作為品牌的性能巔峰的AMGGT，推出雙門與四門版本。為兼顧頂級(jí)性能操控與日常使用等不同情境，AMGGT車系在其雙門版本之上陸續(xù)推出了GTBlackSeries，GTRPRO，GTR，GTC，GTS，GT等車型，由上自下，為每一類頂級(jí)性能愛(ài)好者量身打造。而隨后推出的AMGGT四門版本，則以63，53，50三款配置進(jìn)一步增強(qiáng)了日常使用與多人乘坐的復(fù)合屬性，在不犧牲性能的前提下，讓速度與激情得以被更多人所共享。

作為品牌的性能梯隊(duì)，65、63、53、45、43、35等各品類車型紛至沓來(lái)，在以往的簡(jiǎn)單架構(gòu)之上，AMG品牌進(jìn)一步完善和細(xì)化了自身的數(shù)字代號(hào)矩陣。以65為頂級(jí)，以35為入門，六大數(shù)字體系配合著不同層次的跑車車型、轎車車型、SUV車型，在提供滿足不同需求的性能加持之余，更將與之互補(bǔ)的實(shí)用性訴求進(jìn)一步細(xì)化和強(qiáng)化。六大層次，數(shù)十臺(tái)車型，將可以輕松滿足每一位性能愛(ài)好者的個(gè)性化需求。

在如此車型矩陣之中，曾幾何時(shí)的入門之選45家族，也已在悄然間完成了屬于自己的全面進(jìn)化。作為家族的中堅(jiān)力量，AMG45車系與入門級(jí)徹底告別。作為更純粹的性能車家族，AMG45正式到來(lái)。