為電動出行賦能

許暉

“中國是未來汽車電氣化領域增長速度最快的市場，全新的天津研發中心提升緯湃科技在電氣化領域的技術開發能力，并突顯我們專注電氣化的戰略重心。”

——緯湃科技中國區總裁顧睿華（GregoireCuny）

動力匹配是否合理，傳動機構是否順暢、整體結構能否小型輕量化，一直都是各大零部件企業為動力總成系統產品，所不斷攻關的技術重點。作為汽車行業的核心零部件，動力總成直接反映著汽車性能指標，也關系到日趨嚴格的排放標準以及環保要求。動力傳動系統的技術變革，已經成為了直接影響到整個汽車行業發展的重點。無懼疫情對汽車市場預期的影響，堅信自身技術實力的緯湃科技在9月8日，于天津啟動了亞太研發中心的動工項目，為開發混合動力和電氣化動力總成技術打下基礎，以滿足快速增長的中國電動出行市場需求。

年輕且靈活的緯湃科技

以電驅動技術助跑標致雪鐵龍和現代汽車的全新量產車型、收獲歐洲汽車制造商柴油催化轉化器電加熱催化器大額訂單、攜手羅姆半導體公司共同開發碳化硅動力解決方案、為大眾汽車ID.3電動汽車提供驅動控制單元、為東風乘用車量產集成式電動軸驅系統。緯湃科技（VitescoTechnologies）這家讓人略感陌生的汽車零部件企業，何以能在成立的短短一年之間，接連取得令人驚艷的佳績，似乎讓不少人百思不得其解。實際上，這家胎換骨于大陸集團前動力總成事業部的全新企業，在電氣化方面的研發技術積累已有十多年的歷史，一直以來都是各大汽車制造商的重要合作伙伴。早在2006年就開始研發電動車解決方案。2011年其電驅系統落地投放市場，被雷諾汽車廣泛應用于Zoe、Fluence和Kangoo電動車型。

作為一家從大型企業拆分出來，年輕且充滿活力的技術型企業，緯湃科技提供適用于電動、混動及內燃機驅動系統所用的關鍵部件及智能系統解決方案，努力讓出行變得更清潔、更高效、更經濟。本次破土動工的亞太研發中心，除辦公室外，還將包括一個可使用各種先進設備對電驅動技術進行測試和驗證的測試實驗室，也直接表明了緯湃科技為電動出行賦能的決心。

積極且持續的轉型

從傳統動力到電驅動的轉型大潮，并非僅來自于主機廠或是零部件廠家的單方意愿，消費者與市場投資者的需求同樣倒逼著這種勢不可擋的潮流。時至今日，在乘用車和輕型商用車的驅動系統類型之中，電動化趨勢日漸明朗。雖然技術路線各有迥異但殊途同歸，電氣化將會是未來驅動系統的核心。因此，供應商需要具備滿足不同需求的能力，為此了解完整的技術架構，是實現具有成本效益的電氣化智能解決方案之關鍵。這其中的技術難點一方面來自于高壓電驅所需的功率電子，而另一方面則是車輛智能操控策略重要性的不斷提升。為了達成未來出行更高效更清潔的目標，動力總成控制系統將會日益復雜，且與互聯緊密掛鉤。

電動傳動系統、電子控制單元、傳感器和執行器，以及尾氣后處理解決方案。緯湃科技所提供的產品均有涉及。為了順應潮流努力轉型成為專注于為可持續出行，提供先進動力總成技術的開發商和制造商，電氣化成為了是整個公司的首要任務

當家花旦“EMR3”

如果說客戶投下的訂單，是對企業產品力的信賴與認可。那么現階段緯湃科技的當家花旦非旗下第三代高壓軸驅系統EMR3莫屬了。得益于上兩代軸驅系統上的廣泛專業積累，緯湃科技成為首家推出集成式軸驅系統的供應商。整套系統集電機、功率電子以及減速器于一體。高性能版本的最大輸出功率為150千瓦，最大扭矩達310牛米，可與傳統的2升渦輪增壓柴油發動機相媲美，且其功率密度、尺寸和重量均為同類最優。產品總重減少20%，降本40%的同時，效能提升2倍，并可適配十多種車型。高度集成的另一大好處，是為客戶節省了系統集成，驗證和采購過程中的時間和精力，縮短了整車產品的開發周期。難怪在繼標致雪鐵龍與現代汽車選用之后，EMR3成為中國本土車企，東風乘用車為旗下全新的純電動版本奕炫車型所選擇的動力單元。中國自主品牌的認可，成為了緯湃科技企業歷史上的里程碑事件。

結語：

Vitesco這個源自于拉丁語“Vita生命”的詞匯，代表著能量、速度和敏捷。這恰好對應著汽車電動化潮流所追求的目標與效果。看來打造電氣化領域強大陣營，從一開始就是緯湃科技（VitescoTechnologies）所追求的戰略目標。