一種飛機座艙蓋玻璃膠接區加工限位裝置的應用

李生興 鐘德喜 鄧秀全

摘要：某型飛機艙蓋玻璃加工是指在玻璃四周加工出斜面和下陷，受加工方法制約，加工面角度難以控制，導致玻璃加工面的平整度較差，影響加工質量。本文主要闡述設計一種飛機座艙蓋玻璃膠接區加工限位裝置，用于飛機艙蓋玻璃加工限位。

關鍵詞：玻璃;加工;限位

1? 引言

作為飛機過程的關鍵特性，艙蓋玻璃過程中的關鍵特性，艙蓋玻璃加工尺寸超差、加工區不平整能導致。飛行時，玻璃除承受座艙增壓載荷外，還受到外部變化的氣動壓力，兩種載荷作用在玻璃膠接區，剪切強度下降至無法承受該載荷時，會導致玻璃脫出骨架或爆破等嚴重后果，引發飛行事故艙蓋玻璃膠接剪切強度下降。飛行時，座艙蓋玻璃除承受座艙增壓載荷外，還受到外部時刻變化的氣動壓力，兩種載荷均作用在艙蓋玻璃膠接區，剪切強度下降至無法承受該載荷時，會導致艙蓋玻璃脫出骨架或爆破等嚴重后果，引發飛行事故。。飛行時，玻璃除承受座艙增壓載荷外，還受到外部變化的氣動壓力，兩種載荷作用在玻璃膠接區，剪切強度下降至無法承受該載荷時，會導致玻璃脫出骨架或爆破等嚴重后果，引發飛行事故

2? 現狀介紹

艙蓋玻璃加工主要是指在玻璃兩側加工出斜面，典型加工圖見圖1。

如圖1所示，玻璃兩側需加工出斜面，將總厚度為9mm的玻璃加工至端面4mm，加工寬度為20mm。

現今大多數企業均采用劃線、手工銑制的方式加工，用此方式加工存在尺寸超差、不平整等問題，影響玻璃膠接質量，影響飛行和生命安全。

3? 限位裝置的設計與應用

為保證圖1的加工要求，制作了一種飛機座艙蓋玻璃膠接區加工限位裝置，配合銑刀、直柄風鉆一起使用，能在加工時對加工角度和加工厚度進行限位，保證加工質量，原理圖見圖2。

如圖2所示，圖中1—直柄風鉆固定頭;2—螺紋連桿;3—角度頭固定軸;4—螺栓推桿;5—壓縮彈簧;6-1、6-2—角度頭;7—直柄風鉆;8—圓柱銑刀;9—待加工有機玻璃。

工作原理：根據不同部位的加工要求，裝置連接該部位用角度頭，將直柄風鉆接上氣源，推壓螺栓推桿使裝置的螺紋連桿在直柄風鉆固定頭的鍵槽內滑動，帶動角度頭至緊貼在玻璃非加工面;打開氣源開關，用圓柱銑刀加工玻璃，從而起到限制加工角度的作用;裝置左、右方向移動，帶動角度頭繞角度頭固定軸旋轉，保證在加工過程中無卡滯現象，設計角度頭與圓柱銑刀的距離等于玻璃加工厚度，起到限制厚度尺寸的作用;加工完成后，松開螺栓推桿，即可將裝置從玻璃加工區退出。

4? 有益效果

本文述裝置可通過所設計角度頭的角度對玻璃加工角度進行限位;通過角度頭與圓柱銑刀的距離對玻璃加工區厚度尺寸進行限位;角度頭材料硬度小于有機玻璃，防止劃傷、碰傷有機玻璃;角度頭可繞角度頭固定軸旋轉，保證加工過程中不卡滯，此方法可保證有機玻璃的加工尺寸要求，裝置操作簡單快速，能確保飛機修理質量。

5? 結論

本次研究，介紹了飛機座艙蓋玻璃膠接區的加工要求，闡述了飛機座艙蓋玻璃膠接區加工尺寸的重要性，分析了一種飛機座艙蓋玻璃膠接區加工限位裝置的原理和要求，提出使用該工具加工飛機座艙蓋玻璃膠接區的有益效果，準確地排除了飛機座艙蓋玻璃膠接區加工尺寸超差和加工平整度問題，解決了長期困擾座艙蓋玻璃加工的難題，提高了產品質量和工作效率，目前該裝置已納入國家實用新型發明專利。

作者簡介：李生興（1983.6—），男，漢族，籍貫：遼寧大連，大連長豐實業總公司，專業：飛行器制造工程，研究方向：飛機座艙蓋修理技術研究.