基于智慧物流技術的無錫高新物流空港物流園區(qū)轉(zhuǎn)型升級研究

劉曉燕　梁軍

[摘 要]文章介紹了無錫高新物流空港物流園區(qū)的建設情況，對園區(qū)在轉(zhuǎn)型升級建設中遇到的困難進行了分析，基于智慧物流技術，為該園區(qū)建設提出了解決方案和對策，并為園區(qū)重新進行了規(guī)劃設計，提出了“一港三區(qū)”和“兩平臺四中心五特色”的智慧物流園區(qū)的建設目標。

[關鍵詞]智慧物流;物流園區(qū);轉(zhuǎn)型升級

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2020.30.161

1 基本情況

無錫高新物流空港物流園區(qū)是江蘇省重點規(guī)劃建設的物流園區(qū)之一，被列入《江蘇省“十三五”物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》。園區(qū)位于江蘇省無錫市高新區(qū)（新吳區(qū)）新安與碩放兩鎮(zhèn)交匯處， 內(nèi)嵌于G312國道東側(cè)。京杭大運河、京滬鐵路、機場南路、312國道圍合區(qū)域內(nèi)，規(guī)劃占地1019畝。

園區(qū)總體共分三期組織建設。其中，一期工程包括內(nèi)河碼頭及配套工程，占地300畝;二期工程立足打造“國際物流服務、多式聯(lián)運換裝作業(yè)基地、高端制造業(yè)加工分撥中心以及公共物流服務中心”現(xiàn)代國際物流服務基地，建設相關倉儲和交通等業(yè)務載體，占地440畝;三期工程為鐵路專營線建設，完善鐵路運輸功能，占地250畝。由于受宏觀經(jīng)濟形勢，特別是鋼材市場發(fā)展不力的影響，一期項目業(yè)務運營發(fā)展嚴重受挫，導致二期、三期項目開發(fā)推進進度戰(zhàn)略性延后。

2 出現(xiàn)的問題

（1）總體功能定位不足。園區(qū)建立之初，主要定位于服務蘇南運河航道“四改三”工程和城南路改造工程，整合區(qū)域內(nèi)港口資源，集聚安置因工程拆遷的鋼貿(mào)企業(yè)，打造符合無錫產(chǎn)業(yè)布局及港口規(guī)劃的鋼材類大宗物資作業(yè)區(qū)。從發(fā)展情況來看，產(chǎn)業(yè)定位局限，運營模式單一，無法充分發(fā)揮現(xiàn)代物流業(yè)的內(nèi)涵和輻射牽動力，難以適應國家“一帶一路、長江經(jīng)濟帶、長三角區(qū)域一體化”發(fā)展戰(zhàn)略目標，難以實現(xiàn)江蘇省“十三五”物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃對園區(qū)發(fā)揮無錫綜合交通、產(chǎn)業(yè)及物聯(lián)網(wǎng)技術高地優(yōu)勢、強化區(qū)域集散與物流交易功能，推進航空快遞、供應鏈物流、商貿(mào)物流，建設全國智慧物流創(chuàng)新發(fā)展示范基地的新要求。

（2）商業(yè)模式相對單一。園區(qū)營收仍然處于以倉儲業(yè)務為基礎，賺取力資費為輔的原始物流商業(yè)模式，過度依賴基礎設施進行傳統(tǒng)物流業(yè)務。尚未形成多式聯(lián)運綜合服務以及第三方物流全價值鏈服務能力。在為客戶提供倉儲、運輸、配送等數(shù)據(jù)反饋、租售、分析預測、決策支持等增值服務，以提供全套物流解決方案為產(chǎn)品的第四方智慧物流方面尚處于概念階段，對園區(qū)未來可持續(xù)發(fā)展產(chǎn)生一定的影響。

（3）人員配備不足。園區(qū)人才隊伍建設相對落后，特別缺乏專業(yè)的規(guī)劃建設和市場化運營人才，制約園區(qū)的規(guī)劃建設和經(jīng)營發(fā)展。

（4）功能配套設施建設滯后。園區(qū)生活配套及交易服務中心等現(xiàn)代物流必備的配套設施建設緩慢，嚴重制約業(yè)務進一步發(fā)展。

3 轉(zhuǎn)型升級改進對策

智慧物流是一種高層次、高水平的新型物流形式，通過應用智慧物流技術，為園區(qū)實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級提出了以下改進對策。

3.1 構建智慧物流信息處理平臺，實現(xiàn)園區(qū)多式聯(lián)運功能定位

智慧物流的運作依賴大量的數(shù)據(jù)，物流數(shù)據(jù)的獲取依托互聯(lián)網(wǎng)和信息技術的發(fā)展，依賴物流數(shù)據(jù)標準化的建立。無錫高新物流空港園區(qū)內(nèi)的物流運作模式有水鐵聯(lián)運、公鐵聯(lián)運，甚至是鐵公水聯(lián)運，因此，物流管理非常復雜，信息量巨大。首先要創(chuàng)建一個物流信息共享平臺，平臺由園區(qū)管理部門主導、為園區(qū)內(nèi)企業(yè)和對口單位提供一個標準化數(shù)據(jù)接口，結合云計算技術、互聯(lián)網(wǎng)技術，RFID 和全球定位系統(tǒng)等智能設備終端，整合園區(qū)物流信息，對物流信息實現(xiàn)合理共享、處理和應用。通過統(tǒng)一的登錄窗口，可以查詢所有已預錄入的貨物的物流信息，包括貨物在途信息、運載工具、位置信息等。通過智慧物流信息平臺，打破了距離間隔、信息壁壘，在多式聯(lián)運上達到多環(huán)節(jié)溝通，更好地實現(xiàn)智能化的管理和協(xié)作。

3.2 引進智慧物流設施設備，提高物流運作自動化程度

無錫高新物流空港物流園區(qū)進出貨物類型復雜，大型貨物較多，原來使用的設施設備大部分是簡單的機械設備，許多工作還需要依靠人力來完成，難以適應園區(qū)現(xiàn)代化發(fā)展要求。在物流信息平臺建設的同時，還需要引進一批智慧物流設備，提高信息化、自動化、智能化水平。通過引進物流機器人、智能物流小車、智能倉儲設備、智能揀選設備等，提高園區(qū)的人工智能水平。智能設備可以與智慧物流信息平臺進行對接，更方便快捷地采集數(shù)據(jù)，提高園區(qū)運作效率。

3.3 加強互聯(lián)共享，提高園區(qū)配套建設

智慧物流打破了傳統(tǒng)的物流分工體系。信息傳遞、處理的成本大大降低，平時還可以通過在線辦公來進行業(yè)務運作，企業(yè)間通過網(wǎng)絡平臺和交流平臺可以實時進行溝通。在建設完成智慧物流信息平臺后，還可以建設園區(qū)的辦公信息平臺、休閑生活平臺等，形成一個完整的公共信息平臺，可以開發(fā)移動平臺，實現(xiàn)實時信息互通互聯(lián)。同時，提高園區(qū)配套辦公條件，將園區(qū)建成一個既是現(xiàn)代化物流集聚區(qū)，又是現(xiàn)代化辦公區(qū)域的現(xiàn)代化物流園區(qū)。

3.4 創(chuàng)新人才引進培養(yǎng)、激勵機制，為園區(qū)發(fā)展提供人才保障

隨著園區(qū)的轉(zhuǎn)型升級發(fā)展，更需要有專業(yè)的物流人才。物流管理者不僅要熟悉傳統(tǒng)物流運作方式，更要掌握現(xiàn)代物流管理知識，具有較強的信息處理能力，掌握一定的數(shù)據(jù)分析技術。因此需要健全人才管理機制，構建一個使用、考核、待遇、培養(yǎng)相結合的人才資源開發(fā)機制，形成一個人才公開、平等、競爭、擇優(yōu)的用人環(huán)境，建立一套干部能上能下，能進能出，充滿生機和活力的管理機制，做到了人盡其才，才盡其用，進而全面提高園區(qū)競爭力，促進園區(qū)的發(fā)展。

4 重新規(guī)劃設計建設目標

經(jīng)過對園區(qū)進行調(diào)研分析，結合國家、省、市物流發(fā)展戰(zhàn)略和全區(qū)宏觀布局，將園區(qū)功能重新規(guī)劃為：“一港三區(qū)”和“兩平臺四中心五特色”的基礎設施優(yōu)良，綜合功能完善、業(yè)態(tài)分布均衡、實體虛擬結合的現(xiàn)代智慧型物流園區(qū)。

（1）“一港三區(qū)”?！耙桓邸睘樘K南運河無錫港，以70畝內(nèi)嵌式港池和19個千噸級內(nèi)河船只泊位為承載平臺，為內(nèi)河航運船只提供靠泊、配載和裝卸功能;“三區(qū)”分別為公水聯(lián)作業(yè)區(qū)、鐵水聯(lián)運作業(yè)區(qū)及公鐵聯(lián)運作業(yè)區(qū)。“一港三區(qū)”利用智慧物流平臺系統(tǒng)，實現(xiàn)以一港為中心，打造公水、鐵水聯(lián)運作業(yè)區(qū)，解決公轉(zhuǎn)水、鐵轉(zhuǎn)水進出港貨運業(yè)務;以鐵路專線為中心，打造公鐵聯(lián)運作業(yè)區(qū)，解決公轉(zhuǎn)鐵進出貨運業(yè)務，完善園區(qū)多式聯(lián)運的功能。

（2）“二平臺”為公共信息服務平臺和公鐵水空四位一體查驗平臺，智慧物流平臺功能設置包含搭建物流信息服務平臺和交易平臺，延展產(chǎn)業(yè)輻射能力，全面提升園區(qū)為社會、企業(yè)和客戶提供網(wǎng)絡化、智能化物流服務能力和水平，產(chǎn)生倍增效應。

（3）“四中心”主要是利用云計算技術和大數(shù)據(jù)分析技術，將智慧物流平臺數(shù)據(jù)，進行終端數(shù)據(jù)分析和信息共享，形成金屬交易交割服務中心、高端制造業(yè)分撥中心、鐵路專線運營中心和集裝箱內(nèi)外貿(mào)服務中心這四個服務中心。通過四個中心精準的數(shù)據(jù)支持，提高業(yè)務處理水平和效率，提高園區(qū)的整體經(jīng)濟效益。

（4）“五特色”為一站式聯(lián)運服務特色、一站式口岸服務特色、一站式生活辦公服務特色、一站式物流信息服務特色和一站式智慧綠色物流服務特色。

園區(qū)通過信息服務平臺、通過物流大數(shù)據(jù)分析技術，對交易中心相關大數(shù)據(jù)、物流平臺信息、貨物及車輛信息、RFID以及地理信息、產(chǎn)業(yè)信息等信息的分析和共享，在園區(qū)實現(xiàn)“五特色”服務。

另外，還要進一步建立和完善各項管理制度，特別是財務管理制度、內(nèi)部控制制度、人力資源管理制度以及薪酬管理制度等重大制度，為園區(qū)經(jīng)營和管理提供制度保障。同時加強園區(qū)文化建設，把園區(qū)建成文化氣息濃厚的和諧智慧現(xiàn)代物流園區(qū)。

參考文獻：

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[2]歲寒.2017 物流產(chǎn)業(yè)圖譜——智慧物流引領未來[J].互聯(lián)網(wǎng)周刊，2017（8）.

[基金項目]本文是無錫科技職業(yè)學院劉曉燕老師主持江蘇高校哲學社會科學課題（項目編號：2017SJB0878）“基于智能物流技術的無錫區(qū)域物流轉(zhuǎn)型升級對策研究”階段性研究成果。

[作者簡介]劉曉燕，女，無錫科技職業(yè)學院物流管理專業(yè)副教授;梁軍，男，無錫高新物流中心有限公司副總經(jīng)理。