城市道路交通信號動態優化策略研究

洪旭龍 李大成 劉 娜

（清遠市公安局，廣東 清遠511515）

引言

隨著城市機動車數量的不斷增加，道路資源與交通需求之間的矛盾越發明顯，交叉口處于過飽和狀態成為很多城市較常見的現象。改善單點交叉口的信號控制是緩解城市擁堵的關鍵技術之一［1］，而交通信號控制的根本是在合適的時間選擇合適的交通流，并賦予通行權。本文綜合考慮了交叉口交通流在低飽和狀態和過飽和狀態下的控制策略，以充分適應中國城市道路交通流特點。在欠飽和的狀況下，減小交叉口車輛延誤時間；在過飽和的狀況下，優先減少排隊長度，保證交又口最大限度讓車流通過［2］。

1 交叉口的交通特性分析

根據交叉口實際交通需求與其通行能力的關系劃分為欠飽和狀態、飽和狀態和過飽和狀態［3］。當飽和狀態下的交通流得不到及時的疏散時，交叉口隨時間推移進入到過飽和狀態，在過飽和狀態下，車輛排隊經常處于溢流狀態，以致排隊車輛不能順利行駛，從而造成對上游交叉口的嚴重影響，造成擁堵的“多米諾”現象。此時，交通流處于欠飽和狀況下的交叉口信號控制優化目標不再適用，應選取排隊長度和延誤時間作為過飽和狀態交通信號控制的優化目標［4］。

2 交通信號動態優化策略

2.1 自適應控制

2.1.1 優化模式

對處于欠飽和狀態的交叉口，優化目標是平衡交叉口所有進口道的飽和度，從而降低交叉口的整體延誤時間。系統根據雷視一體機采集的斷面流量數據，計算出匹配路口通行需求的信號控制參數。……