供應(yīng)鏈視角下的企業(yè)物流成本管理探究

于遠(yuǎn)松

摘要：受今年特殊國際經(jīng)濟(jì)形勢影響，企業(yè)發(fā)展面臨新的挑戰(zhàn)。物流運輸作為企業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的命脈，如何探尋自身物流成本的控制方法，提升企業(yè)財務(wù)管理水平和經(jīng)濟(jì)效益是當(dāng)前企業(yè)發(fā)展所面臨的首要問題。文章以供應(yīng)鏈為視角探究了當(dāng)前企業(yè)在物流成本管理方面的優(yōu)勢和不足，并提出相應(yīng)的成本管理控制策略。

關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈;物流管理;成本控制

物流運輸是企業(yè)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)命脈，對于企業(yè)的健康發(fā)展起著重要的作用。企業(yè)物流本身具有一定的綜合性和特殊性，所以對于企業(yè)物流管理應(yīng)從整體入手，立足于企業(yè)經(jīng)營者的主體位置，創(chuàng)新供應(yīng)鏈上下游企業(yè)經(jīng)營模式，科學(xué)合理的進(jìn)行物流成本控制管理，可以有助于物流成本的控制與降低，最終為企業(yè)發(fā)展提供更強勁的動力。

一、供應(yīng)鏈模式對于企業(yè)物流成本管理的優(yōu)勢

首先是能有效把控企業(yè)物流成本。站在供應(yīng)鏈角度上著手分析、觀察，企業(yè)物流成本主要體現(xiàn)在這幾個方面，企業(yè)會計核算中提供的其他支出、企業(yè)物流活動費用支出。另外，還會涉及產(chǎn)品分銷商和原料供應(yīng)商，多數(shù)企業(yè)為提高自身經(jīng)濟(jì)效益，讓經(jīng)營實體、價值變化間的支出數(shù)額變得更加明確，最終更加全面、更加精準(zhǔn)地控制物流成本。其次是可以分?jǐn)傂б婧唾M用。企業(yè)在生產(chǎn)中采用分工協(xié)作模式，能讓運營中的一些活動在落實中產(chǎn)生供應(yīng)鏈節(jié)點同成本、效益間的配比不均衡現(xiàn)象，只有重點評價供應(yīng)鏈層面的物流成本，才能有效分?jǐn)偳莱蓡T的收益及成本，并有效激勵企業(yè)運營中的不同節(jié)點。站在供應(yīng)鏈位置上，便于更加順利開展市場活動，并更加富含科學(xué)性和全局性。第三是增強內(nèi)部物流管理的能力。從全局性角度分析整個企業(yè)的供應(yīng)鏈物流成本，協(xié)調(diào)分銷商、供應(yīng)商、顧客和運輸者之間的關(guān)系，進(jìn)而將物流作業(yè)鏈條無縫式管理模式落到實處，這樣不僅使得供應(yīng)鏈競爭力得到有效提高，還能顯著提高企業(yè)物流管理水平。

二、供應(yīng)鏈模式對于企業(yè)物流成本管理的不足

就目前而言，在企業(yè)物流成本管理中，還存在成本過高的問題，有的企業(yè)還沒有從供應(yīng)鏈的視角對物流成本管控進(jìn)行綜合考慮，很容易引起單向物流成本不一的狀況。很多企業(yè)在實際經(jīng)營中，存在與物流成本相對應(yīng)的具體成本費用記錄不真實的情況，同時在供應(yīng)鏈視角下，企業(yè)很容易忽略物流成本管控，這也在一定程度上加劇了物流成本管理難度。在實際中，物流成本管理模式會對企業(yè)物流成本管控效果帶來極大影響。而當(dāng)前很多企業(yè)的物流成本管理模式都是沿用過去的管理方式，缺乏系統(tǒng)、完善的相關(guān)物流成本管控機(jī)制，導(dǎo)致企業(yè)物流成本管控全面性不強。另外，在當(dāng)前企業(yè)的物流成本管理活動中，大多是以分散式管控為主，無法實現(xiàn)企業(yè)物力資源最大化的問題，會造成庫存、運輸?shù)荣Y源浪費，最終削弱了企業(yè)經(jīng)營效益，影響到企業(yè)的良好發(fā)展。

三、供應(yīng)鏈視角下的企業(yè)物流成本管理控制對策

（一）完善基于供應(yīng)鏈的物流倉儲平臺搭建

為有效降低物流成本，企業(yè)可以選擇完善基于供應(yīng)鏈的物流倉儲平臺搭建，具體而言，需要企業(yè)管理者關(guān)注三方面內(nèi)容：一是完善供應(yīng)鏈下的物流資金結(jié)算機(jī)制。這是指，在供應(yīng)商或廠商、制造商及經(jīng)銷商間的物資流動，供應(yīng)鏈各方可以進(jìn)一步提升物流資金的結(jié)算效率，通過非銀行金融機(jī)構(gòu)支付、第三方支付等支付手段，為企業(yè)物流運轉(zhuǎn)提供穩(wěn)定的資金支持，最終降低因賬款結(jié)算不及時導(dǎo)致的成本浪費、違約損失。比如，供應(yīng)鏈各方成立相應(yīng)的金融財務(wù)公司。二是強化區(qū)域倉儲中心的職能發(fā)揮。盡管部分企業(yè)為控制物流成本成立了區(qū)域倉儲中心，但是其成本控制效益并未得到真實發(fā)揮。也就是說，區(qū)域倉儲中心需要進(jìn)一步提高供應(yīng)鏈內(nèi)的物流協(xié)調(diào)能力，通過物流、業(yè)務(wù)信息融合平臺的搭建，對貿(mào)易信息實施及時的處理，最終確保企業(yè)物流效率的提升、物流成本的降低。三是企業(yè)要加強供應(yīng)鏈下的物流倉儲平臺共享。這是指，企業(yè)可以與供應(yīng)鏈各方的廠商、經(jīng)銷商形成倉儲共享，通過既定信用協(xié)議、既定規(guī)則的達(dá)成，對庫存產(chǎn)品實施更加高效的物流運轉(zhuǎn)，同時避免重復(fù)性物流活動，最終確保企業(yè)物流成本有效降低。

（二）利用先進(jìn)的物流管控方法

首先，可以采取供應(yīng)鏈配送模式及延遲策略，庫存成本、運輸成本是構(gòu)成物流運輸總成本的主要因素，利用共同配送模式，可以實現(xiàn)對運輸成本的合理控制，同時也能在極大程度上提高物流服務(wù)水平。同時實施共同配送模式后，物流運輸所需要的車輛、路線是相同的，能實現(xiàn)整個運輸活動的統(tǒng)一管控，能顯著提升物流運輸資源的利用率，也能做到物流資源的網(wǎng)絡(luò)聚集效應(yīng)體現(xiàn)，延伸了增值業(yè)務(wù)，拓展了市場范圍。其次，對物流資源進(jìn)行優(yōu)化整合，企業(yè)應(yīng)該在集成化的供應(yīng)鏈物流體系建設(shè)中，實現(xiàn)倉儲、配送、運輸、信息等環(huán)節(jié)全面整合，強化各部門利益協(xié)調(diào)，提高整體集約水平，滿足物流一體化需求，高效配置及利用社會物流資源。企業(yè)需要進(jìn)一步加強內(nèi)部資源的整合，加強資本集中，實現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)，統(tǒng)合分散的物流企業(yè)，實現(xiàn)物流資源的集中化處理，充分發(fā)揮出集體的優(yōu)勢，以此保證企業(yè)良好發(fā)展，另外，企業(yè)還需要做到配套服務(wù)、相關(guān)設(shè)施等共享，以此將物流成本控制在相應(yīng)范圍內(nèi)。最后，企業(yè)還需要建立相應(yīng)的供應(yīng)鏈信息系統(tǒng)平臺，信息管理系統(tǒng)對物流企業(yè)的服務(wù)水平具有一定保障作用，同時也為實現(xiàn)供應(yīng)鏈企業(yè)信息共享目標(biāo)的主要方法。

（三）加強供應(yīng)鏈節(jié)點中的企業(yè)合作

針對部分企業(yè)開展國際業(yè)務(wù)的需求，企業(yè)管理者需要強化第三方物流成本的控制與降低，具體而言，需要關(guān)注兩方面內(nèi)容：一方面，要加強物流成本控制的系統(tǒng)性。由于國際貿(mào)易業(yè)務(wù)的物流環(huán)節(jié)復(fù)雜，因而對其采用的成本控制方法需要具備全面性的，包括對信息化供應(yīng)鏈成本控制機(jī)制、物流費用分?jǐn)倷C(jī)制等方法的混合運用，以實現(xiàn)國際物流成本的有效控制。另一方面，企業(yè)需要合理選擇第三方物流。這需要企業(yè)在開展國際業(yè)務(wù)時強化第三方物流服務(wù)選擇的博弈機(jī)制，應(yīng)當(dāng)更傾向于選擇物流服務(wù)水平高、物流運轉(zhuǎn)效率高的第三方物流企業(yè)，同時適當(dāng)考慮成本高低，通過企業(yè)物流效率的提高來提升企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，最終實現(xiàn)效益與成本拉開距離。比如，以國際業(yè)務(wù)為主的企業(yè)可以選擇搭建國際物流成本核算平臺，從企業(yè)和第三方物流企業(yè)的層面開展成本核算工作，最終為企業(yè)篩選出物流成本低、物流效率高的第三方物流服務(wù)。

四、結(jié)束語

綜上所述，企業(yè)要想尋求物流成本的有效降低，需要進(jìn)一步研究探討自身物流成本的現(xiàn)狀及障礙，通過完善基于供應(yīng)鏈的物流倉儲平臺搭建、基于供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)優(yōu)化成本分類核算等對策，在供應(yīng)鏈視角下實現(xiàn)企業(yè)物流成本的有力控制和監(jiān)督，最終為企業(yè)提升綜合效益而服務(wù)。

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