我國(guó)電商物流企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新研究

肖長(zhǎng)剛 張靜 劉中華

摘要：電子商務(wù)的發(fā)展成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)的新增長(zhǎng)點(diǎn)，而物流作為電子商務(wù)的基礎(chǔ)，也得到了重視。本文從商業(yè)模式創(chuàng)新的角度出發(fā)，深入分析電商物流企業(yè)創(chuàng)新面臨的問題，有針對(duì)性的提出解決方法，以期對(duì)電商物流企業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展有較多借鑒意義。

關(guān)鍵詞：物流企業(yè)；電商物流；商業(yè)模式；創(chuàng)新

★基金項(xiàng)目：山東英才學(xué)院2019年高層次科研課題：互聯(lián)網(wǎng)背景下物流企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新研究（19YCSBKT03）。

1、緒論

互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來，讓電子商務(wù)企業(yè)得到飛速發(fā)展，其背后的問題也漸漸顯露，要想讓電子商務(wù)企業(yè)能夠做到降低成本、提高效率等措施，達(dá)到轉(zhuǎn)型升級(jí)，只有尋找安全高效的物流模式才能實(shí)現(xiàn)，現(xiàn)有的電商企業(yè)之所以發(fā)展緩慢，無法適應(yīng)市場(chǎng)的變化莫測(cè)，究其根本便是傳統(tǒng)的商業(yè)模式影響自身的發(fā)展。盡管已有各類型的企業(yè)彼此聯(lián)動(dòng)，相互影響，先后革新商業(yè)模式，不斷改變著行業(yè)的格局，但是仍有大部分電商物流企業(yè)固步自封、安于現(xiàn)狀，對(duì)商業(yè)模式的創(chuàng)新重視程度不高，沒有認(rèn)識(shí)到創(chuàng)新是企業(yè)變革的重要源動(dòng)力。我國(guó)電商物流企業(yè)要想取得進(jìn)一步的發(fā)展，突破現(xiàn)狀，就必須對(duì)企業(yè)發(fā)展創(chuàng)新，物流模式的選擇就成了決定成敗的關(guān)鍵因素。

2、國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀

上世紀(jì)90年代，商業(yè)模式的概念引入到我國(guó)，大多數(shù)的學(xué)者對(duì)于商業(yè)模式的研究處于淺層和理論的分析，雖有學(xué)者結(jié)合企業(yè)實(shí)際，但是大多為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。電商物流的商業(yè)模式處于商業(yè)模式中的分支，相關(guān)權(quán)威的學(xué)者研究的更為少數(shù)。

李強(qiáng)（2015）以魏朱的商業(yè)模式六要素為指導(dǎo)，對(duì)物流企業(yè)的創(chuàng)新優(yōu)化進(jìn)行了研究，認(rèn)為物流企業(yè)的商業(yè)模式創(chuàng)新要為客戶創(chuàng)造價(jià)值為理念，把加強(qiáng)企業(yè)自我創(chuàng)新能力和增強(qiáng)建設(shè)信息技術(shù)作為關(guān)鍵，增加商業(yè)運(yùn)行的效率為重點(diǎn)，探索出物流企業(yè)“一二三”的創(chuàng)新優(yōu)化思路。

Ratzmann， M， Gudergan， S. P. & Bouncken， R.（2016）將商業(yè)模式創(chuàng)新分為突破性創(chuàng)新和漸進(jìn)性創(chuàng)新，并證明了物流企業(yè)之間的合作競(jìng)爭(zhēng)對(duì)兩種創(chuàng)新模式均具有顯著的正向影響，同時(shí)驗(yàn)證了合作的復(fù)雜性、信任、依賴性三個(gè)管理變量對(duì)合作競(jìng)爭(zhēng)與商業(yè)模式創(chuàng)新之間的關(guān)系具有一定的調(diào)節(jié)作用。

劉振華（2018）認(rèn)為商業(yè)模式的核心是價(jià)值鏈的創(chuàng)新，價(jià)值鏈創(chuàng)新的目的是如何對(duì)價(jià)值進(jìn)行升值，以此實(shí)現(xiàn)商業(yè)模式的創(chuàng)新。而價(jià)值流作為價(jià)值鏈分析的有效工具，其目標(biāo)就在于價(jià)值增值，將價(jià)值流的管理運(yùn)用到商業(yè)模式中， 不僅可以牢牢把握住企業(yè)的戰(zhàn)略方向，還可以做到不被模仿的優(yōu)勢(shì)。

張?zhí)熳g（2019）認(rèn)為影響商業(yè)模式創(chuàng)新的因素分為外部環(huán)境和內(nèi)部環(huán)境。外部環(huán)境（市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)與機(jī)會(huì)、技術(shù)的創(chuàng)新、消費(fèi)者需求、政策）的變化能及時(shí)發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)上客戶潛在的需求，進(jìn)而做出相應(yīng)調(diào)整，推動(dòng)企業(yè)商業(yè)模式的創(chuàng)新；而內(nèi)部環(huán)境（企業(yè)能力、服務(wù)水平和企業(yè)文化）的變化為企業(yè)轉(zhuǎn)變商業(yè)模式增添了活力與機(jī)會(huì)，進(jìn)而提出技術(shù)的創(chuàng)新是企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新的關(guān)鍵所在。

綜上所述，關(guān)于物流企業(yè)商業(yè)模式的研究，大多數(shù)停留在理論體系的描述上，研究最多的是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，而深入研究電商物流業(yè)的商業(yè)模式較少。本文基于以上研究，運(yùn)用SWOTPEST的模型分析方法，通過分析當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)政治形勢(shì)以及物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，提出一系列舉措。

3、物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境分析

3.1 SWOT-PEST矩陣分析

物流業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位日益突出，作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的動(dòng)脈系統(tǒng)，連接經(jīng)濟(jì)的各個(gè)部門，并成為一個(gè)有機(jī)的整體，其發(fā)展水平直接影響到一個(gè)國(guó)家現(xiàn)代化程度和綜合國(guó)力，物流業(yè)受到國(guó)家的重視，政府不斷推出一系列有針對(duì)性的政策積極引導(dǎo)發(fā)展。

因此，本文在多種理論研究的基礎(chǔ)上進(jìn)行歸納總結(jié)，在對(duì)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境的SWOT分析中，按照PEST分析方法進(jìn)行分類，制定SWOT-PEST矩陣，如表3.1所示。

3.2 發(fā)展趨勢(shì)

通過矩陣分析得知，由于我國(guó)對(duì)物流業(yè)的重視程度，在一定程度上推動(dòng)了我國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)代技術(shù)的研發(fā)使物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。當(dāng)前新技術(shù)、新業(yè)態(tài)發(fā)展迅猛，物流供應(yīng)鏈行業(yè)正成為支撐經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的重要力量，未來物流發(fā)展趨勢(shì)將向智能化、規(guī)范化、環(huán)保化的方向。而物流行業(yè)和電子商務(wù)又一直是相輔相成，共同發(fā)展，在隨著全球經(jīng)濟(jì)的一體化的同時(shí)，要共同響應(yīng)國(guó)家“一帶一路”的號(hào)召，積極推進(jìn)物流國(guó)際化。

4、電商物流商業(yè)模式發(fā)展問題

目前各類電商物流的新模式非常多，服務(wù)模式如何分類一直缺乏清晰的界定，國(guó)內(nèi)對(duì)此的研究并不是非常清晰，所做分類也互相交叉，這就導(dǎo)致了其發(fā)展問題頗多。隨著國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和產(chǎn)業(yè)政策變化，電商物流企業(yè)的發(fā)展受到限制，因此要找出薄弱環(huán)節(jié)和掣肘之處，采取有效措施加以完善。電商企業(yè)中常見問題有如下幾點(diǎn)。

4.1 物流績(jī)效有待提高

盡管電子商務(wù)快速發(fā)展，全社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP比重有所下降，2017年社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為14.6%，比上年下降0.3個(gè)百分點(diǎn)，但仍然遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國(guó)家8%-9%的水平。

4.2 現(xiàn)有物流模式的不完善，難以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的多樣化

由于市場(chǎng)的多樣化，面對(duì)平臺(tái)的發(fā)展以及服務(wù)的消費(fèi)者的數(shù)量仍在不斷增長(zhǎng)，京東提出了自建物流+第三方物流相結(jié)合的物流配送方式，菜鳥物流提出平臺(tái)整合物流模式等，不論是混合式物流模式還是單一的物流模式，都隨著模式逐漸成熟，人員的不斷壯大，管理難度增加，物流運(yùn)作總成本的上升，如何應(yīng)對(duì)市場(chǎng)格局的多樣化是關(guān)鍵問題。

4.3 企業(yè)價(jià)值不明確，難以突破固有思維，創(chuàng)新能力差

企業(yè)核心價(jià)值觀的偏差影響企業(yè)商業(yè)模式的定位，國(guó)內(nèi)有些企業(yè)已有的經(jīng)驗(yàn)和慣性思維難以突破，不順應(yīng)市場(chǎng)的變化，堅(jiān)持自我，成為創(chuàng)新路上的絆腳石。這不僅會(huì)面臨來自國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)企業(yè)進(jìn)入的限制壁壘，阻礙企業(yè)自身創(chuàng)新，還會(huì)有來自跨國(guó)公司的技術(shù)、人才、資金、資源等壁壘，嚴(yán)重阻礙了企業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。

4.4 環(huán)境污染、資源浪費(fèi)突出

國(guó)際市場(chǎng)調(diào)查研究所史密瑟斯·皮爾發(fā)布《2017年-2027年包裝印刷行業(yè)十大顛覆性力量》報(bào)告中，據(jù)該研究所測(cè)算2016年包裝產(chǎn)業(yè)全球市值約8660億美元，2010年-2016年全球市場(chǎng)年均增長(zhǎng)率超過4%，預(yù)計(jì)到2021年，全球包裝產(chǎn)業(yè)市值將達(dá)到1萬(wàn)億美元。以電商包裝為代表，伴隨電商快遞量的增長(zhǎng)快遞物流包裝產(chǎn)業(yè)增速將超越其他產(chǎn)業(yè)的平均增長(zhǎng)水平，因此綠色物流的發(fā)展也迫在眉睫。

5、解決措施

5.1 聯(lián)盟合作，提高績(jī)效

電商物流企業(yè)目前普遍績(jī)效不高，一個(gè)重要原因就是分散發(fā)展，缺少合力，因此，加強(qiáng)聯(lián)盟合作，不斷提高技術(shù)水平是首先要解決的問題，資金、技術(shù)的全面融合，加強(qiáng)“云計(jì)算”的涉入，發(fā)展電商智慧物流是電商物流企業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要方向，也是未來提高核心競(jìng)爭(zhēng)力，提高績(jī)效的主要手段。

5.2 優(yōu)化管理水平，精細(xì)化市場(chǎng)，提高顧客滿意度

完善物流管理規(guī)章制度，強(qiáng)化培訓(xùn)體系，加強(qiáng)物流從業(yè)人員專業(yè)服務(wù)培訓(xùn)，提高物流服務(wù)質(zhì)量，提升客戶滿意度。高素質(zhì)物流人才能有效的促進(jìn)企業(yè)創(chuàng)新。鼓勵(lì)員工進(jìn)行創(chuàng)新，調(diào)動(dòng)員工工作積極性使其能夠更加富有成效地工作，是創(chuàng)新商業(yè)模式的最終目的，也是成功創(chuàng)造商業(yè)模式的根本所在。人才發(fā)展就是要用新體制新機(jī)制釋放人才活力，具體就要讓體制適應(yīng)人才發(fā)展，讓市場(chǎng)決定人才發(fā)展，讓社會(huì)服務(wù)人才發(fā)展，讓法治促進(jìn)人才發(fā)展。

5.3 打破慣性思維，善于從危機(jī)中加強(qiáng)物流企業(yè)管理及技術(shù)模式的創(chuàng)新

創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的不竭動(dòng)力，技術(shù)是商業(yè)模式創(chuàng)新的重要突破點(diǎn)。企業(yè)不僅要根據(jù)自身實(shí)力來引入先進(jìn)適用的物流技術(shù)設(shè)備，尤其是信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)流程優(yōu)化，提高物流管理與運(yùn)作水平，還要招聘高技術(shù)人才，為企業(yè)注入活力與生機(jī)。善于從危機(jī)中尋找突破，面對(duì)著未來多樣化的需求，物流技術(shù)和管理創(chuàng)新顯得尤為重要。

5.4 堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展，創(chuàng)造綠色物流

2016年8月，國(guó)家郵政局出臺(tái)《推進(jìn)快遞業(yè)綠色包裝工作實(shí)施方案》，提出了綠色發(fā)展要求。綠色物流不只是一個(gè)行業(yè)問題，它是一個(gè)綜合性的社會(huì)問題，而電商物流“綠色快遞”的本質(zhì)是在建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型的行業(yè)中，關(guān)鍵把綠色物流當(dāng)作一個(gè)產(chǎn)業(yè)來對(duì)待，建立全環(huán)節(jié)的責(zé)任制，從而使其健康穩(wěn)定發(fā)展。

結(jié)論

一個(gè)企業(yè)要想在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)一席之地，靠的不僅僅是優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品、貼心的服務(wù)，而是靠不斷摸索，尋找適合自身的商業(yè)模式以此來應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的變化。由于電商企業(yè)的不同類型，針對(duì)企業(yè)的多樣業(yè)務(wù)，可以將不同電商物流的商業(yè)模式協(xié)同發(fā)展，實(shí)現(xiàn)“共贏”，才能形成核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，將價(jià)值主張價(jià)值最大化等思想落實(shí)到現(xiàn)實(shí)企業(yè)中，從中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，并完善電商物流企業(yè)商業(yè)模式的不足。

參考文獻(xiàn)：

[1] 王成金，張夢(mèng)天. 中國(guó)物流企業(yè)的布局特征與形成機(jī)制[J]. 地理科學(xué)進(jìn)展，2014，33（01）：134-144.

[2] 王正明. 面向互聯(lián)網(wǎng)+的跨境電商物流模式選擇及應(yīng)用研究[D].貴州財(cái)經(jīng)大學(xué)，2017.

[3] 何黎明. 我國(guó)物流業(yè)2018年發(fā)展回顧與2019年展望[J]. 中國(guó)流通經(jīng)濟(jì)，2019，33（04）：3-9.

[4] 張敏潔. 國(guó)內(nèi)外物流業(yè)新業(yè)態(tài)發(fā)展研究[J]. 中國(guó)流通經(jīng)濟(jì)，2019， 33（09）：29-41.

[5] 魏際剛. 中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀、問題與趨勢(shì)[J]. 北京交通大學(xué)學(xué)報(bào)（社會(huì)科學(xué)版），2019，18（01）：1-9.

[6] 尹麗娟. 京東商城物流策略優(yōu)化研究[D].河北科技大學(xué)，2019.

[7] 吳玥，杜夢(mèng)丹. 商業(yè)模式創(chuàng)新：研究綜述與展望[J]. 商業(yè)經(jīng)濟(jì)研究， 2019（04）：101-104.

[8] 齊建國(guó)，王紅，彭緒庶，劉生龍. 中國(guó)經(jīng)濟(jì)新常態(tài)的內(nèi)涵和形成機(jī)制[J]. 經(jīng)濟(jì)縱橫，2015（03）：7-17.

[9] 白杰，莊艷玲. 基于SWOT-PEST模型的天津物流業(yè)發(fā)展分析[J].全國(guó)流通經(jīng)濟(jì)，2019（07）：100-101

作者簡(jiǎn)介：

肖長(zhǎng)剛，山東英才學(xué)院，教授，研究方向?yàn)楣?yīng)鏈管理和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育。

張靜，山東英才學(xué)院，助教，研究方向：物流管理。

劉中華，山東英才學(xué)院，助教，研究方向：物流管理。