市政道路熱拌瀝青混凝土路面現場檢測方法及影響因素研究

趙延偉

摘? ? ?要：當前，市政道路工程主要以熱拌瀝青混凝土路面為主，追根溯源是因為熱拌瀝青混凝土路面不但耐久性較強，而且還具有低噪音、養護簡便、平整度高和抗滑性能好等優勢。在市政道路熱拌瀝青混凝土路面施工過程中的現場檢測技術至關重要，在很大程度上決定了路面的施工質量，所以在瀝青混凝土路面施工過程中一定要做好現場檢測工作，保證市政道路使用性能。

關鍵詞：市政道路;熱拌瀝青混凝土;現場檢測;影響因素

1? 熱拌瀝青混凝土路面壓實度檢測

1.1? 檢測方法

按照現行JTG 3450—2019《公路工程路基路面現場測試規程》規定，熱拌瀝青混凝土路面壓實度檢測方法有核子密濕度儀測試壓實度方法、無核密度儀測試方法及鉆芯測試路面壓實度方法三種檢測方法，前兩種為無損檢測方法但需要在檢測前與鉆芯測試路面壓實度方法標定校準，在檢測結果有爭議時，還得以鉆芯測試路面壓實度方法為準。作為市政道路工程，熱拌瀝青混凝土路面壓實度檢測方法則依據《CJJ 1—2008城鎮道路工程施工與質量驗收規范》熱拌瀝青混合料面層質量檢驗規定需用鉆芯測試路面壓實度方法，并且路面壓實度是芯樣與馬歇爾擊實試件密度或實驗室標準密度的比值。

1.2? 鉆芯測試路面壓實度方法影響因素

（1）取樣因素。通常市政道路瀝青混凝土面層結構為兩層，一層為AC-16的6㎝厚的下面層，一層為AC-13的4㎝的上面層。作為瀝青混凝土路面下面層，其下部還有基層，故在下面層芯樣鉆取時注意與基層的分割和清理，一定要將鉆取的芯樣用毛刷輕輕刷凈粘附的粉塵和邊角有松散顆粒。作為瀝青混凝土上面層時芯樣的鉆取一般也將芯樣取至基層，然后用切割機將芯樣沿上下層結合面鋸開分層進行測定，同樣要注意清掃干凈，不要帶有下部結構層的物質。如果分割不一致，將導致上下面層壓實度檢測結果不準，清理不干凈將導致壓實度檢測結果偏高;鉆頭的選取，我常用的鉆頭有直徑為50mm、100mm、150mm的鉆頭。隨著鉆頭直徑的增大或減小，影響試件的質量和密度;鉆芯機的控制，在路面芯樣鉆取過程中鉆芯機的轉速及下降速度控制至關重要，轉速適中，在鉆取過程中不應熄火致使鉆頭卡死后二次鉆取致使芯樣質量減少造成壓實度檢測結果偏低。在鉆頭接觸到路面時的下降速度應緩慢，不應過快易造成芯樣表面破裂也使壓實度檢測結果偏低。

（2）室內因素。按照CJJ 1—2008《城鎮道路工程施工與質量驗收規范》熱拌瀝青混合料面層質量檢驗規定瀝青混凝土路面壓實度是芯樣與馬歇爾擊實試件密度或實驗室標準密度的比值。故室內標準密度試件的制作及檢測就要嚴格按照JTG E20《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程》瀝青混合料取樣方法、瀝青混合料制作方法規定的數量、溫度條件下制作和試驗，確保室內瀝青混凝土標準密度真實準確。如果室內標準密度偏低，則現場瀝青混凝土路面壓實度檢測結果偏高;室內標準密度偏高，則現場瀝青混凝土路面壓實度檢測結果偏低。

（3）選點因素。市政道路工程現場檢測取點是在監理見證下，按照JTG 3450—2019《公路工程路基路面現場測試規程》公路路基路面現場測試隨機選點方法選取位置。選點有可能會選到檢查井旁邊、雨排、道牙石旁邊等施工時壓路機不夠壓實或壓不到的地方，這些地方的瀝青混凝土路面壓實度檢測結果偏低。

2? ?熱拌瀝青混凝土路面厚度檢測

2.1? 檢測方法

按照現行JTG 3450—2019《公路工程路基路面現場測試規程》規定，熱拌瀝青混凝土路面厚度檢測方法有挖坑和鉆芯測試路面厚度方法、短脈沖雷達測試路面厚度方法兩種方法。其中短脈沖雷達測試路面厚度方法是無損檢測方法，需要在檢測前與挖坑和鉆芯測試路面厚度方法比對校準。作為市政道路工程，熱拌瀝青混凝土路面厚度度檢測方法則依據CJJ 1—2008《城鎮道路工程施工與質量驗收規范》熱拌瀝青混合料面層質量檢驗規定需用挖坑和鉆芯測試路面厚度方法，用鋼尺量取厚度。

2.2? 挖坑和鉆芯測試路面厚度方法影響因素

熱拌瀝青混凝土路面厚度鉆芯法所用機械與熱拌瀝青混凝土路面壓實度取芯機械一樣，所以路面厚度檢測包含了熱拌瀝青混凝土路面壓實度受到的取樣和選點因素。試件切割清理不干凈厚度值偏高，位置選在機械壓實不密的地方厚度值偏高。此外，厚度量取的工具也有影響，現在常用的量取工具為鋼尺和游標卡尺，應盡量選用游標卡尺，精度高測量誤差小。

3? 熱拌瀝青混凝土路面彎沉值檢測

3.1? 檢測方法

按照現行JTG 3450—2019《公路工程路基路面現場測試規程》規定，熱拌瀝青混凝土路面彎沉值檢測方法有貝克曼梁測試路基路面回彈彎沉方法、自動彎沉儀測試路面彎沉方法、落錘式彎沉儀測試彎沉方法、激光式高速路面彎沉測定儀測試路面彎沉方法四中。其中自動彎沉儀測試路面彎沉方法需與貝克曼梁測試路基路面回彈彎沉方法做相關性試驗，激光式高速路面彎沉測定儀測試路面彎沉方法需與落錘式彎沉儀測試彎沉方法做相關性試驗。依據CJJ 1—2008《城鎮道路工程施工與質量驗收規范》熱拌瀝青混合料面層質量檢驗沒有規定具體的彎沉值檢測方法，常用彎沉檢測方法是落錘式彎沉儀測試彎沉方法和貝克曼梁測試路基路面回彈彎沉方法。因貝克曼梁法所需的人力物力較大且檢測速度較慢，現在最普遍的就是落錘式彎沉儀測試彎沉方法，方便快捷且不用做相關性試驗。

3.2? 落錘式彎沉儀測試彎沉方法影響因素

（1）環境因素。彎沉值會隨著熱拌瀝青混凝土路面的溫度、濕度變化而上下起伏，雖然全自動落錘式彎沉儀中有溫度修正軟件轉換系統，但是盡量在20℃溫度下干燥的路面上檢測彎沉值。路面溫度高彎沉值偏高，溫度低彎沉值偏低，路面濕度大則彎沉值偏高。

（2）設備因素。落錘式彎沉儀是由荷載發生裝置、彎沉檢測裝置、運算及控制裝置、牽引裝置組成。荷載發生裝置是由電頻帶動的，一定要使電量充足能夠提起落錘并達到落錘高度，保證產生的沖擊荷載達到50kN±2.5kN，沖擊荷載過小則彎沉值偏小;檢測裝置中的傳感器要保證牢固不可松動，否則檢測彎沉值偏小;運算及控制系統要保障運行正常，中途不可斷電造成檢測數據流失;牽引系統需要控制行駛速度，不宜過快。

（3）選點因素。彎沉值檢測選點是每行車道每20m一個點，在檢測過程中應將落錘點放在行車輪跡帶上，避開檢查井旁邊、雨排等下部空洞位置。在行車輪跡帶上檢測彎沉值能反映出路面的使用性能，而檢查井旁邊、雨排等下部空洞位置檢測的彎沉值會偏大。

4? 攤鋪施工技術的應用

4.1? 在壓實施工中

熱拌瀝青施工技術環境下公路工程建設應緩慢勻速行駛。只有在不對路面進行冷卻和成型的情況下，才不會發生急轉彎或制動的操作，從而避免了混合氣體移動的問題。在施工現場的瀝青混凝土溫度控制工作中，有關人員應檢測溫度變化，以調整壓縮機的工作材料。此外，施工技術人員應考慮經營質量。在此過程中，壓縮速度應與路面速度一致，以提高公路工程中熱拌混凝土瀝青的質量。對于修筑道路拐角或滾動接頭，應使用手動用于控制氣缸構造操作的操作。

4.2? 接縫施工處理

由于熱連接在縱向工作環境中基本固定，因此相應的壓縮工作應由施工技術人員進行。也就是說，兩條路徑工作距離應控制在10cm～20cm，以提高平縫的最終效果。另外，為了在鋼輥用于水平軋制時確保接頭位置的準確性，應將鋼輥從完成的鋪路表面橫過接縫移至新的鋪砌表面。在此過程中，施工技術人員應僅選擇3m標尺，用于測試單位的滾動效果，以滿足其耐久性的工程構造要求。

5? ?結束語

市政道路熱拌瀝青混凝土路面現場檢測的三個主控項目是影響市政道路使用性能和使用時間的主要參考依據，作為檢測人員必須熟練操作現場檢測設備并對各種影響檢測結果的因素加以控制，提高檢測綜合能力。為市政道路建設提供更準確、更可靠的檢測數據，保證市政道路熱拌瀝青混凝土路面施工進度與質量。

參考文獻：

[1] 關于公布《公路路基路面現場測試規程》（JTG E60—2008）的公告[J].城市道橋與防洪，2008（09）：120.

[2] 蘇觀如.淺析瀝青路面施工工程試驗檢測中出現的問題及解決措施[J].城市建筑，2016（18）：329.