杭州東站照明整治工程施工技術探討

王劍英 中國鐵路上海局集團有限公司杭州房建公寓段

1 項目概況介紹

杭州東站位于浙江省杭州市，為特大型旅客站房是中國大型鐵路樞紐站之一。于2013年7月1日正式投入運營。杭州東站待改造公共區域的功能性照明筒燈5 464套，熒光燈管5 402套，包括高架候車室、站臺雨棚、出站扶梯等區域。根據現場調查，公共區域燈具損壞率達40%以上，另外部分照明回路存在斷線短路等故障情況。改造前燈具主要為金鹵燈、鈉燈或熒光燈，按平均每天點亮12 h計算，熒光燈的有效壽命為1.4~1.8年，金鹵燈的有效壽命為1.8~2.3年。所有燈具均已超過其有效使用壽命。平均光通量已降到初始值的70%以下，特別是雨棚、候車室等高大空間燈具損壞后維修極其困難。這些原因使得高架候車室、站臺雨棚、出站通道等主要旅客通行場所無法達到原設計照度標準要求，對旅客進出站及候車有較大影響。

2 項目設計

為改善杭州東站照明不足的現狀，確保旅客的“溫馨出行、方便出行、安全出行”，集團公司擬對杭州東站照明進行整治。土房部攜杭州房建公寓段與中鐵第四勘察設計院集團有限公司的項目組人員對項目現場進行多次勘察后，就東站的照明情況進行分析，響應集團公司“節支降耗”的總目標，本著項目合理、必需、節能的原則，杭州東站本次全站改造采用LED燈具。主要結合LED燈具的主要技術參數：效能、光衰、壽命、配光特性、眩光、顯色性、藍光危害、結溫、維護系數、燈具防護等級、絕緣等級等方面進行。經多次商討、研究、修改，最終確定杭州東站照明整治工程的設計方案。

3 施工重點難點分析

項目計劃下達后，單位高度重視，組織房技科、管轄車間成立項目部，詳細勘察現場、熟悉圖紙，對施工質量、改造后的影響、效果進行分析。

（1）高架橋下照明采用下掛式鋼架安裝射燈，與原來向下照射方法不同，是否會影響機車司機的視線？

（2）大數量的燈具更換，每盞燈的安裝線頭包扎是否完整、吊桿是否牢固、保險繩是否有效？燈具在原有燈孔中居中、水平等如何控制；

（3）吊頂內空間較小，作業人員無法鉆進的區塊燈具如何更換；

（4）燈具下口法蘭盤靠三個尼龍卡扣固定，有掉落風險。

4 制定措施，明確細部做法

（1）高架橋下設計采用下掛式射燈，這改變了原有的照明方式。為確保整治后效果，項目部聯系機務段、杭州站，約定時間，車次，請車務司機、客運員、監控中心在定點股道、定點車次感受燈光效果，申請在天窗點進行模擬照明，經意見反饋，射燈對乘務司機瞭望無影響，對客運員視線、眼睛舒適度稍有影響，但對監控畫面質量有較大影響，經設計同意放棄這一方案。原定備選方案是重新勾通原有照明線路，更換燈具，恢復照明。

（2）施工質量的把控。成立驗收小組跟班作業，對當天完成的換燈工作量進行同期檢查，①安裝后燈具的垂直度、平整度是否符合設計要求。接線位置線頭電工膠帶包扎完整，線頭位置錯開10 cm以上搭接，塑料套管套牢；②二次保險鋼絲繩綁定牢固，不存在漏綁的情況；③燈具加工的螺桿要頂住燈具后蓋，螺絲擰緊，燈具固定牢固；④燈具安裝完畢后燈具在燈孔中心位置，照明正常。

（3）人員無法進入狹窄的空間更換燈具，與燈具廠商進行多次協調后，對連接燈具和吊桿的連接件進行改進，變原來的凹字形為直拱形，留出操作空間，連接件先與燈具固定，施工作業時把吊桿穿進連接件的螺孔用螺絲固定

（4）從安全角度出發，燈具上的每一個配件必須緊緊的固定在它的位置上，在燈罩上增加三顆自攻螺絲進行固定，增長二次保險鋼絲繩且固定在筒體和后罩上，并將燈具固定螺桿由一根改為兩根，以達到增加燈具的安全系數的目標。

5 精心組織施工，安全高效管理

（1）嚴格落實營業線施工各項管理規定，提高點名會、準備會質量，落實“三確認”職責，進場大型機械落實專人防護，作業人員正確使用安全繩安全帶安全帽

（2）燈具檢查和配件安裝。在到達層區域對當天安裝燈具進行檢查和配件安裝，檢查燈具是否正常，檢查螺絲是否緊固，安裝保險繩、固定把手、螺桿和塑料軟管（見圖1、圖2）。

圖1 待安裝燈具

圖2 燈具安裝

（3）周邊鋁板檢查，燈具細節調整。

（4）專職檢查人員檢查。因作業內容量大、點多，燈具安裝位置高，一旦撤離后難以檢查調整，萬一有燈具掉下來有可能影響行車安全，因此項目部采用了隨隊檢查的方式，在同一個天窗點內對安裝燈具的質量進行檢查驗收，發現問題及時整改，檢查合格后方可撤離。以期達到安全完美的效果。

6 改造前后參數分析對比

改造后的杭州東站面貌煥然一新。全站采用定制的LED燈具，候車室、商業層、雨棚、售票廳、出站通道樓梯等各區域，精準的配光加上科學的設計方案，與杭州東站建筑風格也十分協調，美輪美奐的燈光，把站房的特點展現得淋漓盡致。與改造前相比，全站照明總功率降低了，照度卻提高一倍以上，滿足了三個出行的要求，達到了節支降耗的目標。

6.1 各區域改造前后具體參數分析（見表1~3、圖3~6）

表1 各區域照度標準值、設計值及改造后實測值

表2 候車室改造前后具體參數分析

圖3 改造前候車室照明

圖4 改造后候車室照明

表3 站臺南北兩側改造前后具體參數分析

圖5 改造前站臺照明

圖6 改造后站臺照明

6.2 各區域改造前后節能對比分析

表4 效益分析

為響應“節支降耗、改革創新”的號召，此次工程用LED燈具代替原有的金鹵燈、鈉燈或熒光燈。改造前高架候車室、站臺雨棚、出站樓梯等公共區域照明總功率為706.9 kW，改造后該區域照明總功率為423.7 kW，按平均每天點亮12 h，電價1元/kWh計算，每年可節約電費124萬（見表4）。

7 小結

杭州東站照明整治業已完成，候車室、雨棚在每一個夜晚以亮麗的姿態迎送著南來北往的旅客，但整治過程中的點點滴滴值得總結回顧。為更好地完成后續照明整治項目，還需要做好以下幾點：

（1）對管轄的設備要全面了解無死角，對現存的病害要全面掌握，為設計提供第一手資料；

（2）施工過程必須做到當天安裝當天檢查，以確保第二天的安全使用。

（3）后續尚待做好數據收集工作，將所有燈具納入網格化管理，收集好的各類數據和參數，為日后的維修保養，提供依據。