TJ165架橋機(jī)平車基礎(chǔ)制動(dòng)裝置組裝調(diào)試技術(shù)

趙智勇 姬 紅 王 雄

(中車石家莊車輛有限公司 河北 石家莊 050000)

0 引言

2013 年提出的“一帶一路”倡議為中國(guó)的“鐵路外交”提供了宏觀性、整體性和戰(zhàn)略性的主導(dǎo)和內(nèi)涵[1]。70年來(lái)，我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施加速成網(wǎng)，在鐵路建設(shè)中，架橋機(jī)是至關(guān)重要的施工機(jī)械。TJ165型架橋機(jī)組具有系統(tǒng)穩(wěn)定可靠、安全快捷、受外部因素影響小等優(yōu)勢(shì)，尤其在雙線鐵路T梁的架設(shè)施工中具有技術(shù)優(yōu)勢(shì)，為我國(guó)的客貨運(yùn)輸和“鐵路外交”做出了突出貢獻(xiàn)[2-3]。

NJ3、NJ4型平車分別為T(mén)J165型架橋機(jī)組的主機(jī)和輔機(jī)，屬于特種車輛，車體超限、超長(zhǎng)，轉(zhuǎn)向架和制動(dòng)系統(tǒng)同時(shí)具備機(jī)車和普通車輛的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。載梁狀態(tài)下，機(jī)動(dòng)平車行駛速度不能超過(guò)7 km/h，到達(dá)主機(jī)前方50～100 m處停車，平車與主機(jī)間的對(duì)位速度不能超出0.5 km/h[4]。基礎(chǔ)制動(dòng)裝置是實(shí)現(xiàn)平車車速控制的關(guān)鍵，NJ3、NJ4型平車與通用鐵路貨車的基礎(chǔ)制動(dòng)裝置存在很大的差異。

NJ3、NJ4型平車基礎(chǔ)制動(dòng)性能受車體、轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)以及操作者技能水平的影響，容易發(fā)生滿載時(shí)車輛制動(dòng)和緩解動(dòng)作卡滯、個(gè)別制動(dòng)梁閘瓦無(wú)壓力、制動(dòng)缸活塞不緩解以及制動(dòng)梁變形等問(wèn)題。本文根據(jù)NJ3、NJ4型平車基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，總結(jié)出容易發(fā)生的故障隱患，并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，提出了切實(shí)可行的組裝與調(diào)試方法。

1 NJ3、NJ4型平車基礎(chǔ)制動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)及制動(dòng)原理

1.1 基礎(chǔ)制動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)

如圖1所示，5E軸轉(zhuǎn)向架基礎(chǔ)制動(dòng)裝置由制動(dòng)梁組成、中拉桿、下拉桿、杠桿和固定杠桿支點(diǎn)等構(gòu)成，采用1、2位和4、5位輪對(duì)閘瓦踏面單側(cè)制動(dòng)方式。……