動車組輪對軸端智能檢修工裝的研制與應用

夏劍敏

(上海動車段 上海 201812)

1 現狀分析

經調研國內機車車輛檢修行業, 軸端檢修組裝中的扭矩控制方法主要分四類：一是手工組裝零部件，沒有扭矩反饋，主要靠手感；二是采用機械聲響扭矩扳手，當扭矩達到設定值時有聲響提示，并以聲響提示作為唯一合格標準，缺點是無法獲知實際扭矩值，手動操作容易造成扭矩超限；三是使用大扭矩扳手時需要使用扭矩倍增器，而扭矩倍增器需要從工件上借力，對車體零部件有損傷的風險；四是使用風動扭矩扳手進行擰緊，雖然效率較高，但是扳手頭輸出扭矩值的大小無法精確控制。

目前國外機車車輛檢修行業中, 軸端檢修組裝已經采用電動離合器扳手或數顯扭矩扳手，其特點是精度較好，但作業重復性方面仍然不足，無法支持智能組裝和過程的自動卡控管理，主要應用在單工位、單工步作業，適用面窄，比較適用于作業量較小的情況。

通過比較國內外同類技術，同時結合目前全路動車組數量的逐年大幅度增加且輪對軸端裝配任務越來越重的現實情況，有必要開展動車組輪軸裝配工裝現代化的研究，目的是實現按標準流程引導螺栓緊固裝配、自動采集作業數據、裝配過程防錯、作業人員身份校核、工具智能校驗、結果遠程查閱、歷史數據分析等功能，實現裝配作業的信息化、標準化、安全化、高效化，并以動車組高級修輪軸組裝工位為試點進行應用驗證。

2 研究內容和實現方案

2.1 設計思路

根據動車組輪對檢修作業指導書和現場零件緊固裝配工藝規程，研發形成一套搭載智能裝配管理系統的動車組輪對軸端檢修智能裝配工裝，并配套安裝于檢修工位之上。……