U2000-400 不落輪鏇床維修策略探討

黃建華

（杭州杭港地鐵有限公司，浙江杭州 310017）

0 引言

電客車長時間大負荷運行，輪對局部會產生裂紋、擦傷、剝離等磨耗磨損，不僅造成車輛異常振動，影響乘客舒適度，更直接影響列車運行安全。不落輪鏇床作為重要的電客車及工程車輪對輪緣及踏面的鏇修加工設備，只有保持設備良好的技術狀態，才能確保鏇輪工作的正常進行。

杭州杭港地鐵有限公司U2000-400 型不落輪鏇床由德國HEGENSCNEIDT MFD 生產，至今已使用6 年，隨著電客車架修的開啟，鏇輪作業量的不斷增加，不落輪鏇床的故障不斷上升，特別是零部件老化及驅動輪磨損故障逐年顯現。對此，公司設備維修部提前對機床歷年故障進行分析，結合設備廠家的建議，安排人員編寫不落輪鏇床中修需求書并啟動中修計劃，確保不落輪鏇床的可靠使用。

1 設備情況

數控不落輪鏇床主要由軌道、機座、橫梁、輪對驅動抬升裝置、輪對固定（壓下）裝置，數控車削滑架、測量和定位系統、電氣設備及控制系統、液壓系統、排屑吸塵系統等構成。

U2000-400M 型不落輪鏇床于2012 年年中投用，機床部分橡膠件、密封件已出現老化、龜裂，機械部件有磨損等現象，影響機床的加工精度及穩定性和操作的安全性，需及時進行更新，消除安全隱患。根據設備使用情況和廠家維護策略及同行設備維護經驗，組織一次鏇床中修，確保不落輪鏇床工作的安全性和可靠性。

2 制定中修計劃

2.1 中修時間和維修模式

參考國鐵設備檢修維護管理規則及地鐵行業經驗，國內不落輪鏇床一般使用6 年左右進行一次中修，鏇床中修方式有三種：全部委外修、合作修和自主修。經過行業調研，目前地鐵公司多數采用機床全部委外維修方式，物料、維修服務全部由承包商提供。該方式的優點是維修人員專業技術能力有保障，更換的備品備件質量有保證，維護時間有保障，缺點是維護成本高。合作修方式的優點是維護費用比全委方式低，可以提供維修人員，缺點是操作相對麻煩，自購備件采購進程與維保時間需要銜接好，后續設備出現故障后，容易出現相互扯皮現象。自主修的優點是不受外界影響，對設備管理維修使用做到心中有數，維護費用低，缺點是對維護人員技能要求高。

2.2 故障統計與分析

不落輪鏇床隨著運行時間的增加，設備零部件老化、機械故障和電氣故障等問題日益突出，設備使用可靠性不斷下降。1 號線2 臺不落輪鏇床2014—2018 年故障數量（因2012、2013 年使用率不高，故障率不高，不做統計）見圖1。數據說明，隨著設備使用年限和使用頻率的增加，設備故障率越來越高，原因可歸納為：①系統漏洞多，加工效率低；②進給、測量元件磨耗，加工精度降低；③元件老化，故障增多。

圖1 2014—2018 年鏇床故障統計

2.3 架修策略及建議

公司一切工作都圍繞“安全、服務、成本”3 個核心內容展開，從降低設備維護費用、降低運營成本、提高經濟效益出發，采用部分委外和部分自維（合作維修模式）的方式符合公司的利益。

2.3.1 中修策略

數控不落輪鏇床集數控機床、計算機、自動控制及伺服驅動、精密機械等技術于一體，是高度機電一體化的典型產品，將每個系統的部件性能進行歸類，可劃分為四大類。

（1）A 類（受自然時間的影響）：此類項目建議在本次中修檢修更換，如液壓系統中的橡膠油管，油缸的橡膠密封件；傳動機構的皮帶；絲桿、刀座防塵密封圈等。

（2）B 類（影響設備加工精度）：此類項目建議在本次中檢修修復，如刀架系統絲桿間隙的調整，測量系統的編碼器檢查，測量和加工精度的校準等。

表1 U2000-400M 型不落輪鏇床中修項目明細

（3）C 類（與運行時間有關）：此類項目建議在本次中修檢修更換，如刀架系統的刀盒，轉動機構的軸承，軌道和壓爪等。

（4）D 類（易損消耗類）：此類項目建議不包含在本次中修項目中，自己有維護能力的，可以在平時的預防性檢修中更換，如更換驅動輪等。

根據不落輪鏇床維護手冊和廠家授權售后服務商的建議，及不落輪鏇床使用狀況，總結維修項目（表1）。

2.3.2 中修工期

根據對其他地鐵公司中修項目的調研及與承修商的交流，目前單臺鏇床中修的工期在1 個月左右，因城軌運營多年后，電客車架修開啟，鏇輪工作任務較重，因此維保部門應盡量壓縮機床中修工期，在電客車架修前完成中修項目，但前提是必須保證維護質量。

3 承修商調研

目前，國內可以承修HEGENSCNEIDT MFD 不落輪鏇床的業務公司主要有兩家：奈斯赫貿易（北京）有限公司主要負責德國奈爾斯西蒙斯赫根賽特公司不落輪鏇床中國區域的銷售和售后服務（地鐵行業），目前杭州地鐵1 號線的售后服務由該公司承擔。江西奈爾斯西蒙斯赫根賽特中機有限公司江西中機科技產業有限公司引進德國奈爾斯西蒙斯赫根賽特股份有限公司資金和技術，在中機公司的基礎上成立的中德合資公司，主要負責生產銷售維護不落輪鏇床。

通過其他地鐵公司的調研和杭州杭港地鐵有限公司設備使用情況，本著“安全、服務、成本”前提，建議不落輪鏇床采用合作修模式。