超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)1909“利奇馬”與0414“云娜”比較分析

摘 ?要：本文對(duì)1909號(hào)超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)“利奇馬”與0414“云娜”進(jìn)行了比較分析，發(fā)現(xiàn)1）、“利奇馬”登陸級(jí)別為超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)，“云娜”登陸級(jí)別為強(qiáng)臺(tái)風(fēng)，但影響溫州機(jī)場(chǎng)的極大風(fēng)速更大，原因是“云娜”登陸溫嶺后折向西南靠近溫州。2）、“云娜”北側(cè)有強(qiáng)大的高壓壩，登陸溫嶺后受副高大陸部分南側(cè)東北氣流引導(dǎo)折向西南移向溫州。“利奇馬”北側(cè)沒(méi)有高壓壩阻擋，副高穩(wěn)定維持在日本上空，登陸后繼續(xù)向西北緩慢移動(dòng)與高空槽結(jié)合。3）、“利奇馬”和“云娜”衛(wèi)星云圖都具有超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)的表現(xiàn)，“云娜”對(duì)稱結(jié)構(gòu)維持的時(shí)間更長(zhǎng)，“利奇馬”達(dá)到最強(qiáng)強(qiáng)度時(shí)，具有對(duì)稱結(jié)構(gòu)，此后東側(cè)和北側(cè)的螺旋云帶范圍增長(zhǎng)，呈現(xiàn)不對(duì)稱結(jié)構(gòu)，其東側(cè)、北側(cè)的暴雨范圍更大、降水更集中。

關(guān)鍵詞：副熱帶高壓;引導(dǎo)氣流;衛(wèi)星云圖;臺(tái)風(fēng)結(jié)構(gòu)

引言

超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)1909“利奇馬”2019年8月10日01：45登陸浙江溫嶺市城南鎮(zhèn)，登陸時(shí)強(qiáng)度為超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)，近中心最大風(fēng)力16級(jí)（52 m/s），中心最低氣壓930 hPa。截止8月12日，“利奇馬”導(dǎo)致浙江省因?yàn)?zāi)死亡38人，失蹤10人。山東省死亡5人，失蹤7人。0414“云娜”2004年8月12日20時(shí)在浙江溫嶺市石塘鎮(zhèn)登陸，登陸時(shí)強(qiáng)度為強(qiáng)臺(tái)風(fēng)，近中心最大風(fēng)力14級(jí)（45 m/s），中心最低氣壓950 hPa。“云娜”對(duì)浙江造成了嚴(yán)重的影響，截至8月13日，浙江省因臺(tái)風(fēng)死亡人數(shù)117人，失蹤16人，傷病1800多人。

1 “利奇馬”與“云娜”強(qiáng)度及影響情況比較

“利奇馬”強(qiáng)度比“云娜”更強(qiáng)（表1），最強(qiáng)強(qiáng)度17級(jí)以上（62m/s），且維持超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)51h，“云娜”最強(qiáng)強(qiáng)度為強(qiáng)臺(tái)風(fēng)級(jí)別，14級(jí)（45m/s），維持強(qiáng)臺(tái)風(fēng)18h。“利奇馬”過(guò)程測(cè)站極大風(fēng)速61.4m/s（17級(jí)以上），出現(xiàn)在溫嶺石塘鎮(zhèn)三蒜島。“云娜”過(guò)程測(cè)站極大風(fēng)速58.7m/s（16級(jí)），出現(xiàn)在大陳島，兩個(gè)臺(tái)風(fēng)的測(cè)站極大風(fēng)速均超過(guò)臺(tái)風(fēng)中心最大風(fēng)力。

溫州機(jī)場(chǎng)受“利奇馬”影響極大風(fēng)速32.6m/s（11級(jí)），24小時(shí)雨量139.3mm，受“云娜”影響極大風(fēng)速35.9m/s（12級(jí)），24小時(shí)雨量111.2mm。兩者均達(dá)到大暴雨程度。但“云娜”影響極大風(fēng)速達(dá)到了12級(jí)，比“利奇馬”影響極大風(fēng)速更大。原因是“云娜”登陸溫嶺以后，路徑折向西南靠近溫州，穿過(guò)溫州西行，故大風(fēng)的影響時(shí)間更長(zhǎng)。“利奇馬”登陸溫嶺后繼續(xù)西北移動(dòng)，逐漸遠(yuǎn)離溫州，風(fēng)速也隨之減小。

2 天氣形勢(shì)比較分析

“利奇馬”和“云娜”登陸前路徑相似，基本為穩(wěn)定的西北路徑。登陸后路徑不同。“利奇馬”登陸溫嶺后繼續(xù)西北移動(dòng)，“云娜”登陸溫嶺后折向西南。產(chǎn)生路徑不同的原因主要在于兩者所受的引導(dǎo)氣流不同。

在500 hPa天氣圖上，2004年8月10日20時(shí)起，大陸高壓與朝鮮半島副高連成一體，呈西南-東北向位于“云娜”西北部。臺(tái)風(fēng)受副熱帶高壓（以下簡(jiǎn)稱副高）海上部分南部東南氣流引導(dǎo)，向西北移動(dòng)。8月11日08時(shí)起，貝湖以南槽線南壓，副高也南壓加強(qiáng)，海上部分不斷向東、向南擴(kuò)展。8月12日08時(shí)，副高轉(zhuǎn)為東西向帶狀，海上部分呈西北-東周向，仍繼續(xù)向南、向東擴(kuò)展，其南部的東南氣流加大，“云娜”移速也加快，路徑穩(wěn)定。當(dāng)日20時(shí)，登陸臺(tái)州溫嶺。登陸后由于副高大陸部分的阻擋，無(wú)法北上，受大陸副高脊底東北氣流的引導(dǎo)，路徑西南折，此后西移。

“利奇馬”的北側(cè)沒(méi)有形成穩(wěn)定的高壓壩，登陸前副高東退至日本一帶，因而在副高西南側(cè)向西北移動(dòng)，此后副高一直穩(wěn)定在日本上空，“利奇馬”登陸后繼續(xù)向西北緩慢移動(dòng)與高空槽合并。河套地區(qū)的高空槽東移緩慢，故“利奇馬”登陸后與高空槽的結(jié)合也慢，在浙江經(jīng)歷的時(shí)間長(zhǎng)達(dá)20小時(shí)。

3 臺(tái)風(fēng)結(jié)構(gòu)及衛(wèi)星云圖上的異同

“利奇馬”與“云娜”都具有強(qiáng)度強(qiáng)、云系范圍廣、眼區(qū)明顯等共同特點(diǎn)。“利奇馬”在2019年8月8日21時(shí)發(fā)展到最強(qiáng)強(qiáng)度915 hPa、62 m/s（17級(jí)以上），持續(xù)至8月9日04時(shí)。七級(jí)風(fēng)圈達(dá)380 km，十級(jí)風(fēng)圈達(dá)140 km。8月9日02時(shí)紅外云圖上看（圖1a），螺旋云帶緊密，曲率大，色調(diào)和層次清楚，臺(tái)風(fēng)呈對(duì)稱結(jié)構(gòu)，向內(nèi)旋入的螺旋云帶和臺(tái)風(fēng)中心幾乎呈同心圓，這是典型超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)的表現(xiàn)[1]。“云娜”在2004年8月12日02時(shí)發(fā)展到最強(qiáng)強(qiáng)度950 hPa、45 m/s（14級(jí)），七級(jí)風(fēng)圈達(dá)500 km，十級(jí)風(fēng)圈達(dá)180 km，此后沒(méi)有減弱，以最強(qiáng)的強(qiáng)度登陸。2004年8月12日13時(shí)云圖上看（圖1c），“云娜”雖然級(jí)別是強(qiáng)臺(tái)風(fēng)，但同樣具有超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)的結(jié)構(gòu)表現(xiàn)，厚實(shí)、緊密、結(jié)構(gòu)對(duì)稱，云系范圍很大，直徑有11個(gè)緯距。

“利奇馬”最強(qiáng)強(qiáng)度維持了7小時(shí)，此后有所減弱，但仍然維持超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)級(jí)別，直到登陸后1小時(shí)，減弱為強(qiáng)臺(tái)風(fēng)。其結(jié)構(gòu)也由對(duì)稱分布趨向于云系向東、向北發(fā)展，8月9日13時(shí)云圖上（圖1b）臺(tái)風(fēng)眼壁、云墻、外圍云系非常分明，東側(cè)和北側(cè)的云帶范圍非常廣，相對(duì)西南象限呈不對(duì)稱分布。

綜上，“云娜”云圖上結(jié)構(gòu)更加密實(shí)，對(duì)稱結(jié)構(gòu)維持的時(shí)間更長(zhǎng)，七級(jí)風(fēng)圈和十級(jí)風(fēng)圈都比“利奇馬”大，但“利奇馬”強(qiáng)度更強(qiáng)，東側(cè)、北側(cè)的螺旋云帶范圍更廣，因而臺(tái)風(fēng)登陸后東側(cè)、北側(cè)的暴雨范圍更大、降水量也更集中，多地降水量打破當(dāng)站歷史最大臺(tái)風(fēng)過(guò)程雨量紀(jì)錄。兩者還具有登陸后強(qiáng)度減弱緩慢、移速也慢的共同點(diǎn)，對(duì)所經(jīng)過(guò)地區(qū)造成嚴(yán)重的影響。

4 結(jié)論

1）、“利奇馬”強(qiáng)度比“云娜”強(qiáng)，維持最強(qiáng)強(qiáng)度時(shí)間很長(zhǎng)，登陸級(jí)別為超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)，“云娜”登陸級(jí)別為強(qiáng)臺(tái)風(fēng)，但影響溫州機(jī)場(chǎng)的極大風(fēng)速比“利奇馬”更大，原因是“云娜”登陸溫嶺以后，路徑折向西南靠近溫州。

2）、“云娜”的北側(cè)有強(qiáng)大的高壓壩，在副高海上部分南側(cè)的東南氣流引導(dǎo)下，穩(wěn)定向西北移動(dòng)，登陸后受副高大陸部分脊底東北氣流引導(dǎo)，路徑西南折，轉(zhuǎn)向溫州，對(duì)溫州造成嚴(yán)重影響。“利奇馬”北側(cè)沒(méi)有形成高壓壩，副高始終維持在日本上空，登陸后繼續(xù)向西北緩慢移動(dòng)與河套東移的高空槽合并。

3）、“利奇馬”和“云娜”都具有云系范圍廣、眼區(qū)明顯的特點(diǎn)，且登陸后都減弱緩慢、移速緩慢。“云娜”對(duì)稱結(jié)構(gòu)維持的時(shí)間更長(zhǎng)，但“利奇馬”強(qiáng)度更強(qiáng)，東側(cè)和北側(cè)的螺旋云帶范圍廣、降水更集中，登陸后繼續(xù)向西北穿越浙江，導(dǎo)致浙江全省普降暴雨。

參考文獻(xiàn)

[1] ?陳聯(lián)壽，丁一匯.臺(tái)風(fēng)分析與預(yù)報(bào).杭州大學(xué)地理系氣象專業(yè)，1977.60，158，456-458.

作者簡(jiǎn)介：羅厚炙（1983-），男，廣西賀州，漢，工程師，本科，研究方向：航空氣象預(yù)報(bào)、臺(tái)風(fēng)、雷暴、大霧低云等臨近預(yù)報(bào)。