印地再奪冠

金木

印地500、F1摩納哥大獎賽、勒芒24小時耐力賽并稱為世界汽車運動的三皇冠。其中印地500大賽的歷史最悠久，第一場比賽可以追溯到1911年。印地500雖然是單站比賽，但是獲勝車手能拿到高達200萬美元的高額獎金。有不少車隊和車手認為，在印地500取勝比拿下全年冠軍更有意義。

漸入佳境的印地生涯

超級亞久里車隊退出F1之后，佐藤琢磨從2010年開始進入KV Racing車隊征戰美國印地賽場。佐藤在進入印地的第二年拿到了兩次桿位，證明了自己在排位賽中的速度，但他在決賽中的表現依舊欠缺穩定性。

2012年，佐藤琢磨與Rahal LettermanLanigan Racing車隊合作。首次參加完整賽季的他在比賽成績方面有了很大進步，經常在最后一圈還處在爭奪冠軍的行列之中。

2017年，佐藤琢磨的職業生涯迎來了轉機，他進入擁有爭冠實力的Andretti Autosport車隊，在第101屆印地500大賽中首次取勝。

轉年，佐藤琢磨回到了Rahal LettermanLanigan Racing車隊。自從回到老東家之后，2018年佐藤的賽車競爭力有限，這也讓他十分苦惱。2019年車隊有了巨大飛躍，但賽車實力還是不足以奪冠。在當年的印地500大賽中，佐藤在比賽尾聲僅以0.3413秒的微弱劣勢沖過終點線，但是他比任何人都清楚，自己和前兩名的差距比看起來更大，第三名已經是極限。

今年，印地賽車發生了很大的不同，為保護車手頭部新增了“空力屏障”。這套系統對車輛的機械平衡和機械抓地力都產生了負面影響，同時還會損失空氣動力學效率。佐藤認為，今年的賽車變得更難駕馭了，同時對車隊工程團隊也提出了新的挑戰。……