無聲勝有聲

劉澗村

對于5米長的C級轎車來說，空間、舒適度一定是購買它的消費者首先考慮的因素。這方面沃爾沃S90L本就十分優(yōu)秀，5090mm的長度搭配3061mm的軸距，即使你身高達到1.8米，也能在后排擁有超過兩拳的腿部空間。那么隨著競爭對手的更新?lián)Q代，如何在控制成本的情況下，讓S90L保持新鮮感，在競爭中保持主動的狀態(tài)，就是擺在沃爾沃面前的問題了。他們想到了外觀內(nèi)飾的改變，但這顯然不夠，于是一套48V混合動力系統(tǒng)的到來，拉開了改款S90L升級的序幕。

與BBA的車型類似，S90L推出了豪華與運動兩種外觀內(nèi)飾風格，與老款車型相比，新款的兩極分化更明顯，R-design包圍讓S90L看起來就像一輛拉長的S60，而豪華版則維持了以往的精致感。當然，也有令人遺憾的地方：兩種風格車型雖然在尾部增加了小鴨尾以打破沉悶，但排氣管均變?yōu)殡[藏式。它帶走了一些力量感，但S90L回歸靜謐的特性，也正好符合“以靜致境”的最新定位。

尾標因為動力系統(tǒng)的改變，從以往的T5全系變?yōu)楝F(xiàn)在的B5，低功率的T4車型已經(jīng)被淘汰。而如果從參數(shù)的角度來比較，新款B5在零到百公里加速的時間上與T5車型一致，均為7.2秒，但油耗下降0.4升。因此，我們得出一個結(jié)論：混合動力系統(tǒng)對于車輛的加速性能沒有提升。這套混合動力系統(tǒng)的本質(zhì)是在發(fā)動機上串聯(lián)一個BSG電機，取代原來的發(fā)電機，而同時起到發(fā)電和帶動發(fā)動機的作用，以較少的成本，達到讓動力系統(tǒng)更安靜和平順的作用。

在冷啟動狀態(tài)下，BSG電機能夠迅速將發(fā)動機轉(zhuǎn)速提升到怠速，因此S90L能夠比老款保持更長的自啟停時間。經(jīng)過實測，停車2分鐘后車輛依然保持不啟動，因此對于節(jié)油性能有較大的提升;另外在中低速行駛時，松開油門的S90L可以激活滑行功能，此時發(fā)動機不運行， 繼續(xù)起到省油的作用。不過上面說到的亮點還不是BSG電機的重點。對比過新舊款S90L能明顯感覺到，新車無論是啟動時還是自啟停系統(tǒng)工作時發(fā)動機產(chǎn)生的震動和噪音都要比老款輕很多，再加上全車升級的雙層玻璃與四輪新的填充隔音材料，可以說新S90L的NVH相較老款有了明顯提升。讀者可以掃描二維碼觀看視頻中隧道行駛的片段感受一下。

當天，我在三亞找到了一條很棒的山路，綿延起伏，也有大大小小的彎道。這里，是除了坐后排之外，第二個感受到S90L巨大車身的地方。簡而言之，它不適合激烈駕駛。雖然B5發(fā)動機擁有250馬力和350牛·米的動力儲備，加速和超車的感受很不錯，但為了抑制縱向的彈跳，沃爾沃的工程師故意將懸架調(diào)軟，因此在彎道中一旦速度較快，S90L的車身姿態(tài)就有些夸張，當然懸架行程壓縮到某個程度后的支撐相當堅決，但此時它已經(jīng)在提醒你不要激烈駕駛了。新車繼續(xù)沿用了老款的8AT變速箱，在常規(guī)的行駛中平順性不錯，但減速靜止時2擋降1擋還是有些許頓挫。另外這臺變速箱天性并不運動，要是駕駛者在油門上略有猶豫，它的反應則會更加遲鈍。試駕車配備的米其林浩悅輪胎擁有不錯的抓地力，加上前雙叉臂的懸架配備，S90L有能力在山間快速穿梭，前提是你已經(jīng)為后排乘客準備好了嘔吐袋。另外，此前被消費者詬病的后排坐墊過短問題，依然在改款上沒有改進，這會對后排乘客的長途乘坐舒適性帶來一定的影響。

改款S90L在看得見的一些地方，內(nèi)外飾做了常規(guī)升級?，F(xiàn)在有兩種更加個性的外形可供消費者選擇，而中配以上車型便可以得到水晶擋把這個誘人的部件。最大的誠意則是讓發(fā)動機更安靜，優(yōu)化隔音材料后，整車靜音性上得到優(yōu)化，它現(xiàn)在是一輛無論是開起來還是坐起來都令你更加身心愉悅的車。與BBA的競爭對手比起來，也許S90L沒有讓你一見鐘情的能力，但當我們厭倦了市井喧囂，誰又能拒絕得了“無聲勝有聲”的誘惑呢？