盛大輝煌國“士”無雙

戶志強

除了敦煌，我想象不出其他任何一處更適合試駕全新一代路虎衛士的地點了。

“白雁西風紫塞，皂雕落日黃沙”，這里是漢的敦煌，唐的沙洲。飛天自在起舞，黨河雪水流淌。崢嶸敦煌，它是絲路明珠，是文化圣殿，更是每一個華夏兒女終其一生都需奔赴一場的文化苦旅。

黑風黃沙、胡楊紅柳、雄關石窟、飛天壁畫……敦煌的每一個意象，都足以讓人心馳神往。歷度滄桑，幾經興衰，數千年的漫長曲折史，敦煌幾乎橫跨了整個華夏文明孕育、成熟、擴張的所有時間線，終將自己“活”成了傳奇之地。

敦煌設郡，始于漢武大帝。西漢的敦煌，是“河西四郡”（武威、張掖、酒泉、敦煌）中最為西北、最深入沙漠腹地之處。列四郡，據兩關（陽關、玉門關），這里是漢文明的邊界，是在此之前的中原王朝所能夠想象到的最遙遠之地。《河西走廊》紀錄片中這樣寫道：斬斷匈奴，鑿空西域，正是從這里開始，漢帝國的臂膀得以伸向更遙遠的西部，中國的版圖得以形成今天的輪廓……

而“敦煌”這個名字本身，也寄托了漢武帝劉徹對經略西域、締造盛大帝國前所未有的渴望——“敦，大也;煌，盛也”，敦煌，即盛大輝煌之地也。

于這樣的盛大輝煌之處，任何淺薄之物的附庸風雅之舉都會顯得斯文掃地，都將被貽笑大方，一如近年來趨之若鶩般奔向敦煌舉辦沙漠試駕但實際上其車型并不具有強悍越野能力的車企們。

在“盛大輝煌”四個字面前，我能夠想到與敦煌特質相符的越野車型，除了奔馳大G外，就只有眼前的全新路虎衛士了。

這更像是一場傳奇與傳奇的相遇，在今年的成都車展上，我曾經用“活化石的進化”來形容全新路虎衛士的這一次換代：自1948年Series I誕生起，路虎就定義了什么是強悍的全地形能力，而路虎衛士家族的問世更是開啟了路虎品牌全新的輝煌，在隨后縱橫疆場長達七十余年的時間里，一步步化身為極限全地形SUV領域的經典傳奇。

時至今日，形形色色的汽車品牌中生產SUV車型的并不少，但只專注做SUV的品牌卻寥寥無幾，路虎仍是其中的佼佼者，而衛士家族更是路虎品牌最精華越野基因的核心所在。

別樣硬派勢不可擋

漸漸地，在描述一輛新車的美學范式時，“簡約”一詞似乎成了設計師掩飾江郎才盡抑或是車企規避寒酸用料的萬金油。但真正的簡約之美從來都不是這樣的欲蓋彌彰，能夠令人陶醉的硬派之風也不是像如今大多數硬派越野車那樣空有粗獷而缺乏精致。

如今，全新路虎衛士的進化讓世人看到了另一種極不簡單的簡約：更細膩、更豪華、更具科技感和審美價值的全新硬派美學。

經典的車身造型和黃金比例、高高的離地間隙從視覺上詮釋了一臺純粹極限全地形SUV的強大氣勢，而后置的電動拖車鉤及外置備胎則再次把“硬核”兩個字重新強調了一遍。不過，當你于方寸屏幕之間審視全新路虎衛士時，大多數時候往往只能感受到它的精致而忽略其氣勢。事實上，這是一個5米多長、2米多高的“龐然大物”，真正接近它時，你便會愈發劇烈地感受到它這種強大的氣勢。這種氣勢，自信且強悍，剛毅又威猛，一如敦煌的盛大輝煌，一如漢帝國“明犯強漢者，雖遠必誅”的錚錚鐵骨。

全新路虎衛士的大燈采用內圓外方的虎眼式設計，熄滅靜默時給人以呆萌之感，而當自適應式LED大燈點亮時則突顯不怒自威，令人望而生怯、心生寒意。事實上，這正是全新路虎衛士設計風格的一個縮影，其整個車身造型亦是如此：乍一看似乎比上一代車型更加珠圓玉潤，但仔細忖度，你便能深刻體會到這種剛硬的、“士”不可擋的威嚴氣度。

打開車門后，撲面而來的更是一種你此前從未體驗過的簡約精致工業風，裸露的結構配件散發著強烈的工業美學風格，路虎稱之為結構主義。鎂合金雙橫梁結構中控臺極大程度上提升了整體車身強度，納米涂層鎂合金面板更是別具一格，和諧融入中央觸摸屏。高韌性科技材料包覆在雙橫梁結構上，手感厚實，觸感豪華，裝配工藝扎實。除此之外，工業鉚釘樣式的固定螺栓更為點睛之筆，硬派越野之風呼之欲出。

無大梁亦夠剛

沒有大梁，剛性夠嗎？這是人們對全新路虎衛士最為關切之處。

誠然，全新路虎衛士取消了大梁，也就是由此前的非承載式車身轉變為承載式車身。但這并不意味它作為路虎品牌頂級越野利器身份的轉變以及越野能力的減弱。事實上，全新路虎衛士換上了優化升級的D7x系列鋁制單體殼結構，其剛性比傳統大梁越野車強3倍，車身強度更是普通非承載式車身的10倍。此舉不僅充分結合了承載式和非承載式兩種車身結構的優勢，更兼顧了公路動態駕駛的舒適性、操控性與全地形路況下的極限要求，實現了車身強度與性能的理想平衡。

同時，全新路虎衛士還配備了大量先進的電子輔助系統，它的接近角、離去角和通過角數據，相比老款衛士亦有過之而無不及，而900mm的最大涉水深度更是可以睥睨這個級別中絕大多數對手。綜合以上因素，在越野性能方面，全新路虎衛士比前代車型做得更加出色。

一整天實際體驗下來，即使在敦煌戈壁這種溝壑縱橫、坑洼頻現的非鋪裝路面，與傳統大梁優勢維度如車身剛性、地面隔絕感等比較，全新路虎衛士亦不遑多讓，車身并未產生顯著的晃動及異響。而到了公路鋪裝路面，其舒適性甚至可以與同門發現家族相媲美。

事實上，按照中國基建目前如火如荼的發展速度，即使在人跡罕至的西部，鋪裝路面的普及亦能夠解決我們絕大多數的出行需求。另一方面，隨著城市越野熱的風靡以及越野愛好者中年輕及女性群體比例的提升，人們對一輛越野車型舒適性的要求越來越高。這時候，硬派越野車尤其是豪華品牌的硬派越野車不得不面對這樣一個議題：不僅越野路段表現非凡，鋪裝道路也不能差。

這時，特殊材質下超高強度的車身結構對大梁的取代或許是最好的解決方式，這是趨勢，也是必然。全新路虎衛士是第一個吃螃蟹者，誠然，最初的爭議是不可避免的，但同樣可以斷定的是，實際體驗前空論情懷與所謂的“經驗”之談毫無意義，“真香”結局只會遲到卻從不缺席。

虎虎生威國“士”無雙

在敦煌戈壁這種方圓百里的無人區，征服沙海的最好方式也往往變得返璞歸真——大力出奇跡。

全新路虎衛士搭載的英杰力 3.0升雙渦輪增壓發動機，可提供 400馬力的最大功率和 550牛·米的最大扭矩，0～100公里/小時的加速時間僅 6.1秒，擁有同級最強悍的動力性能表現。在油門踩下的瞬間，你便能感受到它虎虎生威的爆發力。將第二代智能全地形反饋適應系統調節至沙地模式后，系統便可實時根據路況對于動力響應、差速鎖、轉向系統助力、牽引力控制進行配置，并學習你的駕駛風格和習慣。這時，你所需要做的只有控制油門和方向盤即可，然后從后視鏡中饒有興趣地觀察著車輪后卷起的漫天沙塵，肆意感受著腎上腺素的迸發。

當然，在全新路虎衛士2.5噸厚重車身的加持下，6.1秒的零百加速時間在給予你足夠的推背感時并不會帶來輕飄及躥動，輔以空氣懸架及優異的NVH控制，全新路虎衛士整體性格取向更偏向于穩健舒適，更像一頭成熟內斂的雄性虎王。

此外，全新路虎衛士還為這套動力總成加入了48伏輕度混合動力技術——提供更平順的啟停性能和加速性能，同時通過降低發動機負載和能量回收，大大降低了油耗。

與自己過去的粗獷說再見，不亞于攬勝的豪華感，不遜于發現的舒適性，更精致、更細膩、更強悍，作為路虎最悠久的車系之一，全新衛士既是路虎品牌集70余年造車實力之大成，亦是其在20世紀第三個十年面對新時代時全新造車理念的表達。