現代鋼纖維混凝土技術在路橋施工中的運用探究

許鵬

摘要：在路橋工程施工中，鋼纖維混凝土技術性能非常優越，施工操作簡單方便且成本較低，在公路工程建設中得到廣泛應用。?本文以近幾年在路橋施工過程中應用頻率較高的鋼纖維混凝土技術作為主要研究對象，首先對該技術的概念進行了介紹，然后通過理論與實際相結合的方式，針對路橋施工過程中，鋼纖維混凝土技術的實際應用展開了較為系統、深入的分析。?希望本文能夠為各施工單位相關項目工程建設提供一定的幫助。

關鍵詞：鋼纖維混凝土技術;路橋施工;實際應用

我國政府將城市化的推進和城市交通的完善同時進行，不僅促進了建筑行業的飛速發展，還改變了城市的交通情況;可見路橋工程對城市的發展和人們的行車安全有特殊意義。在整個路橋工程施工中，鋼纖維混凝土施工技術是不可缺少的技術，原因是鋼纖維混凝土施工技術的優劣直接影響到路橋工程的質量好壞。因此研究鋼纖維混凝土施工技術在路橋施工中的應用具有重要意義。

1?鋼纖維混凝土技術的概述

鋼纖維混凝土指的是通過將短鋼纖維與普通混凝土進行摻和的方式而形成的多相復合材料。雜亂分布于普通混凝土中的短鋼纖維，其作用主要在于對混凝土內部較易出現的微觀裂縫進行控制，避免其進一步發育或是擴展，進而產生對路橋安全性具有不良影響的混凝土裂縫?。相較于傳統的混凝土，其具備更強的承載力，同時耐久性也更好。路橋工程中使用鋼纖維混凝土后，原本的結構外形并不會受到過多影響，即便進行了補強處理，表面也不會出現明顯的痕跡。

除此之外，在實際施工的過程中人們還發現，?對鋼纖維混凝土技術進行合理應用，還能夠對混凝土在抗拉、抗疲勞以及抗沖擊方面具有的性能加以強化，從而延長路橋項目的使用壽命。

2?鋼纖維混凝土的技術應用

2.1?鋼纖維混凝土在凍土區施工的應用

鋼纖維混凝土技術是凍土區路橋工程中間常用的一種技術，凍土區由于冷熱溫差超大，所以傳統混凝土在凍土區施工過程中間，會因為溫度變化，導致混凝土內部的內應力無法釋放，?從而導致路面發生開裂的現象。但是鋼纖維混凝土因為自身材料強度強，還有本身材料會發生自吸熱的現象等因素，所以施工中間使用能讓路橋達到設計的技術要求。

2.2?鋼纖維混凝土在復合路面中應用

復合路面通常是指雙層或者三層的路面結構。在施工過程中間，雙層復合路面需要在上層使用鋼纖維混凝土材料;而三層復合路面則需要在上下兩層使用鋼纖維混凝土復合材料，中間使用普通的混凝土材料作為填充層。常見的復合路面大多數是三層復合路面。當然，現在隨著新技術的大量應用，復合路面中間往往還會使用鋼絲網技術等更加多的技術，組成會更加復雜新型的復合路面。

2.3鋼纖維混凝土在道路罩面的應用

在道路使用時間過長之后，往往會產生開裂等損壞現象?，F在常用的修補技術就包括防護罩面技術，就是利用鋼纖維混凝土在損壞路面加上防護罩，起到保護路面的一個目的。在具體的施工中間根據不同的道路情況，選擇使用不同的道路保護罩。如果道路損壞的情況比較小，可以使用直接式式保護罩。

2.4橋墩中鋼纖維混凝土技術運用

橋墩屬于橋梁沉重部件，?長時間使用之后，?往往會造成橋墩的表層脫落等問題，?嚴重點會發生裂縫等現象。利用鋼纖維混凝土技術，因為其的韌性，可以有效地保證橋梁整體結構的穩定性，減少常見混凝土橋梁存在的問題。并且由于增強了材料的韌性，他在材料的抗拉伸方面有了顯著的改善，對于提高橋墩的抗震能力有著極其顯著的效果。

2.5鋼纖維混凝土技術于主梁中的應用

橋梁主梁是對于結構強度要求很高的一個部件。使用鋼纖維材料制作的橋梁主梁能提高橋梁主梁的結構抗性，讓橋梁主梁性能得到提升，尤其是傳統的橋梁主梁會存在形變影響到橋梁結構的安全，使用了鋼纖維混凝土材料之后，由于材料韌性比較高，就能有效的解決形變帶來的結構安全危害。同樣，鋼纖維混凝土材料可以有效地提高主梁的強度，相同材料下，鋼纖維可以支撐起更多的重量，對于大跨度的主梁，傳統材料并不能保證主梁安全，使用鋼纖維混凝土材料就能有效的解決問題。

3?鋼纖維混凝土施工技術在路橋施工中的技術含量

3.1??鋼纖維混凝土的配合比例

只有正確的選擇施工材料，才可使鋼纖維混凝土施工技術得到想要的結果。在整個路橋施工過程中，需將鋼纖維混凝土控制在一定厚度，同時保證其抗彎強度穩定并得到結構設計的標準，在減小施工難度的同時保證良好的施工質量。鋼纖維混凝土的配合比例由工程項目對強度的要求和施工制定的強度系數而決定，最后得到試配抗壓和抗折強度。

3.2??合理的施工方式

技術人員的專業水平好壞直接影響鋼纖維混凝土施工質量的優劣，故工作人員應采用合理的方式方法，才能保證施工質量。在施工過程中，可能會出現鋼纖維凝固的現象，原因是攪拌量過大;為了避免該現象的發生，工作人員在攪拌時應適當控制攪拌量并確保攪拌均勻。攪拌工具采用滾動式攪拌機，攪拌時采用先干后濕的方式來進行，先干拌1min，再適量加水攪拌，攪拌過程分為三次加水攪拌，每次攪拌時間在7min以下，因為攪拌時間太長反而容易使鋼纖維混凝土凝固。若出現鋼筋混凝土凝固的現象，工作人員應將結團的混凝土除去，避免結團的混凝土影響施工質量。

4?總結

綜上所述，鋼纖維混凝土是一種新型的路橋施工材料，能夠對于路橋的強度，抗疲勞性，耐腐蝕性得到顯著的提升。他不但對于我國路橋質量有著重要的改善效果，在提高路橋工程質量的同時，降低施工成本，增加了路橋的使用年限，而且保證了人們的行車安全，已經被廣泛的應用到路橋施工中。

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（作者單位：遼寧省交通規劃設計院有限責任公司）