大數(shù)據(jù)在公路環(huán)境影響評價中的應(yīng)用

莫玲芳

摘要：近些年，我國公路網(wǎng)絡(luò)的覆蓋率越來越高，公路事業(yè)取得了巨大的發(fā)展成績，支撐著我國交通運輸業(yè)的持續(xù)進步。但是在高速發(fā)展的同時，大量的公路工程以及公路運輸，也給生態(tài)環(huán)境造成了一定的損害。所以必須加強分析公路對于環(huán)境的影響，并且盡快采取措施進行防范和治理。而在大數(shù)據(jù)的社會大環(huán)境中，要進行這樣的環(huán)評工作，就可以充分發(fā)揮大數(shù)據(jù)的優(yōu)勢，結(jié)合高端的信息技術(shù)，準確提取有價值的信息，獲知公路對于生態(tài)的影響情況，做到有針對性的環(huán)境保護。

關(guān)鍵詞：大數(shù)據(jù);公路交通;環(huán)境影響評價;應(yīng)用

在當前的社會背景中，各個行業(yè)的發(fā)展都會遭遇大數(shù)據(jù)，大數(shù)據(jù)已經(jīng)成為信息化時代的趨勢和表征，但是隨著人們對于大數(shù)據(jù)的認知逐漸加深，大數(shù)據(jù)所帶來不再是復(fù)雜性災(zāi)難，而是處理事務(wù)一種全新的方式和思路。通過對于大數(shù)據(jù)的分析和應(yīng)用，可以準確地獲知詳細而有價值的信息，促進各行各業(yè)的發(fā)展進步。具體到公路環(huán)境影響的評價中，就可以充分發(fā)揮大數(shù)據(jù)的優(yōu)勢，通過大數(shù)據(jù)的獲取和利用，可以讓環(huán)評工作更加高效和便捷。本文主要論述了兩個方面的內(nèi)容：一是環(huán)評大數(shù)據(jù)，二是在公路環(huán)評中如何發(fā)揮和應(yīng)用大數(shù)據(jù)的價值。

一、公路環(huán)境影響評價中的大數(shù)據(jù)

（一）數(shù)據(jù)收集

就實際的情況而言，大數(shù)據(jù)具有自身的特殊性質(zhì)，一是信息量非常巨大，可以從事件的底層出發(fā)，逐漸建立全面的數(shù)據(jù)網(wǎng)，二是數(shù)據(jù)的維度很廣，避免了數(shù)據(jù)的單一性，通過從多個渠道獲取數(shù)據(jù)，可以保證數(shù)據(jù)的廣度和全面性，這對于公路環(huán)評而言至關(guān)重要，有利于得到準確的環(huán)評結(jié)果。三是數(shù)據(jù)的完備性，當前是一個大數(shù)據(jù)的時代，由于數(shù)據(jù)獲取渠道的擴展，以及數(shù)據(jù)采集技術(shù)的升級，讓人們所掌握的數(shù)據(jù)更加完備和全面。對于公路環(huán)評而言，一方面需求大量基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)信息，比如由衛(wèi)星遙感獲得的數(shù)據(jù)，以及各種地面觀測獲得的數(shù)據(jù)等。另一方面需要相關(guān)部門的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，比如水利局、氣象局的相關(guān)數(shù)據(jù)等，同時還需要各種公路參建單位的數(shù)據(jù)。另外，就數(shù)據(jù)形式而言，公路環(huán)評不僅需要大量的文本數(shù)據(jù)，還需要視頻圖像信息，和相關(guān)的軟件信息。由此可以，在開展公路環(huán)評時，必須要從各個單位收集到上述的數(shù)據(jù)信息，構(gòu)建海量的數(shù)據(jù)庫，然后才可以保證工作順利進行[1]。

（二）數(shù)據(jù)的利用

在收集了海量的數(shù)據(jù)之后，一定要加強數(shù)據(jù)的高效應(yīng)用，必須利用相關(guān)的信息技術(shù)，科學(xué)地處理和分析大數(shù)據(jù)，對數(shù)據(jù)進行仔細的篩選和整合，最終才能獲得真正有價值的數(shù)據(jù)，然后根據(jù)數(shù)據(jù)處理的結(jié)果，繼續(xù)下一步的活動和業(yè)務(wù)。為了充分發(fā)揮大數(shù)據(jù)的價值，不僅要大數(shù)據(jù)的利用手段上進行創(chuàng)新，還要建立對于大數(shù)據(jù)科學(xué)的認知，利用大數(shù)據(jù)的思維展開公路環(huán)評工作。

二、公路環(huán)境影響評價中的大數(shù)據(jù)應(yīng)用

公路環(huán)評是一項系統(tǒng)性的工作，涉及的內(nèi)容非常復(fù)雜，而且范圍很廣，主要的作用是通過環(huán)評活動，可以及時發(fā)現(xiàn)公路建設(shè)或者運輸過程對于環(huán)境所造成的損害，并且提出有效的解決對策?？傮w而言，可以從以下幾個方面，探討公路環(huán)評對于大數(shù)據(jù)的應(yīng)用。

（一）工程分析

這主要指的是分析公路項目在建設(shè)完成之后，會對周邊的生態(tài)環(huán)境造成什么樣的影響，進而在公路建設(shè)時規(guī)劃出科學(xué)的路線，將其對于環(huán)境的損害減少到最小。在具體的工作中，可以先了解公路項目的詳細情況，包括項目的規(guī)模、土地利用情況、沿線的地質(zhì)狀況等。其次也需要了解項目所用的技術(shù)工藝，施工組織的方式。另外，對于項目在施工中可能會破壞的植被情況、公路橋梁建設(shè)中對于水資源的危害等，也要收集相關(guān)的數(shù)據(jù)。只有加強對于上述信息的收集，保證數(shù)據(jù)的全面性和多維度，才可以據(jù)此建立科學(xué)的分析模型，提升預(yù)測結(jié)果的準確性[2]。

（二）對生態(tài)環(huán)境影響的評價

這是公路環(huán)評中的關(guān)鍵工作內(nèi)容，涉及的數(shù)據(jù)量也非常大，在具體工作中，不僅要調(diào)查和檢測當前的生態(tài)環(huán)境狀況，并且完成相應(yīng)的預(yù)測和評價，同時也要控制好數(shù)據(jù)收集和利用的過程，發(fā)揮大數(shù)據(jù)在環(huán)評中的價值。在傳統(tǒng)的模式中，實現(xiàn)生態(tài)環(huán)境的評價，往往會選擇采樣的方式進行檢測，但是這樣獲知的信息具有單一性，無法保證可靠的分析結(jié)果，但是在大數(shù)據(jù)的支持下，可以實現(xiàn)全面的數(shù)據(jù)收集，是一種全樣采集的方式，讓評價的結(jié)果更加可靠和精確。在具體的作業(yè)中，先需要利用無人機設(shè)備對于區(qū)域內(nèi)的生態(tài)環(huán)境進行觀測，得到準確的信息資料，然后再對于區(qū)域內(nèi)的植被情況進行調(diào)查，利用大量的信息不斷修正數(shù)據(jù)模型，進而讓評價的結(jié)果更加準確和可靠。通過對于大數(shù)據(jù)的收集和利用，再使用科學(xué)的數(shù)據(jù)分析模型，推導(dǎo)出關(guān)于公路區(qū)域內(nèi)的生態(tài)環(huán)境的準確信息，包括生態(tài)系統(tǒng)是否平衡和穩(wěn)定，生物多樣性是否遭到破壞，生態(tài)系統(tǒng)的承受力等，然后通過對于有價值信息的分析，獲知當?shù)厣鷳B(tài)的變化態(tài)勢[3]。

（三）對聲環(huán)境影響的評價

對于公路的運輸而言，難免會造成大量的噪聲污染，尤其是隨著社會的持續(xù)進步，公路的承載力也在逐漸加強，公路上的車輛數(shù)量和類型都不斷地增多，這讓公路運輸所帶來的噪聲污染日漸嚴重?？傮w而言，在對于聲環(huán)境進行評價和預(yù)測時，涉及的因素非常多，不僅要考慮到車輛的行駛速度和車流量，還需要考慮公路的實際狀況，比如公路的路面情況，公路坡度和距離，以及公路所經(jīng)過的環(huán)境等。在傳統(tǒng)的模式中，要想實現(xiàn)對于這些復(fù)雜因素的考量非常困難，預(yù)測的結(jié)果往往不夠準確，但是在大數(shù)據(jù)思維的指導(dǎo)下，就可以將這樣復(fù)雜的因素都轉(zhuǎn)換成海量的數(shù)據(jù)信息，然后再根據(jù)數(shù)據(jù)情況構(gòu)建一些高效的數(shù)據(jù)處理模型，就能夠?qū)崿F(xiàn)大數(shù)據(jù)的科學(xué)利用，進而得到準確的預(yù)測結(jié)果。根據(jù)這樣的結(jié)果就可以落實一些降噪措施，控制公路噪聲的污染[4]。

在當前的社會大環(huán)境中，在信息技術(shù)的支持下，大數(shù)據(jù)思維被廣泛應(yīng)用于各行各業(yè)，對于公路環(huán)評而言，大數(shù)據(jù)的價值除了體現(xiàn)在上述幾點之外，在社會影響、水環(huán)境影響、景觀影響的評價中都有的極大的應(yīng)用價值，這對于提高公路建設(shè)的品質(zhì)，降低公路建設(shè)和運輸對于環(huán)境的損害有至關(guān)重要的作用。

三、結(jié)束語

綜上所述，由于大數(shù)據(jù)具有全面性和多維度的特征，所以在公路環(huán)評方面，大數(shù)據(jù)可以發(fā)揮巨大的價值，可以高效地實現(xiàn)公路對于生態(tài)環(huán)境的影響評價，對于聲環(huán)境的影響評價等，讓評價和預(yù)測的結(jié)果更加的可靠。所以應(yīng)該重視技術(shù)的探究和使用，提升對于大數(shù)據(jù)收集和利用效率，構(gòu)建更加科學(xué)的數(shù)據(jù)模型，為環(huán)評行業(yè)帶來新的發(fā)展思路和契機。

參考文獻：

[1]鄔春龍.大數(shù)據(jù)在公路環(huán)境影響評價中的應(yīng)用[C]//2017中國環(huán)境科學(xué)學(xué)會科學(xué)與技術(shù)年會.2017.

[2]劉馗.大數(shù)據(jù)技術(shù)在環(huán)境影響評價中的應(yīng)用展望[J].中小企業(yè)管理與科技（中旬刊），2018，No.545（7）：132-133.

[3]吳亞男.大數(shù)據(jù)時代環(huán)境影響評價參與綜合決策路徑研究[C]//2015年中國環(huán)境科學(xué)學(xué)會學(xué)術(shù)年會論文集（第一卷）.2015.

[4]周鴻斌，支國強，李田富，等.大數(shù)據(jù)技術(shù)在環(huán)境影響評價中的應(yīng)用展望[J].環(huán)境科學(xué)導(dǎo)刊，2016，35（a01）：185-189.

（作者單位：中環(huán)聯(lián)新（北京）環(huán)境保護有限公司）