“互聯(lián)網(wǎng)+”時代的滴滴發(fā)展現(xiàn)狀及戰(zhàn)略分析

金鳳濤 高爽

摘要：“互聯(lián)網(wǎng)+”是互聯(lián)網(wǎng)思維的進一步實踐成果，它代表一種先進的生產(chǎn)力，推動經(jīng)濟形態(tài)不斷的發(fā)生演變。從而帶動社會經(jīng)濟實體的生命力，為改革、發(fā)展、創(chuàng)新提供廣闊的網(wǎng)絡(luò)平臺。較比傳統(tǒng)電話召車與路邊揚招來說，滴滴打車的誕生更是改變了傳統(tǒng)打車市場格局，顛覆了路邊攔車概念，利用移動互聯(lián)網(wǎng)特點，將線上與線下相融合，從打車初始階段到下車使用線上支付車費，畫出一個乘客與司機緊密相連的O2O完美閉環(huán)，最大限度優(yōu)化乘客打車體驗，改變傳統(tǒng)出租司機等客方式，讓司機師傅根據(jù)乘客目的地按意愿“接單”，節(jié)約司機與乘客溝通成本，降低空駛率，最大化節(jié)省司乘雙方資源與時間。本文深入研究了在“互聯(lián)網(wǎng)+”時代背景下“滴滴”公司發(fā)展所面臨的機遇與挑戰(zhàn)并對其發(fā)展戰(zhàn)略的進行剖析。

關(guān)鍵詞：互聯(lián)網(wǎng)+;滴滴;發(fā)展戰(zhàn)略;經(jīng)濟;O2O模式;傳統(tǒng);創(chuàng)新

1 引言

隨著經(jīng)濟與科技的快速發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)也隨之進步，互聯(lián)網(wǎng)時代深深影響了我們的生活。出租車是我們選擇的出行方式之一，近年來一些城市中出現(xiàn)的打車難、拒載、司機罷工等現(xiàn)象，讓中國出租車業(yè)長期積累的矛盾與問題漸漸凸顯，與此同時，互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展帶來的全新出行模式也沖擊著傳統(tǒng)出租車業(yè)。2012年7月10日，北京小桔科技有限公司成立，經(jīng)過3個月的準備與司機端的推廣，9月9日在“滴滴出行”正式在北京上線。“滴滴出行”不僅僅是簡單線上線下的融合，他們秉著移動互聯(lián)網(wǎng)讓出行更美好的目標使司機的線上接單與乘客的線下乘車相融合?！暗蔚纬鲂小笔恰盎ヂ?lián)網(wǎng)+”與出租車行業(yè)的一次完美有機結(jié)合。

2 簡介

滴滴出行是涵蓋出租車、專車、快車、順風(fēng)車、代駕及大巴等多項業(yè)務(wù)在內(nèi)的一站式出行平臺，2015年9月9日由“滴滴打車”更名而來?！暗蔚纬鲂小盇pp改變了傳統(tǒng)打車方式，建立培養(yǎng)出大移動互聯(lián)網(wǎng)時代下引領(lǐng)的用戶現(xiàn)代化出行方式。從打車初始階段到下車使用線上支付車費，畫出一個乘客與司機緊密相連的O2O完美閉環(huán)，最大限度優(yōu)化乘客打車體驗，改變傳統(tǒng)出租司機等客方式，讓司機師傅根據(jù)乘客目的地按意愿“接單”，節(jié)約司機與乘客溝通成本，降低空駛率，最大化節(jié)省司乘雙方資源與時間?，F(xiàn)以濟南為例，將傳統(tǒng)出租車與滴滴快車加以對比，如下圖所示。

（一）國外打車軟件的發(fā)展情況——以uber為例

Uber（Uber Technologies，Inc.）中文譯作“優(yōu)步”，是一家美國硅谷的科技公司。Uber在2009年，由加利福尼亞大學(xué)洛杉磯分校輟學(xué)生特拉維斯·卡蘭尼克和好友加雷特·坎普創(chuàng)立。因旗下同名打車APP而名聲大噪。2011年12月， 法國巴黎成為Uber在美國本土以外上線的第一個城市。2012年4月，優(yōu)步在芝加哥測試以較低價預(yù)約傳統(tǒng)出租車的服務(wù)，同年正式進駐倫敦。目前uber在全球36個國家以及地區(qū)的116座城市實現(xiàn)了業(yè)務(wù)拓展。

（二）國內(nèi)打車軟件的發(fā)展情況

我國一、二線城市打車難的問題長期存在，這并不是因為出租汽車數(shù)量難以滿足市場的實際需求，而是因為在乘客和出租車司機之間信息不對稱的作用下，出租車市場供求失衡，而打車軟件可以為出租車司機和乘客提供實施在線溝通平臺，可以有效地緩解出租車市場供求失衡問題，所以在其出現(xiàn)后迅速得到推廣。

4 “滴滴”公司現(xiàn)狀分析

（一）態(tài)勢分析——SWOT分析

SWOT 分析法主要是用來為企業(yè)制定戰(zhàn)略服務(wù)的，它分為明顯的與變化的兩 大因素。而明顯因素又進一步分為優(yōu)勢與劣勢，變化因素又進一步分為機會和 威脅，它們的英文簡稱分別為 S（優(yōu)勢）、W（劣勢）、O（機會）、T（威脅）。通過 SWOT 分析法得出戰(zhàn)略，而這種戰(zhàn)略必須按照一定的原則制定，主要包括發(fā)揮優(yōu) 勢因素、克服劣勢因素、利用機會因素、規(guī)避威脅因素等。

4.1.優(yōu)勢

4.1.1相關(guān)信息共享和反饋的及時性的優(yōu)勢

或許我們都遇到過上下班高峰期叫不到車，在偏遠地區(qū)叫車不便等情況，但“滴滴出行”正解決了這些難題?！暗蔚纬鲂小睂⒂脩舻慕熊囆枨蟮谝粫r間發(fā)布到平臺，平臺通過定位用戶以及周邊司機的位置，將最優(yōu)的選擇反饋給用戶，使資源最優(yōu)化配置，使用戶和司機雙向自主選擇。

4.1.2具有方便快捷的優(yōu)勢

“滴滴出行”實行線上接單支付線下達成訂單的模式，可以避免乘客忘帶現(xiàn)金或者司機找不開零錢的尷尬情況，乘客可以用手機進行支付，既方便又快捷。推進出租車行業(yè)與移動支付的有機結(jié)合，促進了移動經(jīng)濟的發(fā)展。

4.1.3提供專業(yè)化的服務(wù)，顧客安全舒心出行的優(yōu)勢

滴滴公司具有專業(yè)化的服務(wù)，對于司機平臺進行了嚴格的培訓(xùn)與審查，行車安全有充分的保障，做到司機、顧客安全出行。在安全出行的基礎(chǔ)上，平臺提高了服務(wù)質(zhì)量，注重人性化顧客體驗，創(chuàng)建品牌顧客良好關(guān)系，做到顧客舒心出行。

4.2.劣勢

4.2.1“滴滴出行”存在一定的安全隱患

雖然打車軟件開發(fā)的初衷是解決城市出租車市場供求失衡問題，打車軟件在運行的過程中會對區(qū)域范圍內(nèi)出租車、乘客的信息進行廣泛的收集，當信息外泄時，不僅對其正常生產(chǎn)生活產(chǎn)生影響，甚至?xí)绊懮鐣€(wěn)定。例如轟動全國的空姐遇害事件，2018年5月8日，警方發(fā)現(xiàn)被害人李明珠的尸體，尸體上有多處刀傷以及精斑;5月10日，警方鎖定犯罪嫌疑人為滴滴順風(fēng)車司機劉振華，監(jiān)控顯示其作案后棄車跳河;5月11日，犯罪嫌疑人劉振華的尸體被打撈，經(jīng)過DNA鑒定犯罪嫌疑人劉振華DNA與現(xiàn)場搜集到的DNA樣本分型一致，案件告破。這次案件一時間引發(fā)了軒然大波，引起大量的關(guān)注。

4.3.機遇

4.3.1互聯(lián)網(wǎng)的迅速發(fā)展的機遇

21 世紀互聯(lián)網(wǎng)迅速發(fā)展為滴滴平臺的崛起充分提供了條件。雖然 在一定程度上對傳統(tǒng)出租車產(chǎn)生了一定沖擊，但也與傳統(tǒng)出租車行業(yè)優(yōu)劣互補，填補了傳統(tǒng)出租車的一些空白?；ヂ?lián)網(wǎng)的創(chuàng)新進步帶給了滴滴平臺創(chuàng)新的動力，引發(fā)了滴滴平臺對其自身經(jīng)營模式的重新思考。在飛速發(fā)展的新時代，滴滴平臺不斷加大改革的力度，充分發(fā)揮自身的優(yōu)勢，使其在以后發(fā)展中會越來越好。

4.4.挑戰(zhàn)

4.4.1同行之間的競爭日趨激烈

隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，打車出行的平臺日趨增多，同行之間競爭激烈，搶占市場成為了最重要的事情，用戶總是先入為主，越先使用的APP用戶就越信任，反而后起之秀并不一定被看好。因此搶占市場份額對于滴滴平臺是一個嚴峻的挑戰(zhàn)。

4.4.2新商業(yè)模式的探索

滴滴平臺發(fā)展至今已經(jīng)吸引了大量的資金投入和企業(yè)參與，甚至促成了國內(nèi)乃至世界范圍內(nèi)的線上打車熱潮，但在如此優(yōu)越的市場環(huán)境中，國內(nèi)線上打車并未形成成熟的商業(yè)模式，甚至國際的商業(yè)發(fā)展也仍處于探索階段，從平臺的線上支付到平臺每單抽成，都是市場資本進駐的一種嘗試。在推進滴滴大眾化優(yōu)惠化的同時又要有一定的收益這將成為其商業(yè)模式中必須面臨的重要挑戰(zhàn)之一。

4.4.3安全法律制度仍需要完善

滴滴平臺認證制度不完善，缺少相應(yīng)的規(guī)章制度予以維護，沒有完整的制度體系時會使司甚至行業(yè)間的良性競爭演變成惡性競爭，也會大大損害用戶的利益，甚至危害用戶的安全。

5 “滴滴出行”發(fā)展戰(zhàn)略分析

（一）“紅包式戰(zhàn)略”擴大市場

當“滴滴出行”剛推出時，使用者少之又少，線上支付與線下打車幾乎相似，沒什么區(qū)別，因此人們很少使用“滴滴出行”。滴滴平臺打著紅包返利的優(yōu)惠名義使“滴滴出行”有別于傳統(tǒng)線下出行，逐漸提高了“滴滴出行”的關(guān)注度，使人們逐漸接受滴滴并使用滴滴，讓人們享受更多的優(yōu)惠與福利。大大擴大了市場，提高市場占有率。第一次使用的顧客獲得平臺發(fā)放的紅包，再次使用的顧客平臺予以發(fā)放折扣券，吸引顧客再次使用。在微信支付推出后，滴滴補貼短短一周就超過了一個億。

（二）“感情式媒體營銷戰(zhàn)略”

在大量發(fā)放乘車紅包之余，滴滴出行也找準了各種時期針對各種人群打出了感情牌。2015年12月18日，幾支“今天坐好一點”TVC廣告上線，包括母子篇、工作聚會篇、加班篇。2015元旦，滴滴出行在江蘇衛(wèi)視跨年演唱會上發(fā)起了 “搖一搖”搶紅包活動，期間參與滴滴“搖一搖”活動的觀眾達到了1170萬，打破了微信自誕生以來同時使用“搖一搖”功能人數(shù)最多的紀錄。

（三）“潮汐發(fā)展戰(zhàn)略”

根據(jù)“潮汐戰(zhàn)略”，滴滴出行CEO表示將在高峰期提供分級、分檔、分層次的出行服務(wù)： 在出租車O2O領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)100%應(yīng)答，所有訂單均來自于線上，實現(xiàn)零空駛;在專車O2O領(lǐng)域，主題為體面出行，滴滴為追求高質(zhì)量體驗的民眾推出增值服務(wù);在快車O2O 領(lǐng)域，滴滴適當?shù)亟档土塑嚨臋n次標準，為用戶提供了更為經(jīng)濟的出行方式;在共享經(jīng)濟領(lǐng)域，滴滴旗下順風(fēng)車服務(wù)倡導(dǎo)“共享出行”，使出行更經(jīng)濟環(huán)保。在該戰(zhàn)略發(fā)布后，滴滴出行平臺的日交易訂單已突破一千萬，成為國內(nèi)的第二大交易平臺，僅次于淘寶。

（四）“強強聯(lián)合戰(zhàn)略”

2016年滴滴平臺與Uber中國合并，強強聯(lián)手，成為O2O市場的壟斷者。在沒合并之前二者都是行業(yè)中的寡頭企業(yè)，隨時有互相替代的可能性，并且二者互相競爭時損害了雙方的利益，大大減少了平臺利潤。

6 分析結(jié)論

（一）年輕人為平臺用戶的主要群體

老年人以及兒童對于滴滴平臺認知仍然為空白，大多數(shù)年輕人為用戶群體。年輕人對于網(wǎng)絡(luò)app更加熟悉，接受新事物的能力較強，相比于普通人群更容易接受嘗試，因此相對于傳統(tǒng)打車方式，滴滴打車對于他們更為便捷省時。而相反老年人與兒童對于手機接觸較少，對于網(wǎng)絡(luò)更是了解較少，因此對于滴滴平臺的認知較為空白，相對于年輕人他們在網(wǎng)絡(luò)化的大時代下打車就更加艱難。

（二）平臺管理出現(xiàn)安全漏洞

對于乘車用戶平臺需要對他們的安全予以保障，近期發(fā)生的許多血案以及各種搶劫等案件說明滴滴平臺在管理上還有很大的疏忽。滴滴公司自上市近三年以來發(fā)生了近15起兇殺案。因此滴滴面臨著十分嚴重的安全問題。滴滴的安全問題是制約其發(fā)展的重要原因。乘車者以及司機的人身安全以及用戶的信息安全都是平臺需要保護的對象。一旦用戶的安全得不到保障，就算有再大的優(yōu)惠也不可能留住用戶。安全是第一重要，平臺需要高度重視。

（三）平臺管理缺乏標準化，社會保障制度的缺失

到目前為止仍然沒有明確的法律條規(guī)規(guī)定平臺制度的管理，平臺管理只是在發(fā)生問題之后進行整頓，管理缺乏標準化。這導(dǎo)致了目前滴滴打車平臺混亂，用戶注冊身份不明，缺乏信譽的滴滴平臺依舊存在。并且由于我國針對打車軟件安裝端缺少有效的審核機制，導(dǎo)致黑車借用打車軟件進入公共交通市場，這對保證交通安全和乘客安全都極為不利;其次，打車軟件管理制度的缺失，使司機與乘客的糾紛解決缺少有效的依據(jù)，不利于保證雙方的合法利益。

7 建議

（一）設(shè)立語音、短信等訂單模式

對于老年人等人群可以采取電話訂單模式，在沒有網(wǎng)絡(luò)的條件下，可以撥打電話進行人工配送車輛，人工定位用戶位置以及附近車輛位置，實行24小時有效配置，使滴滴平臺不僅在年輕人中流行，使中老年人也能享受互聯(lián)網(wǎng)下的優(yōu)惠政策。當訂單完成時，如果沒辦法線上支付，可以進行線下支付，平臺可以印發(fā)紙質(zhì)優(yōu)惠券，配發(fā)給司機，司機再將優(yōu)惠券發(fā)給線下支付的乘客。這樣又比傳統(tǒng)乘車優(yōu)惠便捷又使平臺普遍化大眾化。

（二）大力加強安全，管理采用面部識別以及24小時監(jiān)測制度

目前安全問題是制約滴滴公司發(fā)展的重要原因。公司應(yīng)大力加強安全管理，只有保障安全問題，才能夠逐漸發(fā)展。反復(fù)嚴格檢查滴滴司機的歷史記錄以及生活背景，并對其進行入職測試，定期安排心理輔導(dǎo)，集中培訓(xùn)。提高司機入職標準，排查駕駛記錄是否存在不安全因素。對于車輛平臺要進行24小時監(jiān)測追蹤，接單成功時司機與乘客均要進行平臺面部打卡，確認乘客以及司機的身份信息，保障其人身安全。

（三）完善平臺系統(tǒng)，確立社會保障制度

完善平臺司機的審核機制，在每個車里安裝監(jiān)控以及行車記錄儀。對于新注冊用戶嚴格審查，錄入指紋及面部信息，檢查其身份的真實性有效性，仔細查看其歷史不良紀錄;對于老用戶，定期檢查信息，保證其信息的時效性。

8 結(jié)束語

綜上所述，滴滴出行先是通過“紅包、情感、場景化”的營銷戰(zhàn)略進入了出行O2O市場，并培養(yǎng)了消費者的出行習(xí)慣，又通過潮汐戰(zhàn)略、拼坐戰(zhàn)略合并戰(zhàn)略等占領(lǐng)了市場，他的成功與企業(yè)的創(chuàng)新密不可分。當然，對于滴滴出行的發(fā)展來說，這僅僅是一個開始，如何解決安全漏洞問題，如何使平臺制度更加嚴謹化標準化，如何在今后為乘客提供更好的服務(wù)，如何獲得乘客的忠誠度，如何占領(lǐng)老年人市場等，都是整個企業(yè)將來需要去面臨的問題。

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