探究市政道路設計現狀及改進設計的對策

孫從雪

摘 要 近年來，我國的城市化進程有了很大進展，市政道路建設越來越多。市政道路是道路交通系統中最重要的組成部分之一，如何加強市政道路設計是強化交通規劃，規范施工以及交通體系的核心關鍵問題。論文分析了我國市政道路設計的發展現狀及存在問題，有針對性地提出了可行的改進措施，以提高市政道路設計水平，并從BIM技術以及無人機等前沿科技對市政道路設計未來發展方向提供指導意見。

關鍵詞 市政道路設計;發展現狀;改進措施

引言

從根本上來講，市政道路設計的質量對于城市交通體系的質量和性能都有著至關重要的直接影響。當前，現代居民出行和企業發展等對于交通體系的質量有著越來越高的要求，相關標準日益提升。與此同時，城市化進程進一步深入持續的推進，在這樣的情況下，需要市政道路設計者進一步結合當前的發展情況，針對現代道路設計工作各項內容進行著重探究，并從根本上使設計水準有效提升，進一步規避相關方面的問題。

1市政道路設計的現狀分析

1.1 路網結構設計與整體布局不科學

城市市政道路設計對整體布局和路網的結構具有較高的要求，但是，現階段市政道路的路網結構設計和整體布局存在一些問題，進而對整個城市道路交通產生了一定的負面影響，例如，市政道路生成點同干路系統缺乏有效的銜接，這就導致城市交通分流系統無法很好地發揮作用，主干道上車流量過多，甚至出現嚴重的堵車，影響了人們的正常出行。

1.2 交叉口設計不合理

在市政道路中常有道路交叉口位置及交通設施設置不合理的現象，使得無法較好地拓展交叉路口的通行狀況，從而導致極為混亂的交通環境，極大地降低了道路通行的效率，也在一定程度上提升了出現交通事故的概率[1]。

2市政道路設計的具體改進方案研

2.1 加強市政道路的支路網建設

目前的城市規劃中缺乏對城市整體功能布局和未來發展的規劃，導致在城市發展的過程中，多數城市的道路不同等級分布密度均不同程度地出現了“倒金字塔”的結構，主干路和次干路的數量和密度均低于支路的密度，經過多年的規劃實踐，證明市政道路支路網的建設是城市整體交通的重點，通過“窄而密”的道路布局可以更好地完成城市交通的要求。其次，通過充分考慮行人和非機動車輛的通行，對保護環境可持續發展也更為有利。

2.2 加強對道路交叉路口的設計

對于市政道路平面布局中的交叉口位置，需要加強對其形式的選擇與設計，例如，要具體明確設計出更為合理的道路交叉口尺寸。根據現狀交通組織的情況，及按照具體的交通設施要求來科學性地布置道路交叉口;在實際的道路施工中，需要對交叉口具體的視線距離來進行審視檢查，保證交叉口具備正常情況下的視線可見度。另外，對于市政道路的交叉口，需要對其標高進行相應的提高，通過在合適的路段，將管道與雨水流通的進出口進行預設，以防在多雨天氣時造成對道路的侵蝕和損害;其次，在市政道路建設中，對平面交叉口需要采取科學性的渠化規劃，根據道路上存在的實際交通量，來合理地劃分道路車道的布局，以有效緩解交叉口路段通行時的車輛壓力。

2.3 更科學合理的設計道路節點

針對道路節點進行科學合理的設計，要貫徹落實以下幾方面原則：①針對性原則：設計人員在針對道路結點進行設計的過程中，要充分考慮到道路的具體情況，以現有的交通設計成果和城市規劃，交通規劃等相關內容為基準，制定出更科學合理的交通節點設計方案。②協調性原則：要根據道路交叉口的位置和交通流量等相關情況，進一步有效改進交通節點，使交叉口的空間環境有效完善，進一步提升交叉口的交通通行能力，使相關方面得到協調。③以人為本原則：在針對道路設施進行設計的過程中，要根據道路的流量以及行人的具體體驗，站在行者的角度，明確道路的數量和寬度，進一步有效緩解擁擠問題。④節約原則：在具體設計環節，要盡可能在確保質量的前提下，針對施工成本進行有效節約。

2.4 推進快速路與城市道路的融合設計

城市快速路作為連接不同城市、市區之間的重要樞紐，近些年已經成為市政道路設計中重要的發展內容，充分利用快速路的優勢，不僅能夠有效的減緩城市的交通強度，同時也能夠進一步完善城市的道路整體規劃。合理的應用快速路建設，能夠為城市的經濟發展好的交通運行貢獻突出力量。因此，在進行市政道路設計時，要站在當地的全局角度，充分考慮城市的發展水平，通過了解地區的經濟發展和地理位置情況，通過不斷推進快速路和城市道路的融合設計，健全市政道路設計方案朝著更加完備的方向發展。

2.5 細化道路施工中的節點設計

在市政道路的節點設計與施工時，需要嚴格遵循如下幾個要點：一是按照城市的發展規劃與道路設計相結合的原則。根據對以后城市的經濟發展趨勢和道路交通的實際出行壓力，來進一步加強對市政道路交叉口的設置。可以通過在交叉位置處增加適量的岔口數量，來有效拓展交通要道的空間性，以協調交通壓力與路口的節點;二是要遵循一定的經濟原則。在建設市政道路項目時，除了要保障道路建設的質量，還應最大化地減少對建設過程資源的浪費。可以針對那些平時不具有較高頻率的交通路線，做出適當的調整，保障其正常地投入交通使用;三是要遵循對具體目標的定位原則。在前期的設計與后期的建設過程中，要根據市政道路周邊的地理環境，來合理擬定出具體的規劃方案。另外，作為市政道路的設計人員與建設施工負責人，還應積極展開對城市規劃的前瞻性了解，以對道路建設做出更為合理的定位與實用且實全性的節點設計;第四是要遵循以人為本的設計原則，例如，在市政道路中必要的斑馬線或是道路中的人行道等，對其寬度范圍的科學性設計與實施，在保障安全性的同時，也要盡量考慮到人們通行時的舒適感[2]。

3結束語

綜上所述，通過上文針對市政道路設計現狀和改進設計對策的分析和探究，可以有效看出，在我國的市政道路設計過程中，要進一步把國家規范作為核心，充分根據城市發展和道路建設的具體要求，進一步有效明確城市規劃和道路設計的內在聯系，針對相關設計問題進行著重探究，并有針對性的采取相對應的改進設計對策，確保市政道路整體設計水平得到更有效的提升。

參考文獻

[1] 楊華才.淺析市政道路設計的現狀及改進措施[J].房地產導刊，2016（7）：67-68.

[2] 季玥.淺談市政道路設計現狀及改進設計對策[J].科技創新與應用，2016（18）：237-238.