高速公路機(jī)電工程安裝與質(zhì)量檢測(cè)

冀陽

摘要：隨著經(jīng)濟(jì)與社會(huì)的高速發(fā)展，很多大型的高速公路項(xiàng)目被廣泛建設(shè)和應(yīng)用，反過來也更好地促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。隨著我國(guó)高速公路建設(shè)規(guī)模的全面增大，承載能力有了較大提升，同時(shí)人們開始重視高速公路機(jī)電工程項(xiàng)目的質(zhì)量。高速公路機(jī)電工程質(zhì)量直接影響項(xiàng)目的正常運(yùn)營(yíng)和交通通行。如何更好地提升高速公路機(jī)電工程的質(zhì)量，是當(dāng)前高速公路施工單位面臨的主要問題之一。本文將以高速公路機(jī)電工程為研究對(duì)象，深入分析高速公路機(jī)電工程施工技術(shù)，以更好地促進(jìn)我國(guó)高速公路事業(yè)的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：高速公路;機(jī)電工程;安裝;質(zhì)量檢測(cè)

中圖分類號(hào)：U417 ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B

引言

現(xiàn)階段，我國(guó)高速公路機(jī)電工程屬于我國(guó)的重要工程項(xiàng)目，而機(jī)電工程也屬于相對(duì)復(fù)雜和系統(tǒng)的工程，因?yàn)楫?dāng)前機(jī)電工程涉及到的范圍相對(duì)比較廣泛，其中包含著通信工程，監(jiān)控工程和收費(fèi)系統(tǒng)等等。當(dāng)前針對(duì)高速公路在運(yùn)行過程中安全穩(wěn)定程度進(jìn)行了相應(yīng)的管理，伴隨著我國(guó)信息技術(shù)的有效推廣和應(yīng)用，信息技術(shù)在我國(guó)高速公路機(jī)電工程中也取得了相應(yīng)的成就，但是目前我國(guó)高速公路機(jī)電工程中還是存在一定的弊端。

1、高速公路機(jī)電工程安裝概述

1.1高速公路機(jī)電工程監(jiān)控系統(tǒng)收費(fèi)系統(tǒng)安裝概述

當(dāng)前高速公路機(jī)電工程在進(jìn)行監(jiān)控設(shè)備安裝的過程中首先應(yīng)該對(duì)外場(chǎng)中心進(jìn)行相應(yīng)的設(shè)備組裝，安裝的關(guān)鍵環(huán)節(jié)主要包含了兩個(gè)方面。首先是對(duì)電纜的鋪設(shè)，在對(duì)電纜鋪設(shè)的過程中經(jīng)常需要對(duì)施工原料進(jìn)行相應(yīng)的檢查，在檢查后保證相應(yīng)的施工材料符合相應(yīng)的要求，才能進(jìn)入施工場(chǎng)地進(jìn)行使用。其次還需要對(duì)電纜溝和相應(yīng)管道進(jìn)行再次的檢查和勘察，保證當(dāng)前的施工過程能夠符合相應(yīng)的施工要求，之后才能讓相應(yīng)施工人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。假如當(dāng)前將電力電纜放在了管道一端，就會(huì)導(dǎo)致電纜溝和實(shí)際地面存在相應(yīng)的高度差距。電纜盤應(yīng)該放在較高的一端，其次使用穿線器穿過管道，同時(shí)在對(duì)電纜進(jìn)行鋪設(shè)的過程中需要提升對(duì)牽引力和彎曲半徑的重視程度，降低電纜外部保護(hù)套的應(yīng)力和損傷。

1.2高速公路機(jī)電工程內(nèi)部通信信息系統(tǒng)安裝

通信信息系統(tǒng)的安裝過程需要注意兩點(diǎn)，首先是需要對(duì)綜合業(yè)務(wù)接入網(wǎng)進(jìn)行重視，當(dāng)前部分需要遵循設(shè)計(jì)圖紙和機(jī)房建設(shè)的相關(guān)要求，其次對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)的定位和安裝，對(duì)機(jī)架進(jìn)行合理的安裝，對(duì)一些通信設(shè)備之間的電纜進(jìn)行良好的定位，對(duì)通信設(shè)備以及配電架之間的電纜進(jìn)行有效連接。還需要對(duì)通信信息系統(tǒng)和其他連接電纜進(jìn)行鋪設(shè)，在電纜完成鋪設(shè)之后，需要對(duì)布線進(jìn)行相應(yīng)的測(cè)試，保證線路能夠穩(wěn)定運(yùn)行，降低一些基礎(chǔ)不良導(dǎo)致的系統(tǒng)故障，等待測(cè)試完成之后，需要將測(cè)試檔案提交給相應(yīng)的施工單位。其次是對(duì)光纜的鋪設(shè)，在對(duì)光纜進(jìn)行鋪設(shè)的過程中，需要對(duì)入孔進(jìn)行相應(yīng)合理的選擇，在一般情況下，光纜長(zhǎng)度都比較長(zhǎng)，所以光纜在進(jìn)行布設(shè)的過程中主要是從中間朝著兩邊進(jìn)行牽引。光纜中間布放程序絕大部分是選擇高度差距較大的方式進(jìn)行，在對(duì)其進(jìn)行清洗的過程中也需要對(duì)管孔進(jìn)行合理的核對(duì)。布放光纜的過程中需要將光纜盤放在管道的其中一側(cè)，還需要讓光纜從上方穿出，在光纜穿出之后，需要將管控放入，讓光纜始終保持松弛狀態(tài)。降低光纜運(yùn)送過程中產(chǎn)生的一些損壞，對(duì)高速公路機(jī)電工程安裝造成不良影響。在牽引出現(xiàn)狀況或是無法正常牽引的時(shí)候，可以使用分段方式從中間向兩端進(jìn)行牽引，光纜在完整布設(shè)之后需要再孔洞部分進(jìn)行預(yù)留。其次在中繼光纜部分可以對(duì)其進(jìn)行深入的檢查，為光纜的正常運(yùn)行做出保證，在完成光纜布放之后，可以將光纜的接頭使用膠帶進(jìn)行固定，在托盤上進(jìn)行固定。

1.3監(jiān)控系統(tǒng)的安裝

監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備是高速公路項(xiàng)目機(jī)電工程主要組成之一，涉及的工作包括電纜鋪設(shè)、信息標(biāo)志安裝等。在電纜鋪設(shè)施工階段：（1）應(yīng)該重點(diǎn)檢測(cè)電纜部分的質(zhì)量水平，在明確其符合工程的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求后才能開始施工;（2）對(duì)管道與電纜溝結(jié)構(gòu)實(shí)施質(zhì)量檢測(cè)，在其都能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定后，可實(shí)施電纜的鋪設(shè)施工。結(jié)合工程實(shí)際要求，電纜一側(cè)應(yīng)該直接鋪設(shè)到管道某側(cè)的位置上，在電纜溝與地面存在較大高差時(shí)，應(yīng)把電纜所處位置較高的一側(cè)通過設(shè)備來穿越電纜，然后需做好電纜部分的防護(hù)處理，保證其牽引力與電纜彎曲半徑在合理范圍內(nèi)，也能消除電纜損壞問題[1]。信息標(biāo)志結(jié)構(gòu)的安裝施工，首先進(jìn)行立柱安裝，確保該結(jié)構(gòu)安全、穩(wěn)定后才能實(shí)施橫梁安裝。鋼絲應(yīng)穿越橫梁孔口吊起，并將其固定到立柱法蘭結(jié)構(gòu)上，結(jié)合工程的具體情況調(diào)整角度。立桿與橫梁的安裝都應(yīng)符合垂直度的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，橫梁要與地面保持水平。龍門架安裝施工完成后，確保其垂直度偏差不超過18mm，同時(shí)應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)要求來布置爬梯裝置并使用螺栓固定。應(yīng)按照車輛行駛方向安裝LED等顯示屏，以判定車輛行駛狀況。此外，需合理設(shè)置顯示屏的角度尺寸，同時(shí)還需進(jìn)行防水，避免因雨水浸泡與侵蝕而產(chǎn)生嚴(yán)重?fù)p壞。

2、高速公路機(jī)電工程質(zhì)量檢測(cè)

2.1項(xiàng)目劃分

項(xiàng)目劃分是指將整個(gè)機(jī)電工程劃分成若干項(xiàng)目，不同項(xiàng)目可以同時(shí)進(jìn)行檢測(cè)。由于機(jī)電工程在高速公路系統(tǒng)中具有十分重要的作用，是一個(gè)發(fā)揮高速公路各項(xiàng)功能的組成部分，所以無論是機(jī)電設(shè)備安裝，還是機(jī)電工程檢測(cè)，均需嚴(yán)格遵循設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，在根據(jù)專業(yè)完成初步的項(xiàng)目劃分之后，還要對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行更深入的細(xì)分，再指定相應(yīng)的負(fù)責(zé)人，將質(zhì)量檢測(cè)的職責(zé)真正落實(shí)到個(gè)人，從而達(dá)到加快質(zhì)量檢測(cè)效率，保證檢測(cè)結(jié)果真實(shí)性的效果。

2.2制定并實(shí)行完善的綜合評(píng)價(jià)方式

檢測(cè)的目的是驗(yàn)證工程項(xiàng)目質(zhì)量能否滿足設(shè)計(jì)要求，能否實(shí)現(xiàn)預(yù)期的功能，而怎樣才能確認(rèn)項(xiàng)目滿足要求，需要通過綜合評(píng)價(jià)來完成。因此，在質(zhì)量的檢測(cè)同時(shí)，可以參考其它工程應(yīng)用的評(píng)價(jià)方式，根據(jù)工程實(shí)際情況予以適當(dāng)改進(jìn)，用于機(jī)電工程質(zhì)量的綜合評(píng)價(jià)。通常一個(gè)工程的綜合評(píng)價(jià)主要分為三部分，即分項(xiàng)工程評(píng)價(jià)、分部工程評(píng)價(jià)和單位工程評(píng)價(jià)，這種分段評(píng)價(jià)再整合的方法同樣適用于高速公路機(jī)電工程，在一個(gè)基礎(chǔ)性項(xiàng)目完成評(píng)價(jià)且確認(rèn)質(zhì)量滿足要求后，對(duì)下一個(gè)項(xiàng)目實(shí)施評(píng)價(jià)，形成完善的綜合評(píng)價(jià)體系，保障質(zhì)量檢測(cè)工作順利完成。

2.3深入落實(shí)三檢制

三檢制，即操作人員自檢、部門或班組間互檢與專職檢測(cè)人員專檢的總稱，這一制度是通過長(zhǎng)期實(shí)踐提出的，切實(shí)有效。自檢，即操作人員對(duì)產(chǎn)品，根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、圖紙和工藝自行檢驗(yàn)，同時(shí)給出判斷，確認(rèn)產(chǎn)品是否合格。這要求操作人員必須對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量直接負(fù)責(zé)。通過自檢，操作人員及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，并找出問題產(chǎn)生原因，采取有效措施予以改進(jìn)。互檢，即部門或班組相互進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)。其內(nèi)容主要包括：下一道工序的操作人員對(duì)從上一道工序流轉(zhuǎn)而來的產(chǎn)品實(shí)施質(zhì)量抽檢;在同一個(gè)工序中，進(jìn)行輪班時(shí)對(duì)質(zhì)量進(jìn)行相互檢驗(yàn);由班組長(zhǎng)對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量實(shí)施抽檢。通過互檢，除了能保證施工質(zhì)量，避免由于疏忽而造成質(zhì)量問題，還有助于不同班組及部門間的溝通協(xié)作。專檢，即由專業(yè)的質(zhì)量檢測(cè)人員進(jìn)行檢驗(yàn)。其是目前勞動(dòng)分工模式的基本要求，其作用不能被自檢或互檢取代。

結(jié)語

綜上所述，現(xiàn)階段我國(guó)高速公路機(jī)電系統(tǒng)在進(jìn)行安裝和質(zhì)量檢測(cè)的時(shí)候主要是基于高速公路機(jī)電工程實(shí)際經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上進(jìn)行的。想要將其在實(shí)踐過程中進(jìn)行應(yīng)用，就需要相關(guān)施工人員在進(jìn)行相應(yīng)實(shí)踐過程中對(duì)其進(jìn)行有效的提升和優(yōu)化，只有這樣才能在實(shí)踐工作中對(duì)高速公路中機(jī)電工程安裝以及質(zhì)量檢測(cè)工作有序的進(jìn)行。更好的為高速公路機(jī)電工程安裝和質(zhì)量檢測(cè)奠定基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

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（作者身份證號(hào)碼：130521199002270274）