高速公路機(jī)電設(shè)備安裝施工管理探析

周建成

摘 要：對(duì)于高速公路管理人員來說，保障公路工程機(jī)電設(shè)備的使用質(zhì)量及使用壽命，切實(shí)提高工程質(zhì)量以及管理水平是其面臨的最重要的問題，也是管理人員在當(dāng)前公路工程施工中所應(yīng)及時(shí)解決的最主要問題。文章對(duì)高速公路機(jī)電設(shè)備安裝施工管理中容易出現(xiàn)的問題進(jìn)行了總結(jié)，對(duì)其應(yīng)該采取的有效措施進(jìn)行了重點(diǎn)分析，以便更好的提高施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：高速公路；機(jī)電設(shè)備；安裝；施工管理

0 引言

一條完整的高速公路除了基本的路基、路面、隧道、橋梁等，同樣離不開各類機(jī)電設(shè)備的安裝工程。倘若將高速公路比作一個(gè)人，那么路基、路面等工程就是骨骼，而機(jī)電工程就是血肉。沒有健全豐富的機(jī)電設(shè)備，高速公路則無法健康運(yùn)轉(zhuǎn)。高速公路機(jī)電工程的施工往往包含多個(gè)復(fù)雜繁瑣的方面，諸如通信、收費(fèi)、監(jiān)控、低壓配電、相關(guān)的照明及消防系統(tǒng)等，因此，在整個(gè)過程中，如何健全機(jī)電工程的施工管理，使得施工過程各個(gè)階段實(shí)現(xiàn)髙效運(yùn)轉(zhuǎn)與配合，對(duì)整個(gè)髙速公路工程項(xiàng)目的施工進(jìn)展來說是極為重要。

1 高速公路機(jī)電工程的類型

高速公路交通機(jī)電工程主要包括通信系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)及收費(fèi)系統(tǒng)三大部分。通信系統(tǒng)主要在各種收費(fèi)、監(jiān)控以及管理中負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)和圖像、語音方面的信息輸送，它是公路交通服務(wù)質(zhì)量的保障，是整個(gè)公路管理系統(tǒng)的中心。監(jiān)控系統(tǒng)負(fù)責(zé)對(duì)整個(gè)公路交通上發(fā)生的情況進(jìn)行監(jiān)控和檢測(cè)，它將收集到的交通設(shè)施和交通環(huán)境數(shù)據(jù)或圖像信息傳達(dá)到指揮中心，以便相關(guān)人員能及時(shí)對(duì)公路交通可能發(fā)生的意外情況進(jìn)行了解和控制處理。公路交通收費(fèi)系統(tǒng)是采集征收車輛通行費(fèi)和交易數(shù)據(jù)，并將其及時(shí)傳輸?shù)街笓]中心，避免原始數(shù)據(jù)流失帶來收費(fèi)上的財(cái)務(wù)漏洞，它通過監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)收費(fèi)系統(tǒng)進(jìn)行圖像監(jiān)視，確保監(jiān)控系統(tǒng)有嚴(yán)密的交通數(shù)據(jù)。

2 高速公路機(jī)電設(shè)備安裝施工管理中容易出現(xiàn)的問題

機(jī)電工程的施工過程類似于土建工程，同樣分為施工前的準(zhǔn)備工作、設(shè)計(jì)階段、施工階段以及項(xiàng)目的維護(hù)運(yùn)營(yíng)階段等，在各個(gè)階段的施工管理中都存在一些薄弱點(diǎn)和容易出現(xiàn)的問題，具體表現(xiàn)包括：

2.1 人員配備問題

由于高速公路施工不同于普通的公路與橋梁施工，尤其是高速公路機(jī)電工程施工，涵蓋的內(nèi)容較為復(fù)雜與專業(yè)，因此需要配備機(jī)電專業(yè)人才。但當(dāng)前我國(guó)大部分高速公路機(jī)電工程施工部分所配備都是一些基本人員，不能夠熟練掌握整個(gè)機(jī)電工程施工各個(gè)方面的情況，因此面對(duì)突發(fā)狀況時(shí)很難作出準(zhǔn)確反應(yīng)。

2.2 現(xiàn)場(chǎng)勘查階段

由于高速公路機(jī)電工程對(duì)通信線路，預(yù)留管道、橋涵，消防渠道及收費(fèi)站的施工要求較高，因此根據(jù)施工圖紙進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘查的過程非常重要，如果不及時(shí)了解當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)工程、地理狀況，無法對(duì)施工計(jì)劃及時(shí)作出調(diào)整，則會(huì)造成不必要的損失，甚至延誤工期，最終影響工程項(xiàng)目的正常投入運(yùn)行。

2.3 施工管理是核心環(huán)節(jié)

缺乏相對(duì)專業(yè)及經(jīng)驗(yàn)豐富的施工團(tuán)隊(duì)，在面對(duì)特殊或突發(fā)狀況時(shí)便不能及時(shí)作出有效反應(yīng)，修改施工計(jì)劃等；而且，管理人才不專業(yè)，必定無法科學(xué)、有效地落實(shí)相關(guān)機(jī)電工程施工管理體制，對(duì)施工各個(gè)環(huán)節(jié)無法監(jiān)管到位。

這些都是高速公路正常施工過程中與后期運(yùn)營(yíng)的影響因素。

3 高速公路機(jī)電設(shè)備安裝的施工管理

高速公路機(jī)電設(shè)備安裝的施工一般是在土建房建工程項(xiàng)目達(dá)標(biāo)并符合施工條件時(shí)展開。高速公路機(jī)電設(shè)備安裝工程隊(duì)進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)后應(yīng)根據(jù)施工前簽訂的機(jī)電監(jiān)理合同，有序開展前期的公路機(jī)電工程監(jiān)理工作，大體上包括聯(lián)合設(shè)計(jì)、設(shè)備型號(hào)選擇等。同時(shí)，負(fù)責(zé)安裝的施工人員應(yīng)完成以下幾項(xiàng)工作：1）對(duì)招標(biāo)文件、合同文件以及技術(shù)規(guī)范、施工設(shè)計(jì)圖進(jìn)行了解；2）對(duì)施工設(shè)計(jì)圖中出現(xiàn)的技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行校對(duì)、核算；3）對(duì)整個(gè)公路交通機(jī)電工程的范圍和工程量清單和質(zhì)量有所掌握；4）對(duì)具體公路交通機(jī)電工程中擬定要采取的新技術(shù)和新工藝的特點(diǎn)以及本次工程的重點(diǎn)、難點(diǎn)要事先進(jìn)行查閱和了解；5）有針對(duì)性地制訂監(jiān)理實(shí)施的計(jì)劃，明確施工管理過程的目標(biāo)，按步驟完成整個(gè)安裝工程工作。

3.1 高速公路機(jī)電設(shè)備安裝施工階段

公路交通機(jī)電工程中包含有大量的標(biāo)準(zhǔn)和非標(biāo)準(zhǔn)機(jī)電電子產(chǎn)品。這部分的電子產(chǎn)品不但需要配備廠商的檢驗(yàn)報(bào)告，還需要在施工前組織專業(yè)人員陪同業(yè)主和承包方對(duì)其進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)項(xiàng)目包括外觀、規(guī)格型號(hào)和數(shù)量、備份等隨機(jī)資料。關(guān)于檢驗(yàn)項(xiàng)目應(yīng)予以記錄，對(duì)于產(chǎn)品不符規(guī)格、型號(hào)的應(yīng)進(jìn)行調(diào)整，質(zhì)量存在缺陷的要退貨處理。只有對(duì)材料進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)，在工程的各項(xiàng)具體工序進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)理，不許不合格產(chǎn)品進(jìn)入工程施工中，才能使整個(gè)公路交通機(jī)電工程具有優(yōu)良的質(zhì)量。在進(jìn)行各項(xiàng)施工工作的時(shí)候，要每天對(duì)施工設(shè)備的使用情況進(jìn)行檢測(cè)，一旦發(fā)現(xiàn)問題，要及時(shí)處理，對(duì)故障進(jìn)行排除和修復(fù)。

3.2 高速公路機(jī)電設(shè)備安裝

設(shè)備安裝時(shí)要注意現(xiàn)場(chǎng)控制箱體的成排安裝，確保就地安裝的箱體能保持垂直和平整，并將水平、垂直和相鄰的距離控制在2mm以內(nèi)，確保良好的接地效果。

現(xiàn)場(chǎng)控制器的安裝要在干燥晴朗的季節(jié)進(jìn)行，同時(shí)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)控制器的端子、電池、電路板等配件加以檢查，確保當(dāng)中不存在腐蝕和開焊等損壞現(xiàn)象后，才可以進(jìn)行安裝。

管、線設(shè)備在接線前要對(duì)線號(hào)進(jìn)行標(biāo)記。線號(hào)編制要用統(tǒng)一的漢語拼音或者英文縮寫等。

對(duì)于接線軟線要區(qū)分處理，對(duì)電纜中間的接頭一定要注意防水處理，相關(guān)焊接、掛錫操作一定要按照規(guī)程和驗(yàn)收規(guī)范來實(shí)施。

3.3 安裝進(jìn)度、質(zhì)量和安全控制

高速公路機(jī)電工程安裝時(shí)要對(duì)工程進(jìn)度進(jìn)行控制，尤其要注意分區(qū)的施工管理，另外如果承包方在合同試運(yùn)行的三個(gè)月內(nèi)無法達(dá)到指標(biāo)要求，承包方和建設(shè)方則要就再一次的連續(xù)試運(yùn)行的開始日期進(jìn)行協(xié)商。試運(yùn)行期間至少要無障礙地持續(xù)運(yùn)行30d后，才能進(jìn)行下一道交工驗(yàn)收工作。

公路交通機(jī)電工程交工驗(yàn)收主要有兩個(gè)方面的內(nèi)容：一是在驗(yàn)收的時(shí)候，以國(guó)家部門頒布的規(guī)范和規(guī)定為標(biāo)準(zhǔn)，按照設(shè)計(jì)要求和圖紙進(jìn)行公路交通機(jī)電工程的施工；二是在進(jìn)行技術(shù)驗(yàn)收的時(shí)候，要對(duì)各項(xiàng)設(shè)備的檢查系統(tǒng)和測(cè)試報(bào)告進(jìn)行驗(yàn)收，對(duì)于各項(xiàng)設(shè)備的數(shù)量、規(guī)格和型號(hào)以及安裝零部件應(yīng)該按照設(shè)計(jì)和合同的要求進(jìn)行監(jiān)理和檢驗(yàn)，對(duì)檢測(cè)的項(xiàng)目和竣工資料進(jìn)行記錄和總結(jié)，最后進(jìn)行資料的編制和總結(jié)，經(jīng)監(jiān)理工程師審批后，才算完成交工驗(yàn)收程序。

對(duì)于交工驗(yàn)收時(shí)發(fā)現(xiàn)不符合標(biāo)準(zhǔn)的，要提出修復(fù)和補(bǔ)救要求，并跟蹤檢查，直到工程承包方滿意，使整個(gè)高速公路交通機(jī)電工程的設(shè)計(jì)達(dá)到預(yù)計(jì)的要求。在缺陷項(xiàng)目修復(fù)后，還要進(jìn)行二次驗(yàn)收，監(jiān)理部門提交施工材料和工程質(zhì)量的評(píng)估報(bào)告給市政設(shè)施部門進(jìn)行審核，最后制作竣工文件。

4 結(jié)語

高速公路安裝工程的順利實(shí)施是對(duì)多學(xué)科專業(yè)知識(shí)的綜合運(yùn)用，是公路交通實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化運(yùn)營(yíng)和管理的重要方法。因此在安裝工程施工中，對(duì)于承包方和管理方的相關(guān)專業(yè)知識(shí)和施工經(jīng)驗(yàn)都有比較高的要求，另一方面也要求施工人員和監(jiān)理人員有高度的責(zé)任感，以及較好的素質(zhì)和業(yè)務(wù)能力。當(dāng)今科技的發(fā)展日新月異，因此要求機(jī)電管理人員要隨著機(jī)電技術(shù)的更新，努力提高自身的專業(yè)水平和專業(yè)素質(zhì)，使整個(gè)公路交通機(jī)電工程的質(zhì)量、安裝進(jìn)度和造價(jià)都能達(dá)到目標(biāo)，使工程質(zhì)量也能取得預(yù)期的效果。

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