公路路基路面質(zhì)量通病與控制對策

曹鵬

摘 要：進入21世紀以來，我國的經(jīng)濟取得了突飛猛進的發(fā)展。一方面推動了社會的建設，另一方面也加快了城市化的進程。在城市化的建造中，公路建設項目也越來越多，而在公路路基路面的建設中也遇到了許多問題，主要都是圍繞施工質(zhì)量。為了加強公路路基路面的建設，以及促進未來的長遠發(fā)展，本文對路基路面質(zhì)量通病，做出了正確的控制對策，以促進我國公路事業(yè)的發(fā)展。

關鍵詞：路基路面; 施工質(zhì)量; 通病; 控制對策

在道路工程施工領域，路基路面作為道路工程內(nèi)部結(jié)構(gòu)體系重要組成要素，其施工質(zhì)量與道路工程整體質(zhì)量和使用壽命存在著十分緊密的聯(lián)系。因此，施工人員需要重視路基路面施工，加強施工管理。

一、路基路面常見的質(zhì)量問題及其原因探討

（一）瀝青路面裂縫

瀝青路面行車舒適度高、使用率也較高，但也存在許多問題，其中路面裂縫問題最為常見，該類型路面不僅被廣泛應用于林區(qū)道路、城市道路、廠礦道路中，還被應用于高速公路，但都不約而同的出現(xiàn)瀝青路面裂縫問題。導致這一問題的主要原因有四方面：第一方面交通量過大，路面的承載力比實際所受到的承載力低。在道路建設前期，沒有對整個路面實際承載力做出正確的評估。在道路建設后期，維護力度不夠，未按照規(guī)定設置限重警示牌，才會出現(xiàn)瀝青路面裂縫問題。第二方面，施工技術有待提高，新改建路段原路面或路基處理方式不當也是造成瀝青路面裂縫的主要原因。第三，材料質(zhì)量不過關，施工方運用的施工材料質(zhì)量、混合料級配以及混合料溫度也會影響路面裂縫。第四方面，施工方為了效率，“急于求成”使得軟基預壓時間較短也會導致路面裂縫。

（二）橋頭跳車

依據(jù)調(diào)查顯示，橋頭跳車的現(xiàn)象在目前國內(nèi)公路領域出現(xiàn)的頻率越來越多。橋頭跳車會引起車輛在穩(wěn)速行使的情況下，緊急降低車輛的行駛速度，對車輛的安全造成嚴重影響。導致橋頭跳車的原因可以分為內(nèi)、外兩部分，內(nèi)部因素主要有路基、路面和橋梁的總體強度、使用材料等。外界因素主要有天氣、車輛自身的重量等。

（三）路面不平

隨著公路建設的不斷發(fā)展，對路面的平整度也提出了更高的要求，行車舒適度的高低能夠體現(xiàn)出整個施工方的技術水平。路面不平會導致出行舒適度降低，嚴重的會有交通事故的發(fā)生。導致路面不平的主要原因有混合料骨料不均勻、壓路機與攤鋪機沒有進行規(guī)范使用，導致壓實度不夠，后期在行車荷載作用下出現(xiàn)局部坑洼、重載車輛過多或車流量較大形成車轍。

（四）高填土路基沉降

高填土路基是最容易發(fā)生沉降問題的路段之一，一旦出現(xiàn)沉降現(xiàn)象，其公路的使用性能會降低，公路的使用年限就會大大減少。而高填土路基出現(xiàn)沉降主要受這些因素的影響。第一，高填土路基密度達不到設計或規(guī)范的要求，車輛過重未設置限重警示牌，沉降問題就會出現(xiàn)。第二，施工方采用的施工方式，比如半填半挖方式施工，如處理不妥當，就容易出現(xiàn)路基沉降。第三，施工方?jīng)]有嚴格履行施工規(guī)范條例，管理人員監(jiān)督工作不到位，施工人員自覺性差，不按規(guī)定進行規(guī)范性施工，使得實際壓實度與規(guī)定壓實度有較大的差距，導致路基承載力不夠，增添了沉降問題的發(fā)生率。

二、路基路面施工質(zhì)量通病的控制對策

（一）瀝青路面裂縫的預防

瀝青路面裂縫是道路完工交付使用期間經(jīng)常出現(xiàn)的路面病害之一，由于裂縫的產(chǎn)生，在雨雪天氣中降水通過裂縫滲透至基層，經(jīng)過行車荷載作用，會進一步發(fā)展成基層病害，出現(xiàn)翻漿、坑槽等，嚴重降低路面技術狀況。所以對瀝青路面裂縫的預防和處置刻不容緩。現(xiàn)在城市道路或國省道改建工程，很多采用白改黑的施工方式，在原混凝土路面上直接進行瀝青混凝土面層攤鋪。這其中原混凝土面層的施工縫或裂縫，在后期路面使用中，會映射至面層產(chǎn)生新的裂縫病害。所以在進行瀝青混凝土面層攤鋪前，需對原混凝土裂縫進行處理。可采用新型材料，如SBS抗裂帖或纖維土工布對原路面裂縫進行貼縫，可以降低雨水通過裂縫滲透至基層，同時有效防止原路面裂縫映射至新鋪設的面層，此方法對舊瀝青路面罩面或銑刨后鋪筑新面層同樣有效。

（二） 預防橋頭跳車問題

要想解決橋頭跳車，必須重視橋梁與路面連接處出現(xiàn)的問題。在解決橋頭跳車問題應該做到以下幾點：第一，增強橋梁伸縮縫安裝的質(zhì)量，對路基出現(xiàn)的問題進行有效預防。第二，與施工地方政府事先溝通好，減少行政壓力產(chǎn)生，給臺背軟土路基預壓放寬時間。第三，在施工中選擇合適的回填材料減少跳車問題的發(fā)生，像使用壓實性能并且透水性好的材料，能有效預防橋頭跳車現(xiàn)象的發(fā)生。

（三）路面基層的平整度控制

路面的平整度是公路施工方和地方政府都比較重視的問題，路面平整度的高低與舒適度成正比。在路面平整度的解決辦法上，可以事先對不同的路基、路面進行分類，再對產(chǎn)生的問題做詳細研究，然后進行實施解決。在路基方面遇到平整度問題時，可以通過試驗段，對壓路機和攤鋪機施工完成后反復做密實度檢測，根據(jù)監(jiān)測結(jié)果不斷調(diào)整施工方式，最后使基層的密度達標。在路面遇到平整度問題時，首先，要在瀝青材料的質(zhì)量上找原因;其次，檢查在配制混合料方面是否采取專業(yè)的方法，及施工中從熱拌、運輸?shù)阶詈髷備伡白匀焕鋮s環(huán)節(jié)是否按規(guī)范執(zhí)行。

（四）強化壓實與填充處理

在路基路面施工領域，壓實和填充是比較重要的施工工藝，也是決定施工質(zhì)量的關鍵。因此，施工單位需要針對上述兩項施工工藝進行優(yōu)化和創(chuàng)新，從而全面提高工程整體施工作業(yè)質(zhì)量。首先，施工單位需要針對路基路面做好清潔工作，及時清理環(huán)境中的雜物，為后續(xù)有效施工奠定良好的環(huán)境基礎。其次，施工單位需要針對路床內(nèi)部環(huán)境，包括地下水情況、土壤情況以及周邊植物生長情況進行調(diào)研與統(tǒng)計，以便施工單位可以針對具體施工環(huán)境，合理進行壓實和填充處理方案設計。

（五）提高施工人員質(zhì)量意識

在路基路面施工的過程中，施工人員質(zhì)量意識以及專業(yè)水平，在很大程度上決定著施工質(zhì)量。因此，施工單位需要從施工人員隊伍建設著手，進行質(zhì)量控制。首先，施工單位需要加強安全施工、質(zhì)量控制等思想的宣傳和教育。讓廣大施工人員能夠意識到質(zhì)量控制，對于提升道路工程整體施工水平的重要性。然后，施工單位需要加強資金投入，組織完善性的培訓活動。將施工人員在施工過程中存在的技術操作問題，進行分析和探討，并且向施工人員講授專業(yè)性的施工操作方法和技巧，全面提高施工人員技術水平。

三、結(jié)語

總的來看，公路的建設和發(fā)展也是國家經(jīng)濟水平的一大體現(xiàn)。為了公路建設質(zhì)量提高和我國公路建設水平的提升，對于在公路路基路面質(zhì)量問題上發(fā)現(xiàn)的瀝青路面裂縫、橋頭跳車、路面不平、高填土路基沉降這些問題上，做出合理的解決辦法，對路面基層的平整度控制、預防跳車問題和完善路面排水積極實行應對措施，并且做出深入的研究和針對性的探討，使我國的公路建設事業(yè)得到長遠的發(fā)展。

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