巖瀝青混合料路面施工工藝及質量控制措施

孟銳

摘 要：本文將詳細介紹巖瀝青混合料路面施工工藝，并指出在材料、攤鋪、壓實及接地縫四個方面施工質量控制的具體措施。由于巖瀝青混合料的抗壓能力較強，且耐高溫，有利于開展公路建設，管理人員應提升其施工工藝，并針對工程質量進行嚴格控制，提升公路的使用壽命。

關鍵詞：巖瀝青混合料;路面施工工藝;質量控制

在發展公路建設時，巖瀝青混合料的應用較為廣泛，采用巖瀝青技術鋪設公路能降低瀝青用量，節約施工成本。技術人員應改善巖瀝青施工工藝，提升該材料的綜合品質，在公路施工過程中，管理人員還需加強各環節中的質量控制，從而完善公路工程的整體質量。

1 巖瀝青混合料路面施工工藝

1.1 控制機械質量

施工人員需改善巖瀝青混合料路面施工工藝，控制機械制度極為重要，在實際施工時，要保證機械的噸位與產量，其數值應達到相關工程的需求。項目部門要定期調試機械設備，待調試合格后，率先實行試運轉，在保證設備性能優良的情況下，才能進行整體施工。公路施工需要使用到多種設備，如瀝青拌合樓、膠輪壓路機、同步碎石灑布車及自卸車等，正式施工前，管理人員還要檢查所有要用到的設備，不僅是運行情況，還要關注其設備本身的性能及質量。

1.2 攪拌瀝青混合料

在攪拌瀝青混合料方面，也要提升相應施工工藝，拌合站通常使用瑪連尼5000型號的瀝青混凝土，內部溫度應控制在相關要求范圍內。針對攪拌溫服與瀝青比例，施工人員需使用科學的自動系統進行攪拌、儲存與顯示。在生產過程中，要隨時打印相關資料，再由專業工程師直接對其驗收。在該工程的后期，施工人員仍要校驗材料的溫度。

在公路施工過程中，攪拌機內部需攪拌混合完畢后的瀝青材料，進行除塵與加熱后，才能開展加工工序，加工時會出現較多的回收粉。施工人員需將回收粉觸水，待其濕潤后，排送到廢粉池中。技術人員應及時觀測瀝青粘曲線，通過其數值的變化確定加熱溫度，改性瀝青其溫度通常在160～170℃。通常來講，瀝青溫度會低于礦料加熱，其混合料的溫度高于190℃即為廢料，剩下的可用在施工現場，其整體溫度要高于145℃[1]。

1.3 混合料碾壓的控制方法

混合料碾壓的控制工藝較為重要，其碾壓的整體過程需遵循的原則為高溫、少水、慢壓及高頻，且由低到高、由內到外。在碾壓時機械需時刻處于勻速行駛的狀態，從而保障灑水量沒有粘輪。行駛的方式則采用終壓與復壓，專業技術人員應定期測量碾壓溫度，并及時記錄。在終壓與復壓的段落上，應使用明顯標識，避免出現超壓或漏壓的情況。

具體來說，首先，驅動輪的朝向應面向攤鋪機，在設置完成后，切忌更改方向與路線，若壓路機突然停止或啟動，需立刻慢性減速，在制動方式的選擇上，不能采用剎車手法。其次，在碾壓過程中，在重要段落設置明顯標識，如終壓、復壓及初壓等，司機更易辨認。碾壓工作完成后，管理人員需及時檢查碾壓溫度、碾壓速度、碾壓遍數及碾壓順序等參數，做到既不漏壓也不超壓。最后，碾壓時每個輪胎壓力都應大于15KN，若輪胎狀態為冷態，其充氣壓力需在0.55MPa以上，輪胎間的氣壓值需保持一致。

2 巖瀝青混合料路面施工質量控制的具體措施

2.1 材料方面

材料質量的水平將直接影響著工程質量，施工以前，施工人員應嚴格控制原材料選配情況，在瀝青材料的選擇上，需挑選適合路面，且品質優良，而原材供應商也要選擇信譽度較高的廠家，針對供貨速度，并無明確要求，但要保障正常的施工進度。通常來講，主干路路面一般使用A級瀝青;而B級瀝青則用于次干路，同時，也要根據當地的氣候特征、現場交通等情況進行合理使用。在合格的采石場收集骨料，無論粗細，其只要保證符合相關質量等級與規范即可。

原材料的攪拌情況也影響著施工質量，在拌和時應控制溫度、拌和時長及混合料比例等，并用最快的時間反復拌和，從而使其攪拌均勻。在攪拌的過程中，還應優化拌合機性能、完善操作方式及設計出合理的混合料比例。拌和混合料以后，要嚴格控制混合料溫度，其溫度包含整個攪拌程序，如壓實、鋪筑、進場及出場等。混合料在運輸時要保持特定的距離，避免因距離原因使瀝青發生氧化或溫度下降，同時，保溫工作也要做好，保障其符合施工場地內的溫度[2]。

例如，山西省某公路管理站在進行施工質量的控制，其采用巖瀝青混合料施工工藝進行公路施工，在施工前，針對瀝青材料，施工人員進行了仔細的挑選，其選擇品質優良，且信譽度高的廠家，為該工程的質量打下堅實的基礎。

2.2 攤鋪方面

在整個施工過程中，攤鋪工序較為重要，具體實施時，施工人員應選擇合理的攤鋪機，保障其速度在2m/min～6m/min，且保持均勻攤鋪，防止產生漏鋪的情況。而作業方式則采用人工與機械共同攤鋪的方式，提升其施工效率。針對部分岔路口，施工人員可進行人工攤鋪，該方式可保障路口攤鋪到位。在作業的過程中，面層間與連接層不可中斷，防止出現攤鋪速度變更或作業中止等情況，使其避免產生離析、托痕或斷層等現象，使攤鋪施工更加完整。施工人員還要把控攤鋪寬度與厚度，并依照相關修正數據與設計要求，有序開展路面施工。

2.3 壓實方面

攤鋪作業完成后，施工人員可可開展壓實工序，在壓實的進程中，針對個各不相同的壓實區采用對應的顏色進行標識，依照之前的設計要求實施順序壓實。在施工時需有專業的人員進行現場監督，以保障操作的正確性，若在作業時出現重復性壓實或壓實不到位，極有可能使路面變得不平整，影響了路面的質量。施工時通常采用排壓法，而后進行路面流水壓實，使多個區域的壓實度得到強化，壓實的順序要依照相關工序，即初壓、復壓與終壓。攤鋪完成以后，就應對初壓進行壓實工作，以避免路面產生裂縫或推移。初壓完成后，施工人員應及時修補不平整的路面，調整其平整度。而在進行復壓的過程中，選擇輪胎壓路機時，應根據路面的實際情況與平整度，品種確定以后，要勘察其壓實遍數，做到科學、合適。壓實兩遍以上，并采用振動壓路機進行操作即為終壓，終壓與復壓在作業完成后，路面都不可留下明顯輪跡。

2.4 接地縫作業方面

在進行攤鋪作業時，應降低路面的接縫數量，首先，若路面出現縱向，但又處于平行狀態的熱接縫，該處的瀝青需妥善處理，施工人員可采用鋼輪靜力壓路機，使用靜力壓實的方式進行作業，從而使接縫既然密實，又顯得平順。其次，針對部分縱向接縫，其具體位置通常都在輪轍病害的區域之外，該病害一般是由交通荷載而引起，因而坡線與橫坡的重疊范圍不能大于150mm，而該路面的下臥層接縫的錯位距離應在200mm～300mm之間。最后，若因特殊原因而使接縫攤鋪作業出現中止，因材料冷卻只能次日再進行施工，施工人員可在攤鋪中止的位置設置橫縫，其方向要與攤鋪的方向保持垂直，進而保障接縫施工的最終質量。

3 結語

綜上所述，巖瀝青混合料在公路施工過程中始終發揮著作用，施工人員需提高對其的認識，并了解當前巖瀝青混合料路面主要的施工工藝。與此同時，管理人員應嚴格把控各個施工階段的質量，使該施工工程順利完成，從根本上提升公路的綜合質量。

參考文獻：

[1]鄭宇.天然巖瀝青路用性能及施工特性解析[J].交通世界，2019（Z2）：202-203.

[2]黃小林.巖瀝青混合料路面施工工藝及質量控制對策初探[J].中國物流與采購，2018（24）：152-153.