瀝青混凝土在道路路面施工中技術研究

王斌

摘 要：現如今，我國交通事業發展蒸蒸日上，在此背景下，道路工程對瀝青混凝土路面施工提出了更高要求，特別是在路面強度、穩定性、平整度、抗滑性等方面更是要求施工全過程要精益求精，然而受多方面因素影響，瀝青混凝土路面施工過程中經常會出現各類質量問題，嚴重影響工程施工及后續運行，迫切需要研究有針對性的解決和預防措施。

關鍵詞：瀝青混凝土;道路路面;技術

瀝青混凝土路面出現破損、開裂、路面結構受損是道路最為常見的道路病害，影響著著人們的出行。從國內道路的使用情況來看，國內道路普遍存在壽命不高的情況，舒適度也比較差，而且道路的維護難度和成本就偏高。使用瀝青混凝土的施工方式，不僅可以改善道路的交通情況，而且有著成本低、平整度和穩定性好的優勢。將瀝青和水泥混凝土混合，可以有效地提升道路的質量，延長道路的使用壽命。

1 道路工程瀝青混凝土路面施工中存在的典型問題

1.1 路面橫縱向開裂問題

目前，引起路面產生裂縫問題的主要因素是溫度、土質、拉應力、施工技術、材料不合格等，而這些因素則會以橫向裂縫、縱向裂縫、網狀裂縫、反射裂縫等形式表現出來。例如：施工過程中地基圖紙裂縫問題處理不完善;橋梁、拱頂等結構回填部位因施工技術水平低或處理不妥當產生均勻沉降;瀝青混凝土前期施工受溫度影響比較大，拉應力大于抗拉力，三種情況均是產生橫向裂縫的主要原因。

1.2 路面不平整且積水嚴重

通過機械的夯實、碾壓會增加地基土壤結構的穩定性和空隙的密實性，但是在機械夯實、碾壓過程中存在路面表面不平整的可能性。道路工程瀝青混凝土路面施工過程中，實際施工路面表面也并非平整狀態，瀝青深入混凝土層的密度并不是均勻的，會出現凸起或凹陷部分，進而導致路面的剛性及強度也是不均一的。瀝青密度不一致的路面在經過長年累月的雨水、冰雹侵蝕后，路基中的軟土層會儲存和累積大量的水并且土壤中的水分一直無法順利排除，嚴重影響道路結構的穩定性，剛性和強度也會大幅度降低，最終導致路面出現變形開裂、偏移等現象。

2 道路瀝青混凝土路面施工技術

2.1 拌合技術

拌合過程中需要關注兩方面內容：①集料清潔，拌合過程主要是室外環境下完成，容易受到周圍污染物的影響，比如，灰塵、雜質等，會影響刀路面的質量。因此，拌合時需要做好防塵、防灰工作，做好施工現場的清潔工作。②全面分析抗剝落劑技術。抗剝落劑技術同樣會影響到瀝青混凝土的路面質量。瀝青混凝土需要具備一定的防滑性能，所以在拌合過程中，會使用到玄武巖做為拌合集料。由于瀝青缺少良好的粘接性能，必須添加抗剝落劑，才能讓玄武巖和瀝青更好地融合，從而保證道路的施工質量。具體的要求是，通過對總數量的控制，確保有著一定的配合比，計算出抗剝落劑的用量。除此之外，需要結合瀝青的體積，按照規定比例，加入適量的抗剝落劑，完成拌和配比，以此保證瀝青混凝土有著不錯的防滑性能。

2.2 攤鋪技術

路面攤鋪技術是道路瀝青混凝土路面施工當中的首要環節，更是保障路面施工質量的先決條件。在實際開展路面攤鋪的過程中，應該嚴格把控以下幾個關鍵點。（1）把控瀝青混凝土攤鋪機的運行速度，保障攤鋪機運行均勻。結合瀝青混凝土施工路面的實際情況來設定攤鋪機運行情況，不可中途隨意加速、減速，否則會造成整個路面不平整。（2）瀝青混凝土路面施工技術人員需要對交叉口處的鋪設工作開展科學合理的指導，切實保障瀝青混凝土路面施工質量。

2.3 碾壓技術

（1）瀝青混合料的碾壓應嚴格按技術交底書中明確的碾壓組合、碾壓程序、碾壓遍數開展工作。碾壓分初壓、復壓、終壓三階段。初壓溫度應控制在瀝青最佳溫度為80～150℃之間，最好在140℃左右，溫度過高會造成瀝青料流動性大，碾壓時會引起縱向開裂。終壓溫度不低于80℃，并在瀝青混合料不開裂、不推移的情況下，盡可能的進行高溫作業碾壓，以提高壓實度和壓實效果。初壓在混合料攤鋪后較高溫度下進行，混合料溫度保證不低于140℃要求。復壓緊接在初壓后進行，直至達到要求壓實度并無明顯輪跡，復壓溫度不低于90℃。終壓緊接復壓后進行，要求碾壓完畢無輪跡，碾壓終了溫度不低于80℃。（2）壓路機要盡量靠近攤鋪機追隨式均勻碾壓，并采取先輕后重的施壓方法，以確保在混合料冷卻到低于所需最低溫度前達到密實度要求。（3）壓路機控制應控制駕駛速度，保證起動、停止時減速緩慢進行，壓路機從外側向中心、由低向高碾壓，相鄰碾壓帶重疊1/3-1/2輪寬，壓完全幅為一遍，要求每次未壓端折回的位置呈齒形，控制碾壓路線及碾壓方向，避免混合料發生推移。壓路機應保持速度恒定，盡量避免在未冷卻的路段上轉向、調頭或停車等候，避免造成壓痕;振動壓路機在已成型的路面上行駛時關閉振動。（4）壓實路面應從道路兩側邊緣開始，逐步碾壓移向道路中心。先后兩次的滾壓帶要有一定的重疊寬度，串聯壓路機和單輪振動壓路機的重疊寬度取（250～300）mm，靜碾三輪壓路機的重疊寬度可取主壓輪的一半。（5）在碾壓新鋪瀝青混合料時，操作人員應先將驅動輪駛入新鮮混合料場，以減少波紋和斷裂現象。碾壓時變更碾道倒軸調車要在碾壓區較冷的一端進行;要避免在熱瀝青料層上停機。壓路機停放時要與行駛方向成一定角度。

2.4 接縫技術

在實際開展道路瀝青混凝土路面施工時，外界自然環境會對工程帶來一定程度的影響。因為氣候溫差等因素的影響，會造成道路瀝青混凝土路面出現大大小小的裂縫問題，直接影響著道路的實際質量。針對這些裂縫來說，施工隊伍不可能全部將瀝青混凝土路面進行拆除并重新建設，因此需要通過路面接縫技術科學合理地開展施工，避免裂縫問題對道路安全使用帶來影響。在開展裂縫修復技術的過程中，應該注重各項因素，若處理不好則會造成極大安全隱患。（1）針對公橫縫來說，應該詳細清理縫隙當中的砂漿，并且適當添加瀝青，在接頭處開展鋪砌工作，使用輥子開展橫向壓實，并且從第一路面緩慢地轉移到新的路面。有必要的情況下，可以使用3米標尺針對路面關鍵環節進行檢查，確保路面各項結構的安全。（2）針對縱向縫隙來說，可以使用梯形拼接鋪縫的手段，針對不同類型的縫隙開展區別化的施工處理，切實杜絕裂縫問題出現，全面強化道路的實際施工質量。

3 結語

綜上所述，由于瀝青混凝土有著平整度高、堅實度好、耐磨性好、舒適度高的優點，在道路中有著較為廣泛的應用。但是瀝青混凝土對于施工條件的要求也比較高，為了提升瀝青混凝土路面的施工質量，需要根據道路施工的實際情況，不斷優化和挑戰瀝青混凝土路面施工技術，使其保證標準化和規范化的同時，通過對施工技術的優化，提升道路的施工質量以及施工壽命，減少道路病害，保證道路工程的經濟價值，更好地服務人們出行。

參考文獻：

[1]林香春.瀝青混凝土道路施工技術在市政道路施工中的應用研究[J].福建建材，2017（3）：79-80.

[2]鐘吉波.瀝青混凝土面層施工技術在市政道路維護工程中的應用分析[J].建材與裝飾，2018（5）：268-269.

[3]朱劍華.淺談市政道路改造過程中瀝青混凝土施工的技術要點[J].工程建設與設計，2017（16）：107-108.

[4]王茂洋.市政道路中瀝青混凝土路面施工技術及應注意的問題[J].江西建材，2017（8）.

[5]王磊.淺析市政道路瀝青混凝土路面施工工藝及質量控制技術[J].建材與裝飾，2018（1）.