談公路橋梁養(yǎng)護(hù)與維修加固施工關(guān)鍵技術(shù)

陳虎　陳孝義　朱發(fā)進(jìn)

摘要：當(dāng)今社會，人們對交通運(yùn)輸安全引起了高度重視，由于在交通運(yùn)輸過程中，影響交通運(yùn)輸安全的關(guān)鍵因素就是公路橋梁質(zhì)量，但是，在公路橋梁工程施工完成以后，公路橋梁長期受到外界因素影響以及車輛碾壓，很多橋梁結(jié)構(gòu)已經(jīng)無法承受重型車輛長期同行的壓力，從根本上影響到了人們的生命安全和財產(chǎn)安全。從一定程度來說，高質(zhì)量的公路橋梁施工工程對于我國國民經(jīng)濟(jì)健康、可持續(xù)發(fā)展具有重要的作用。因此本文提出了公路橋梁養(yǎng)護(hù)與維修加固施工的必要性，指出了公路橋梁養(yǎng)護(hù)和維修加固中存在的核心問題，探討了公路橋梁養(yǎng)護(hù)與維修加固施工關(guān)鍵技術(shù)。

關(guān)鍵詞：公路橋梁;維修加固施工;橋梁養(yǎng)護(hù);技術(shù)解析

引言

為了有效推動我國經(jīng)濟(jì)等方面走上可持續(xù)發(fā)展道路，公路橋梁作為我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的關(guān)鍵部分，就必須對其建設(shè)質(zhì)量形成高度關(guān)注。面對當(dāng)下我國公路橋梁建設(shè)數(shù)量以及規(guī)模不斷擴(kuò)大的時代背景下，社會各界對其質(zhì)量又提出了更高的標(biāo)準(zhǔn)。鑒于我國大部分的公路橋梁建設(shè)年代久遠(yuǎn)，在使用過程中，基于大型車輛的壓力之下，已經(jīng)出現(xiàn)了不同程度的損壞，極大的威脅到了出行人們的安全。為了有效解決該種現(xiàn)狀，對公路橋梁實施養(yǎng)護(hù)與維修加固措施至關(guān)重要。

1公路橋梁養(yǎng)護(hù)與維修加固施工的必要性

公路橋梁養(yǎng)護(hù)與維修加固施工直接影響公路橋梁工程的整體質(zhì)量、使用壽命以及交通運(yùn)輸安全性。就目前而言，我國公路橋梁養(yǎng)護(hù)與維護(hù)加固處理方面還存在一些缺陷，導(dǎo)致后續(xù)車輛行駛受到嚴(yán)重影響，一方面給施工企業(yè)造成巨大經(jīng)濟(jì)困擾，另一方面也給乘車人員生命安全構(gòu)成威脅。

2公路橋梁養(yǎng)護(hù)和維修加固中存在的核心問題

2.1工程設(shè)計不科學(xué)

公路橋梁工程與其他的建筑工程一樣，為了保證工程的質(zhì)量，必須在施工之前對施工現(xiàn)場進(jìn)行嚴(yán)格的檢查、評估，撰寫一個科學(xué)、完善的工程施工設(shè)計，為實際施工提供科學(xué)的指導(dǎo)。公路橋梁工程與其他的建筑工程相比，對于土層結(jié)構(gòu)、地形水文等條件要求要更高一些，如果工程在進(jìn)行設(shè)計時沒有把所有可能影響公路橋梁質(zhì)量的因素都考慮在內(nèi)，就容易導(dǎo)致橋梁投入運(yùn)行后出現(xiàn)各種問題，為公路橋梁的實用性和安全性留下潛在的隱患。

2.2施工因素導(dǎo)致的問題

相對比其他工程項目而言，公路橋梁所處地形復(fù)雜，施工難度較大，所以要想確保養(yǎng)護(hù)和維護(hù)加固環(huán)節(jié)的順利進(jìn)行，需要提高施工階段的管理水平。然而對于施工階段而言，其涉及的不確定性因素較多，包括原材料質(zhì)量、人員素質(zhì)以及制度標(biāo)準(zhǔn)等，這些因素一旦不符合既定標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，就會出現(xiàn)嚴(yán)重的安全隱患，降低橋梁的使用壽命。

2.3公路橋梁結(jié)構(gòu)破損問題

由于一些老舊的公路橋梁在施工過程中受到技術(shù)工藝的限制，因此公路橋梁地基建設(shè)往往不夠穩(wěn)固。而公路橋梁地基建設(shè)將會直接關(guān)系到公路橋梁整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性。如果公路橋梁地基建設(shè)不穩(wěn)固，則會造成公路橋梁道路銜接不緊密，致使整個公路橋梁的結(jié)構(gòu)出現(xiàn)破損，甚至極有可能出現(xiàn)公路橋梁地基下沉事件，對公路運(yùn)輸造成極大影響。

3公路橋梁養(yǎng)護(hù)與維修加固施工關(guān)鍵技術(shù)

3.1加強(qiáng)團(tuán)隊建設(shè)

相關(guān)部門要在施工之前對現(xiàn)場的土質(zhì)結(jié)構(gòu)、水文特點進(jìn)行嚴(yán)格的考察分析，統(tǒng)計公路橋梁的總里程數(shù)和分段里程數(shù)，再進(jìn)行建設(shè)決策。在施工材料的采購和進(jìn)場工作中要進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)，避免原材料的質(zhì)量問題影響公路橋梁的整體質(zhì)量。管理要加強(qiáng)橋梁維護(hù)人員的管理，將責(zé)任落實到每個員工的身上，提高他們的橋梁養(yǎng)護(hù)意識。還要定期對他們進(jìn)行業(yè)務(wù)技術(shù)提升培訓(xùn)，使他們掌握先進(jìn)的橋梁維修養(yǎng)護(hù)技術(shù)，更好地發(fā)揮自身職能，不斷進(jìn)步。財政部門要加大橋a梁養(yǎng)護(hù)工作的資金投入，從物質(zhì)和財力兩方面保障維護(hù)工作的順利實施。工程質(zhì)量檢測和監(jiān)督部門要對公路橋梁的建設(shè)進(jìn)行全程的監(jiān)督，包括后期的維修養(yǎng)護(hù)工作，最大程度的保證公路橋梁的質(zhì)量。

3.2公路橋梁改造施工技術(shù)

施工過程需要遵循安全、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)的基本原則，并充分考慮施工工期以及后續(xù)養(yǎng)護(hù)問題，此外，還需對新舊橋梁材料以及結(jié)構(gòu)的兼容性進(jìn)行考慮。施工過程中應(yīng)對橋面的應(yīng)急暢通進(jìn)行保證，可結(jié)合實際狀況搭建相應(yīng)的臨時支架，橋體下部需要采取支撐設(shè)施，通常采用對點式支撐措施進(jìn)行處理。如梁體有鋼筋外露的情況發(fā)生，需要首先脫去保護(hù)層然后進(jìn)行銹蝕清除，最后對鋼筋進(jìn)行修復(fù)。

3.3公路橋梁工程加固施工關(guān)鍵技術(shù)

在日常使用公路橋梁工程以及公路橋梁自身遭受自然災(zāi)害以后，橋梁本身均可能會發(fā)生下沉問題、斷裂問題，再加上交通運(yùn)輸壓力的不斷增加，很容易降低橋梁自身的穩(wěn)定性以及安全性，嚴(yán)重威脅交通。所以，必須要定期開展公路橋梁維修工作和養(yǎng)護(hù)工作，對公路橋梁的損壞部位實施加固，對公路橋梁通行能力進(jìn)行提升，恢復(fù)公路橋梁的負(fù)荷量。從負(fù)荷試驗、分析計算、外觀檢查這三個方面對公路橋梁的工作能力進(jìn)行準(zhǔn)確評估，并且根據(jù)評定結(jié)果開展具有針對性的加固工作。對于受損橋梁橋體部件實施加固、對過窄的行車道和人行道進(jìn)行拓寬、對沉降橋體上部高度進(jìn)行提升、對已經(jīng)受損的橋面結(jié)構(gòu)以及橋體構(gòu)件實施及時維修和更換。在對公路橋梁工程開展加固施工之前，要求設(shè)計人員必須要優(yōu)化以及改進(jìn)施工工藝，在原結(jié)構(gòu)分析檢測這一前提和基礎(chǔ)之上最大限度提高舊橋梁利用率。

3.4公路橋梁橋面鋪裝層修補(bǔ)施工技術(shù)

橋面鋪裝層的根本目的是向通行車輛提供平坦的行駛路面，并對橋梁上部結(jié)構(gòu)遭受客觀因素傷害的情況進(jìn)行避免，提升了通行車輛的舒適度和安全性。如鋪裝層發(fā)生凹陷或者裂紋情況會對車輛的正常通行產(chǎn)生直接影響，并會造成橋梁整體結(jié)構(gòu)的損壞。起伏、變形以及磨損和破裂是公路橋梁鋪裝層損傷的主要表現(xiàn)形式，直接危害行車及橋梁的承載能力。橋面鋪裝層的修補(bǔ)首先要對橋面板進(jìn)行沖洗，主要施工不宜在高溫環(huán)境進(jìn)行，并保證防水層、找平層以及理清混凝土面層的有效銜接。

4結(jié)束語

綜上所述，公路橋梁對我國社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生直接影響，并一定程度推動國民經(jīng)濟(jì)提升和社會主義建設(shè)，所以需要保證公路橋梁運(yùn)營穩(wěn)定性和安全性。公路橋梁養(yǎng)護(hù)與維修加固施工是保證公路橋梁通行安全及橋梁穩(wěn)定的直接措施，因此，需要提高重視，結(jié)合當(dāng)前公路橋梁養(yǎng)護(hù)與維修加固中存在的不足，有針對性地進(jìn)行提升。

參考文獻(xiàn)

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（作者單位：水城縣交通運(yùn)輸局1? 2水城縣公路管理所3）