地鐵行業設備維修維護方式的探究

黃爍

摘要：近年來，地鐵行業設備系統技術在我國發展迅猛，并不斷提高了設備系統的綜合化水平和自動化水平。通過在地鐵行業應用先進設計理念，而不斷創新了設備維修維護方式。本文對此進行了探究，以期促進地鐵行業的健康發展。

關鍵詞：地鐵設備系統;運營管理模式

特殊性和復雜性是地鐵運行環境所具備的特點，但目前運用到軌道交通上的自動化程度相比于樓宇及工業，還相對滯后。因此說在地鐵行業，自動化技術發展具有極大的潛力與空間。就地鐵設備系統而言，大型綜合監控及管理系統是其發展方向。軌道交通提高綜合自動化程度，車站會逐步走上無人化管理之路，并能夠實現車站數據信息的共享。而且操作簡單，建設和運營成本被節省，各項優勢都能夠凸顯出來。軌道交通行業為充分發揮地鐵設備綜合自動化優勢，促進維修維護設備系統成本的降低，應積極整合分設備系統運營管理體系，實施集中管理，基于整合實現減員增效，真正實現維護設備運行成本的降低。設備運營管理體制具備科學性、現代化程度以及高度集中化，對目前分散管理運營體系進行替代將是必然發展趨勢。

1.????? 國內地鐵設備系統發展狀況

自動售檢票系統（AFC）和信號以及供電和通信等，是目前國內地鐵設備系統基本的劃分狀況。車站環境與設備監視系統（BAS）具備監控車站通風空調系統等功能。探討運營管理模式，需要以地鐵設備系統組成方式為出發點。中心層和車站層及設備層是地鐵設備系統組成因素，而通信中心系統和自動售檢票中心系統等是中心層系統涵蓋的內容，這些中心系統的運行具備獨立性，利于維護，為設備實現穩定與可靠運行提供了保證。環境與設備監控系統（為自動售檢票車站監控系統、車站 AFC 系統、通訊系統與有線及無線廣播系統等）是車站層系統涵蓋的具體內容。首先，分散管理是目前國內地鐵設備運營管理模式，也就是由一支隊伍負責維修維護管理一條線路，每個設備系統和各專業間的維護都具備獨立性，處于互不干涉狀態。這樣看來設備系統綜合自動化現狀，設備運行管理模式，兩者出現極不匹配狀態，嚴重的浪費資源信息和人力。其次，各設備系統間運行也不是完全獨立的，軟件與硬件具有較多接口，這樣實施分專業運營管理設備系統會帶來很多的麻煩，無法劃分清楚接口界限職責，致使維修維護設備很難做到及時到位，從而影響到設備安全運營，甚至威脅到地鐵服務質量。

2.????? 目前地鐵設備維修維護模式

以設備系統分層狀況為依據，結合地鐵設備未來自動化發展方向，分析設備運營管理，使當前分散化管理的局面得到徹底扭轉，實現集中化管理將是必然趨勢。在設備系統運營管理中，專業概念淡化，以設備三個層級為依據，重新整合設備系統，從而把維修維護最優配置確定。

設備層：設備層專業概念取消，依據專業特點，結合分布情況，以幾大板塊來分解設備層設備，在過渡初期以若干大的板塊對其進行劃分。隨著人員數量的不斷增加，努力提高人員素質素質，提升工作標準化水平。同時，根據具體需要逐漸合并與重組板塊，最終形成的模式是人員管理的范圍縮小，人員管理專業與內容的擴大，確定人員管理區域，應急響應時間極大的被縮短。這樣徹底改變了專業區域化管理模式，節約了資源，極大縮短了急響應時間，為責任化管理提供便利。設備狀態由具體的人負責，維修維護設備質量責任落實到具體的人頭。

中心層：為更好的提升維護地鐵設備質量，組建中心管理團隊，維護各專業設備系統。服務器是此管理團隊負責完成的任務，并同時負責維護下級設備傳輸數據狀況，維護數據信息與存儲等，總之，就是對中心系統正常運行提供保障。

車站層：建議以維護和維修來劃分車站層級設備系統工作，專門團隊負責實施完成維護車站層設備工作，設備層級維修維護人員負責完成維修及應急處理車站層級設備工作。

3.????? 加強地鐵行業設備維修維護的幾點建議

3.1?? 培養多元化管理人才

實施集中化管理模式，對設備層級人員上要求標準更加嚴格，要求其具備較高的技術水平，對各個專業維修維護方法都必須掌握。因此在培養人才上，需要遵循循序漸進的規律。第一階段，首先專業合并2-3個專業（基于詳細的分析研究來選擇專業，在人員、技術以及資源上，盡量實現分配最佳化）確定為一組，以1帶1的形式開展學習，上崗方式實行競聘模式。堅持培訓合格才能夠上崗的原則，不達標的人員堅決杜絕上崗，維修維護團隊必須保證整體素質具備較高的水平，在所有人員都具備較高能力前提下，縮小所管轄區域，將應急響應所配置的人員數量減少，使人員工作量能達到滿負荷。第二階段，如果2-3個專業維修維護運行真正的實現了成熟，與另外一組2-3個專業合成一組，實行1帶1互帶方式，上崗方式實行競聘模式。同時，還要堅持培訓合格上崗原則，對于不具備勝任能力人員堅決淘汰。在完成第二輪互帶培訓后，人員維修維護水平達到了4-6個專業。依次類推，促進人員素質和技術水平的提高，使管理區域逐漸縮小，將集中化管理優勢突出出來。

3.2?? 實行包干維修維護模式

縮小人員管理范圍，是集中化管理模式的優點。在逐步縮小管理范圍下，管轄專業卻在增多，這樣實行包干管理設備分區域模式就更為適用。設備系統以區域向具體人進行劃分，每人對固定設備區域進行負責，區域責任人維護效果直接決定設備的故障率發生，便于對員工維修維護服務質量進行評價。建立包干制度需要完善的監督體系作為支撐，從而為最大化的發揮包干責任優勢保駕護航。

3.3?? 建立完善的應急響應機制

實施集中化管理模式，人員負責區域縮小了范圍，但提高了應急響應速度，區域內一人對多個專業負責，人員數量一定。不僅要求相關人員具備較高素質，同時，應急響應機制具備完善狀態也是至關重要的，這樣緊急故障一旦出現在某個區域多專業設備中，就能夠保證人員及時的響應，因此集中化管理模式離不開合理的跨區域支援方案的支持與配合。

結語：先進的設備系統與先進設備管理理念是緊密聯系不可分割的，兩者完美的結合，是最大化發揮系統運行優勢的前提，也是促進設備系統更好的服務于軌道交通事業的根本所在，是立足便捷、可靠、經濟高度，服務于每位乘客的必經之路。

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