2013年福特翼虎雨刮器自動工作

廣西/黃逵富

車型：帶自動雨刮功能。

故障現象：客戶反映，車子行駛過程中雨刮/清洗器開關處于關閉位置的情況下，前擋風玻璃雨刮器出現間歇性自動運行的情況，故障頻率不高。

故障診斷：在維修前有必要先了解一下此車雨刮系統的工作原理。其工作原理（邏輯關系）如圖1所示。

圖1 雨刮系統控制

位于轉向盤右邊的雨刮/清洗器開關直接連接到轉向盤下面的轉向柱控制模塊（SCCM），SCCM 監控雨刮/清洗器開關輸入，并通過 LIN線（與遠光燈開關共用）將雨刮/清洗器開關數據發送給車身控制模塊BCM。BCM將根據輸入信號通過 LIN線將請求的雨刮器速度數據發送給駕駛員側擋風玻璃雨刮器電機。駕駛員側雨刮器電機接著與乘客側雨刮器電機協調雨刮器操作（兩個電機之間采用獨立的LIN線進行通信），以防止擋風玻璃雨刮器在運行中發生干涉。BCM 還通過故障安全電路從SCCM 接收第二個輸入信號。這一故障安全電路可在BCM和SCCM之間的LIN線通信發生故障時確保擋風玻璃雨刮功能正常。如果 LIN線發生故障，則當雨刮/清洗器開關在關閉以外的任何位置時，雨刮器以低速運行。擋風玻璃雨刮器電機包括邏輯模塊、內部傳感器（監控雨刮臂位置）和多速電機。當點火開關開啟時，駕駛員側擋風玻璃雨刮器電機上的邏輯模塊連續監控雨量傳感器及BCM的雨刮/清洗器開關輸入。雨刮器電機根據這些輸入進行激活，以實現所需的請求。駕駛員側雨刮器電機為主要雨刮器電機，并控制兩個擋風玻璃雨刮器電機的運行。帶自動雨刮功能的車輛，雨量感應雨刮功能取代間歇雨刮的功能。雨刮/清洗器開關處于6種自動/間歇感應設置中的任意一種時，雨量感應功能激活。與關閉最接近的設置對水分的感應最不靈敏，最高的設置對水分的感應最靈敏。雨量傳感器通過LIN線向駕駛員側雨刮器電機發送數據。當探測到擋風玻璃上有水分時，系統根據從雨量傳感器處收到的數據和雨刮/清洗器開關上的自動/間歇設置自動激活并調整雨刮器速度和頻率。

圖2 故障碼

了解雨刮系統的工作原理后，接下就是進行相應檢查。首先用IDS檢查車身電器系統，有故障碼如圖2所示。

故障碼B129A的含義是當主駕駛側雨刮器電機通過LIN線從BCM接收到無效數據時就會報該故障碼。出現此故障的可能原因有：①線路故障；②雨刮/清洗器開關故障；③雨刮器電機故障；④蓄電池傳感器故障；⑤雨量傳感器故障；⑥SCCM模塊故障；⑦BCM模塊故障。

依據故障現象及雨刮系統工作原理分析，雨刮器自動運行時雨刮器開關處于關閉位置，排除了雨量傳感器故障的可能。其次通過故障碼的含義可知應重點檢查雨刮器電機至BCM之間的LIN線、雨刮器電機、蓄電池傳感器、BCM模塊。依據相關線路圖如圖3所示。

圖3 雨刮器控制電路

檢查了相關線路，沒有短路、斷路現象，排除了線路出故障的可能。其他的可能性因故障沒有重現，沒有辦法確認。因此只能通過反復試車，在故障再現時才能進一步檢查排除故障。功夫不負有心人，筆者經過多次的試車，在出現故障時分別通過讀取數據流（出現故障時數據流顯示雨刮器開關沒有信號輸出同時作動相應的開關，數據流對應的信號也會發生同步的變化），從讀取到的數據流分析可以排除雨刮器開關、轉向柱控制模塊SCCM出故障的可能。當出現故障時斷開蓄電池傳感器、雨量傳感器、后雨刮器電機依舊自動運行，排除了蓄電池傳感器、雨量傳感器故障的可能。最后通過測量出現故障時從BCM到雨刮器電機之間的LIN線信號電壓發現，在雨刮器自動運行時，在蓄電池傳感器插頭處測得LIN線信號電壓為12.08V（如有示波器檢測更加直觀明了）如圖4所示。

圖4 電壓測量

電壓存在異常，斷開雨刮器電機后測得的電壓依舊是12.08V,正常情況下LIN線的電壓值一般在8.5～9.5V變化，不至于高于12V。依據檢查到的結果分析可知，導致雨刮器自動工作的部件是車身控制模塊BCM。最后更換車身控制模塊BCM（更換BCM模塊需要進行可編程模塊安裝及在線做發動機被動防盜系統匹配和重新匹配鑰匙）后故障徹底排除。

故障總結：此車的故障原因是車身控制模塊內部控制雨刮器電機工作的LIN線信號電路與內部其他12V的電源電路出現間歇性短路，導致雨刮器電機從BCM的LIN線接收到異常無效信號，此時雨刮器電機進入故障運行模式在低速擋運行，確保行駛安全，并報故障碼B129A。在排除故障過程中需要了解相關系統的工作原理并結合故障再現時所檢測到的結果進行分析，才能準確地查明故障原因，提高一次性修復率。