2014年凱迪拉克XTS行駛中熄火，有時無法啟動

山東/張勝勇

VIN：LSGGH55L7ES××××××。

車型：2014年凱迪拉克XTS，配置LTG發動機和6T70變速器。

行駛里程：22591km。

故障現象：車輛在正常行駛過程中毫無規律性出現TC側滑禁用指示燈亮，轉速表歸零，然后發動機故障燈亮，掛擋頓挫，無方向助力。有時自動熄火，無法啟動。關閉車輛幾分鐘后，啟動車輛恢復正常。之前一個多月曾出現過一次，報修過故障但一直未能解決，近期十幾天出現一次故障。

故障診斷：首先確認故障，由于該故障為偶發性故障，最近一次也在10天前出現一次，通過各種路況反復試車，故障現象出現。發動機怠速表、水溫表歸零，發動機故障指示燈、側滑燈亮，儀表提示“維修動力系統”，變速器擋位進入故障模式（如圖1所示），出現故障后一會自動消失。

圖1 故障現象

第一次故障出現時，使用GDS診斷故障碼為P069E燃油控制模塊請求故障燈亮起。其他全部為U類通信性歷史故障碼，如圖2所示。

測量高速網絡終端電阻，為60.05Ω正常（不能確定是否在故障發生時）。

之前遇到過由于外加裝件導致高速網絡通信故障的案例，于是逐一將加裝件（如圖3所示）拆除，多次試車故障出現，由此判斷與加裝件無關。

結合故障碼診斷懷疑為油泵控制模塊損壞引起高速網絡故障，與其他車輛互換油泵控制模塊，試車未發現故障。交車，客戶提車幾天后，打電話反映車輛再次出現故障，無法啟動。關閉車輛等幾分鐘后，啟動車輛一切又恢復正常，和之前一樣。

第二次故障出現，經GDS診斷故障碼，查看變速器控制模塊故障，目前故障較多，如圖4所示，分析可能為變速器模塊出現故障后，向高速網絡發送錯誤代碼造成。

經分析決定互換TCM控制模塊，如圖5所示，由于該車故障為偶發性，車主又比較忙，試了幾次車故障未出現，客戶匆忙將車輛提走。

圖2 故障碼1

導航模塊

圖3 加裝件

圖4 故障碼2

行駛幾天后客戶再次打來電話反映故障重現，現象和之前一樣。使用GDS診斷，發現故障碼也是U類故障，狀態：通過和失敗，如圖6所示。

圖5 TCM模塊

圖6 故障碼3

圖7 故障車的高速網絡模塊

由于該故障為間歇性，每次診斷故障碼都不一樣，故障現象卻一致，出現故障時不只是在顛簸路面或轉向時。短時間出現故障后，熄火啟動故障自動消失。

綜合分析故障可能存在于高速網絡控制模塊或某個部件線路虛接或短路。

經查詢，該車高速網絡模塊有ECM、TCM、BCM、EBCM、EPB、轉向控制模塊 、前大燈控制模塊、人機交互模塊、遠程通信模塊、底盤控制模塊（或油泵模塊），如圖7所示。

遵循從易到難原則，決定先通過電路圖排查線路是否存在問題，如圖8所示。

由于是偶發性故障，為使故障再現，啟動車輛后，逐個排查線束。當檢查至方向機線束處正要拔下插頭時，故障突然再次出現，由此分析該部位存在故障可能性較大。

拔下轉向助力控制模塊插頭，線束、插頭檢查無異常，如圖9所示，為進一步檢查，查看維修手冊。

圖9 線束、插頭外觀無異常

圖8 電 路圖1

查看維修手冊電路圖（如圖10所示），檢查X115端子與變速器控制模塊之間高速網絡GMLAN線路：2500、2501，分段測試K43模塊至X115線路，K43模塊至變速器控制模塊線路，檢查結果線路測試正常。

為驗證K43轉向控制模塊是否出現內部斷路，連接K43模塊線束插頭，測量X115端子與變速器控制模塊之間高速網絡線路，如圖11所示。

由于K43模塊在發動機后部，根本看不到。X115線束端子與變速器控制模塊線束端子都在發動機艙上部，而且相對距離較近，便于測量。

測試X115與變速器模塊之間高速網絡線路（如圖12所示）： 2500，0.6Ω；2501，∞(開路)。重點檢查動力轉向控制模塊處插頭。

圖10 電路圖2

圖11 測量X115端子與變速器控制模塊之間線路

由于該車動力轉向控制模塊與方向機一體，位于發動機后部位置（元寶梁上部）。不容易觀察，將拍照手機伸入發動機艙下部，拍照觀察，通過照片發現針腳缺失一個，9號針腳高速串行數據線向上彎曲，如圖13所示。

圖12 X115與變速器模塊之間阻值

圖13 9號針腳向上彎曲

圖14 故障原因

K43轉向控制模塊線束插頭在插入線束插頭時，由于9號針腳向上彎曲，造成9號針未能正常插入線束插針孔（錯誤地與測試維修孔連接），如圖14所示。在行駛過程中由于外力或顛簸造成接觸不良，從而產生故障。

故障排除：將K43轉向控制模塊線路端子針腳輕輕掰正，確定線束連接器連接牢固后，多次行駛故障消失。行駛一段時間后跟蹤回訪，故障未再現，確定故障排除。

由于該針腳已嚴重變形，為防止在后續使用過程中斷裂，想對其進行更換，經查詢配件得知，K43轉向控制模塊部件無法單獨訂購，所以更換了方向機總成。

故障總結：遇到故障后應首先排除故障是否是由于外加裝部件引起的。懷疑其他部件存在故障時應先通過互換配件的方式進行試車觀察確定。充分利用站內優勢，不要盲目定件，減少不必要的費用。結合維修手冊、電路圖分析出故障點。逐步排除可疑線路，縮小故障診斷范圍。找出故障點，維修或更換相應部件。