上海安吉/陶寶玉 錢(qián)梁
車(chē)型:配置2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)(LTG)。
VIN:LSGXE83LXGD××××××。
行駛里程:112227km。
故障現(xiàn)象:客戶抱怨自適應(yīng)巡航不能使用。
故障診斷:驗(yàn)證客戶報(bào)修的故障現(xiàn)象,考慮到部分客戶其實(shí)不會(huì)使用此功能的因素,我們先通過(guò)路試確認(rèn)巡航是否正常,打開(kāi)巡航準(zhǔn)備開(kāi)關(guān),車(chē)速超過(guò)40km/h向下按巡航多功能開(kāi)關(guān)的“-”號(hào)鍵(如圖1所示)。經(jīng)試車(chē)后確認(rèn)巡航不能正常工作,客戶反映屬實(shí)。

圖1 巡航開(kāi)關(guān)
連接診斷儀GDS2檢測(cè)故障碼,故障碼顯示遠(yuǎn)程雷達(dá)控制模塊B1325 03 控制模塊電源電路低電壓,目前。
根據(jù)故障碼的結(jié)果,技師查閱維修手冊(cè)分析:
(1)如果多個(gè)模塊/傳感器設(shè)置電壓過(guò)高或過(guò)低,故障碼或存在過(guò)高或過(guò)低的電壓值,則表明充電系統(tǒng)有問(wèn)題;
(2)故障碼可能因蓄電池充電器充電過(guò)量或跨接啟動(dòng)導(dǎo)致;
(3)線路短路或接觸不好。
查閱電路圖,如圖2所示。
根據(jù)電路圖分析,全車(chē)報(bào)低電壓故障的是遠(yuǎn)距離雷達(dá)控制模塊,沒(méi)有其他的故障顯示,蓄電池測(cè)試儀檢測(cè)蓄電池良好,檢測(cè)遠(yuǎn)距離雷達(dá)控制模塊6腳、7腳之間的電源有12.48V(如圖3所示)正常,用試燈檢測(cè)遠(yuǎn)距離雷達(dá)控制模塊6腳、7腳試燈正常點(diǎn)亮(如圖4所示)。

圖3 電壓測(cè)量

圖4 試燈測(cè)試
仔細(xì)檢查了電源電壓和模塊供電都正常,初步判斷為遠(yuǎn)距離雷達(dá)控制模塊故障。于是更換了遠(yuǎn)距離雷達(dá)控制模塊(如圖5所示),并根據(jù)要求進(jìn)行編程。隨后路試,進(jìn)行遠(yuǎn)距離雷達(dá)控制模塊的學(xué)習(xí)校正。
校正方法:
(1)清除所有故障碼,進(jìn)入遠(yuǎn)距離雷達(dá)控制模塊學(xué)習(xí)功能(GDS不要退出)。
(2)以高于56km/h的速度勻速駕駛,避免過(guò)小的轉(zhuǎn)彎,不要急加速或急減速。

圖5 遠(yuǎn)距離雷達(dá)控制模塊位置
(3)正常駕駛10~30min后通過(guò)觀察維修駕駛員輔助信息消失來(lái)確認(rèn)正確的校準(zhǔn)(儀表一直顯示維修駕駛輔助系統(tǒng),說(shuō)明無(wú)法成功完成學(xué)習(xí))。
GDS2觀察遠(yuǎn)距離雷達(dá)控制模塊的數(shù)據(jù):
遠(yuǎn)距離雷達(dá)控制模塊——偏向上當(dāng)前狀態(tài)顯示“是”,向下、向左、向右都顯示“否”。
經(jīng)詢問(wèn)客戶,了解此車(chē)曾做過(guò)事故修理,所以決定先更換遠(yuǎn)距離雷達(dá)控制模塊支架(如圖6所示)以便保持正確的位置。

圖6 支架

圖7 位置微調(diào)

圖2 主動(dòng)安全控制塊電路
更換遠(yuǎn)距離雷達(dá)控制模塊支架后再次進(jìn)行學(xué)習(xí)校正,故障依舊,GDS2數(shù)據(jù)同樣顯示位置偏上。
考慮到遠(yuǎn)距離雷達(dá)控制模塊支架已經(jīng)更換,但結(jié)果還是顯示偏上。根據(jù)維修手冊(cè)的解釋,此模塊對(duì)位置要求極高,技師決定用水平測(cè)試儀進(jìn)行校正(如圖7所示)。
通過(guò)水平儀進(jìn)行微調(diào),最終故障解決。
故障總結(jié):判斷遠(yuǎn)距離雷達(dá)控制模塊的更換沒(méi)有任何問(wèn)題,以前更換都沒(méi)有遇到類似的問(wèn)題,且都能正常完成學(xué)習(xí)。由于疏忽了模塊對(duì)于水平位置的要求極高,所以當(dāng)該車(chē)遇見(jiàn)此類問(wèn)題的時(shí)候就容易走進(jìn)盲區(qū)。
本案例其實(shí)并不復(fù)雜,只要多思考,合理利用診斷工具進(jìn)行數(shù)據(jù)分析,特別是查看凍結(jié)記錄數(shù)據(jù)的一些重要參數(shù),會(huì)對(duì)診斷幫助很大。