研究M-PHG汽油加氫降低凝縮油收率優化措施

李鑫 葛煒

摘要：隨著經濟的不斷快速發展，我國石油行業的整體發展形勢比較良好，不僅不斷的擴大規模，而且對國民經濟的增長和發展可以起到良好的推動作用。由于當前對油品提出的要求比較高，同時還要實現清潔生產的目標，本文針對M-PHG汽油加氫降低凝縮油收率的優化措施進行分析，真正實現凝縮油收率有效控制的目的。

關鍵詞：M-PHG;汽油加氫;凝縮油收率;優化措施

煉油化工行業近年來的整體發展形勢相對比較良好，其自身的發展規模也一直在不斷的擴大。該行業不僅要滿足當前市場中對于各種不同類型油品提出的個性化需求，而且還要保證油品的質量，這樣才能夠實現企業自身經濟效益的最大化。尤其是現階段我國提出了節能環保的發展理念，各個領域都在朝著該目標進行不斷的創新和優化，對于煉油化工企業而言也應當如此。同時，還要與一些先進的技術手段進行有效結合，這樣才能夠實現凝縮油收率的有效控制，為裝置的運行效果提供有效保證。

1 M-PHG汽油加氫降低凝縮油收率的工藝原理分析

煉油化工企業在日常運作過程中，由于煉油的整個過程具有一定的復雜性，所以需要使用的設備、技術手段普遍比較多。尤其是在當前我國提出環保發展的理念要求下，必須要對一些先進的技術手段進行合理的引進和利用，同時還要對現有的裝置、技術等進行完善和優化。這樣不僅能夠保證這些技術在實踐中的應用效果，而且還能夠為裝置的運行穩定性和安全性提供有效保證。M-PHG汽油加氫工藝在具體操作過程中，必須要與實際情況進行有效結合，同時按照規范化的標準和流程進行操作，這樣才能夠保證凝縮油收率的有效控制。如圖1 所示。全餾分催化汽油如果處于溫度比較低的狀態下，同時氫油比也比較低，此時還會受到壓力以及空速的影響。此時，全餾分催化汽油就會在受到預加氫催化劑的影響和作用下，進行液相反應。在整個反應過程中，發現其主要生成的反應就是輕質硫化物轉變成為重質硫化物的過程。該過程在具體實施過程中，能夠促使輕汽油當中的硫化物含量達到國家提出的VI級指標要求。與此同時，在與實際情況進行結合分析時，發現大多數的雙烯烴都會選擇經過加氫操作之后，轉變成為單烯烴。需要注意的一點就是，其中的部分烯烴很有可能會發生異構化等一系列的反應。在出現這種反應之后，就會對下游的重汽油餾分加氫脫硫催化劑形成一種有效的保護，對裝置在運行過程中的周期也可以實現有效的延長。

需要注意的一點就是在經過預加氫之后，FCC重汽油餾分如果處于相對比較高的溫度狀態下，同時還會受到一定壓力、空速等不同條件因素的影響，必須要經過加氫改質催化劑FO-35M在其中科學合理的應用，才能夠實現有效的處理。在此時，可以直接通過利用異構化或者是芳構化的反應，促使汽油自身的辛烷值能夠得到有效提升，烯烴在此時自然而然就會有所降低[1]。FCC重汽油餾分在經過加氫改質的操作之后，在一定的溫度以及壓力等因素條件的影響下，由于受到加氫脫硫催化劑的作用，所以很容易就會在實踐中發生加氫脫硫反應。與此同時，在其中還會伴有少量的烯烴加氫飽和反應，另外還有可能會出現非常少量的脫氮反應等。

2 M-PHG汽油加氫在對凝縮油收率進行控制時的措施優化

2.1運行數據分析

要想實現對凝縮油收率的有效控制，就必須要與當前的M-PHG汽油加氫裝置進行有效結合，同時還要根據其在運行過程中的實際情況，對其提出有針對性的優化措施。該裝置在運行過程中的數據分析如表1、表2所示。

根據對表1與表2中的內容進行分析和研究之后，對其中涉及到的各種不同類型的反應器參數進行對比分析。在經過一系列的數據統計和分析之后，最終可以得出預加氫反應器、加氫改質反應器在實際應用過程中，各自的壓力都沒有達到設計的標準要求。與此同時，在經過數據的對比分析，發現加氫脫硫反應器、加氫之后的處理反應器等，在反應過程中的溫度與設計的溫度相比，都要高一些[2]。根據當前的油品質量進行分析，發現混合汽油辛烷值以及對應的烯烴含量能夠滿足最基本的要求，但是輕汽油等的硫含量相對比較低。針對這一現象，可以對加氫脫硫反應過程中的溫度進行適當的調節，這樣能夠保證反應的效果。

2.2優化措施

在對輕汽油進行抽出時，其整個抽出量勢必會直接影響到產品的烯烴，同時還會對產品的硫含量產生一定的影響。在與實際情況進行結合分析時，如果在實踐中輕汽油在其中的抽出量比較多，那么烯烴也會隨之增多，但是并不能夠利用加氫改質的方式，促使產品烯烴得到控制。但是在這種操作過程中，含硫組分也會隨著輕汽油的抽出而抽出，同時還無法利用加氫脫硫反應來對其進行降低處理。這樣就會直接導致產品烯烴在混合后的硫含量非常高。由此可以看出，要想在實踐中實現輕汽油收率的有效提升，同時還要降低凝縮油產量，就必須要針對輕汽油的抽出量進行有效控制，這樣才能夠取得良好的優化控制效果。

3結束語

要想實現凝縮油收率的有效控制，最有效的優化措施就是要實現對輕汽油抽出量的有效控制。根據實際要求適當的對輕汽油抽出比進行調整，這樣有利于降低加氫改質等部分的輕足分量，最終實現凝縮油收率的有效控制。

參考文獻：

[1]顧浩，石劍，謝毅鵬，崔文龍，周永生，黃澤恩，王車禮.溫度對地溝油催化裂解產物的影響[J].現代化工，2020，40（02）：95-98+104.

[2]陳曉亮，劉艷偉.重整催化劑活性波動的原因分析及優化措施[J].河南化工，2017，34（01）：40-43.