吉利博越車故障2 例

泰州職業(yè)技術學院 戴其華，盧 意

案例1 吉利博越車儀表顯示“制動燈故障”

圖1 制動燈相關電路

故障現(xiàn)象一輛累計行駛里程約為1.5萬km的2017款吉利博越車，VIN碼為L6T7742Z4GN******。制動時出現(xiàn)儀表顯示“制動燈故障”的故障現(xiàn)象。

故障診斷接車后首先試車，確認故障現(xiàn)象屬實。但踩下制動踏板時，車輛左側(cè)制動燈、右側(cè)制動燈及高位制動燈均能正常點亮，連接故障檢測儀讀取車身控制單元（BCM）的故障代碼，顯示為“B126013 制動燈開路”。

查閱相關資料得知，該車制動燈相關電路如圖1所示。BCM通過端子IP67/13接收來自制動踏板開關的制動信號，BCM根據(jù)端子IP67/13的制動信號電壓的變化，控制端子IP67/48與端子IP67/25發(fā)送點亮制動燈與高位制動燈的信號電壓，點亮制動燈。左后尾燈與右后尾燈內(nèi)分別有用來監(jiān)測制動燈工作情況的監(jiān)測信號線，BCM通過端子IP65/26和端子IP65/34分別向左后尾燈與右后尾燈提供5 V的參考電壓，在制動燈點亮時通過左后尾燈的端子SO46/4與右后尾燈的端子SO43/4把BCM提供的5 V參考電壓拉至0 V，BCM通過端子IP65/26與端子IP65/34的信號電壓的變化來監(jiān)測左側(cè)制動燈與右側(cè)制動燈的工作情況。制動燈如果未點亮或監(jiān)測信號線故障，在BCM內(nèi)部會存有相應的故障代碼，同時通過CAN總線向儀表發(fā)送信息，儀表發(fā)出提示預警，提醒駕駛?cè)酥苿訜舸嬖诠收稀?/p>

根據(jù)故障現(xiàn)象、故障代碼及制動燈工作原理分析，導致該故障發(fā)生的可能原因有制動燈監(jiān)測信號線故障、BCM故障等。

斷開左后尾燈連接器SO46和右后尾燈連接器SO43，測量端子SO46/4與搭鐵間的電壓為0 V，測量結(jié)果異常；測量端子SO43/4與搭鐵間的電壓為4.92 V，測量結(jié)果正常。根據(jù)制動燈相關電路，端子SO46/4至端子IP65/26間有多個連接器，于是進行分段測量，發(fā)現(xiàn)端子SO46/4至端子SO03/47間電阻值為∞ Ω，測量值明顯異常，拆開右前隔音底板，沿線路查找，發(fā)現(xiàn)該段線路已斷，如圖2所示。

圖2 斷開的線路

故障排除對損壞的線路進行修復后試車，故障排除。

案例2 吉利博越車儀表顯示“LED故障”

故障現(xiàn)象一輛累計行駛里程約為1. 5 萬k m 的2 0 1 7款吉利博越車，V I N 碼為L6T7742Z4GN******。變速器掛R擋或D擋時出現(xiàn)儀表顯示“L ED故障”的故障現(xiàn)象。

故障診斷接車后首先試車，確認故障現(xiàn)象屬實。連接故障檢測儀掃描整車系統(tǒng)，所有系統(tǒng)均無故障代碼儲存。儀表顯示的“LED故障”信息沒有直觀指明故障屬于哪個系統(tǒng)，查閱車輛維修手冊以及車輛使用說明書，未發(fā)現(xiàn)關于儀表顯示“LED故障”的提示，重新分析儀表顯示“LED故障”產(chǎn)生的過程，發(fā)現(xiàn)只有變速器掛入R擋或D擋時儀表才有故障提示，分析與之相關聯(lián)的只有泊車輔助系統(tǒng)。泊車輔助系統(tǒng)用于幫助駕駛?cè)嗽诓窜嚂r，避免撞上障礙物，起動發(fā)動機，泊車輔助系統(tǒng)自動開啟，泊車輔助系統(tǒng)開關LED指示燈點亮，按下泊車輔助系統(tǒng)開關，泊車輔助系統(tǒng)關閉且LED指示燈熄滅，再次按下泊車輔助系統(tǒng)開關，系統(tǒng)重新開啟。檢查發(fā)現(xiàn)泊車輔助系統(tǒng)開關LED指示燈不能正常點亮，儀表顯示“LED故障”的信息與泊車輔助系統(tǒng)開關LED指示燈未點亮一致。

查閱相關資料，該車泊車輔助系統(tǒng)相關電路如圖3所示。倒車雷達控制模塊在控制LED端子接收到由熔絲IF08→泊車輔助系統(tǒng)開關LED指示燈（PARK LED）→端子SO61/16傳來的高電位信號，再根據(jù)泊車輔助系統(tǒng)開關信號、擋位信號、車速信號、雷達信號等點亮或關閉泊車輔助系統(tǒng)開關LED指示燈，同時通過K-LINE線與儀表進行數(shù)據(jù)通信，倒車雷達控制模塊檢測到相關故障時通過儀表進行提示，提醒駕駛?cè)诉M行維修。因倒車雷達控制模塊無相關通訊線與故障檢測儀連接，所以出現(xiàn)故障時故障檢測儀不能讀取相應的故障代碼，僅通過儀表顯示“LED故障”。

圖3 泊車輔助系統(tǒng)相關電路

由于熔絲IF08同時給空調(diào)控制模塊供電，而該車空調(diào)系統(tǒng)正常，因此可以判定熔絲IF08正常。然后斷開連接器SO61，將點火開關置于ON擋，測量端子SO61/16與搭鐵間電壓為0 V（標準應為蓄電池電壓），測量值異常，為了方便測量，再測量左側(cè)A柱下的端子SO11/3與搭鐵間的電壓，測量值為蓄電池電壓，說明端子SO11/3至倒車雷達控制模塊端子SO61/16間存在斷路故障，根據(jù)線路走向進行查找，發(fā)現(xiàn)在左前地板下線束斷開，如圖4所示。

圖4 左前地板下斷開的線路

故障排除對損壞的線路進行修復后試車，故障排除。