關于技工院校汽車維修專業“校企一體、產教融合”模式的研究

臺州市臨海市大洋街道城東吉利教育中心 馮貽都

1 “校企一體、產教融合”模式提出的背景

我國的職業教育起步較晚，校企合作正處在“初探”階段。“校企合作”的口號是在2005年全國職教大會上才正式提出，而“產教融合”的概念是在2013年十八屆三中全會的報告中首次出現。總結近幾年各技工院校汽車專業與汽車企業的合作狀況可以看出，目前校企合作存在以下幾個方面的問題。

（1）雙方合作水平較低。學校與企業對人員管理、課程設置、薪酬保障等問題存在不同意見。

（2）缺乏制度保障。國家沒有出臺強有力的制度來保障合作雙方的權利與義務，如學生在企業實習期間的勞動時間和勞動強度等權利得不到保障；學生在企業實行期間的學習質量無法衡量等。

（3）學校與企業自身的內生動力不強。目前，我國技工院校在課程體系建設、師資隊伍培養、教學質量評價等方面發展尚不成熟，且技工院校生源質量總體偏差，學生素質總體不高，學生參與校企合作的積極性也不高，這些因素制約了校企合作的發展。另外，我國汽車工業發展起步較晚，汽車企業在資金、技術、人才等方面相對薄弱，汽車企業一線員工的職業素養不高，這些因素也不同程度影響了開展校企合作的深度和廣度。為了打破技工院校目前遇到的“窘境”，國家出臺了一系列關于深化校企合作、產教融合的政策，為職業教育的發展指明了方向。

2 “校企一體、產教融合”模式的發展優勢

（1）有利于促進區域經濟發展。一所實力雄厚的技工院校，一個有特色的優勢專業，都會有力推動本地區相關產業的發展。從學校畢業的眾多汽車專業高技能人才，走上社會必然會成為該地區汽車領域內的行家里手，也一定會促進當地汽車產業的發展。

（2）有利于促進技工院校專業建設與發展。應根據不同崗位的要求來制訂教學大綱和教學計劃。而“校企一體，產教融合”的人才培養模式正符合這種特征。即學校在人才培養過程中，引進汽車維修廠或汽車4S店的經營管理模式，設置不同的崗位，制訂不同的崗位職責，讓學生在真實的經營管理活動中學習知識，增長技能，提升素養。同時，為使企業需求與學校教學實現無縫銜接，就必須讓維修企業技術骨干或維修行業專家等參與學校教學大綱、教學計劃的制定，才能有效促進本專業的建設與發展。

（3）有利于資源的整合利用。技工院校開設汽車維修專業，需要有寬敞的廠房及相應的實訓工位，還需要車輛、各種檢測設備、工具等。技工院校利用專業優勢開辦維修企業，可以充分利用學校的設備、場地和工具等硬件設施，做到效益最大化。另一方面，目前，各技工院校汽車維修專業用于實訓教學的車輛，品牌比較單一，車型普遍老舊。開辦維修企業后，社會車輛進校維修，不但可以解決實訓教學用車問題，還可以讓教師和學生接觸到先進的汽車新技術。而且在教學過程中，無需模擬故障，每一臺進校維修的車輛就是一個真實的案例，真正實現“做中學，學中做”。

（4）有利于激發學生的創造力。學校開辦維修企業，把生產經營與教學相結合，為學生提供了必要的實習條件和實踐鍛煉機會。在真實的生產實踐中，學生在教師的指導下，把所學的汽車理論知識運用到實際維修過程中，在實踐中發現問題，并在實踐中解決問題，從而加深對知識的理解，使理論知識與實踐操作融會貫通。同時，理論與實踐相結合，還能激發學生的創造力，激勵他們在實踐中不斷探索、不斷進取、奮發向上、勇攀知識高峰。而這種勇于探索、奮發向上的品格正是職業教育所追求的，這種創造力也是這個時代所期盼的。

（5）有利于提高教師的專業素養。目前，各技工院校汽修專業教師普遍年輕，尤其是民辦技工院校，教師流動性較大，每年入職的新教師比例較高，很多是應屆大學畢業生，他們專業理論水平較高，知識儲備較為豐富，但是缺乏實踐教學經驗，且動手能力不強，知識的應用轉化能力欠缺，這會影響教學質量。學校開辦維修企業可為新教師提供實踐鍛煉的平臺，促進他們把理論與實踐相結合，把教學與科研相結合，把教書育人與生產經營相結合，為教師成長創造了條件，為教學質量提升提供了保障。

（6）為學生勤工儉學、教師掛職鍛煉創造了條件。學校開辦維修企業，學生可以利用寒暑假、周末及日常空余時間到企業頂崗兼職，并獲得一些報酬，客觀上為勤工儉學創造了條件。

掛職鍛煉是專業教師成長的必經之路。由于教師職業的特殊性，掛職鍛煉時間只能安排在寒暑假，時間短，學習效果不佳。學校如果有了自己的維修企業，教師可以利用周末、空余時間隨時參與企業經營，既方便又能獲得一些的報酬，而且還能提高自身的專業技能。

（7）有利于豐富學生校園文化生活。校園文化生活是學校教育的一部分。課余時間，學校可以組織學生社團，依托維修企業，開展“車主服務周”“汽車美容服務”等活動。既可以豐富學生的校園文化生活，又可以提升企業的品牌形象。

3 “校企一體、產教融合”模式的實施策略

3.1 企業組織機構、崗位設置

維修企業設置總經理、前臺主管、車間主管、技術主管和配件主管各一人。總經理由校長或院長兼職擔任。前臺主管、車間主管、技術主管均由專業課教師兼職擔任，可以采用輪崗制度。配件主管由學校分管工具或設備的教師兼職。服務顧問、維修技師、配件管理員均由上實訓課班級的指導教師和學生擔任。另外，為減輕配件庫存所帶來的資金壓力，配件采用與附近其他維修企業合作的方式供貨。

3.2 企業日常管理

（1）企業宣傳。維修企業開業前期，可以通過學校官網、微信公眾號等渠道進行宣傳。還可以發動學生及教師進行微信朋友圈轉發來宣傳。

（2）建立績效考核制度。企業要發展必須建立績效考核制度，把教師和學生在企業的日常出勤、企業經營產值、滿意度等列為考核項目，并以此為依據來計算薪酬。

（3）客源管理。維修企業效益的好差，客源是關鍵。企業經營初期，可以把學校教師的車輛、學生家長的車輛作為重點客源進行統計并重點宣傳。同時，對維修車輛建立維修檔案，努力提高客戶滿意度。

3.3 企業未來發展

學校創辦維修企業的首要目的是為專業服務，努力培養與時俱進的汽車行業高技能人才。企業的未來更要與學校專業發展的未來相匹配，為學生就業作保障。學生畢業后可以選擇到本校維修企業就職，把自己的所學知識與經驗傳授給下一屆學生。有能力、有條件的學生可以選擇自主創業，并與學校開展合作，擴大成果，讓更多的學校、教師和學生參與進來，為汽車維修專業人才培養、汽車產業發展的貢獻力量。

4 結語

依托專業辦產業，依托產業興專業。技工院校汽車維修專業興辦維修企業，以教促產、以產養教、校企一體、產教融合的辦學模式，一定能夠走出一條適合本專業、本行業發展的康莊大道。