中職汽修專業師資隊伍的現狀及建設途徑分析

泰安市工商中等專業學校 楊國臣

隨著科學技術的進步及用人單位對中職畢業生的要求越來越高，這就對中職教師的專業能力和職業技能水平提出了更高的要求。培養一批高素質的專業課教師隊伍，是提高中職教學質量的關鍵，是中職課程建設與改革的重點。本文以泰安市中職學校汽修專業教師隊伍的培養為例，探索中職汽修專業教師師資能力建設的途徑。

1 中職汽修專業教師隊伍現狀

（1）教師年齡結構偏大。泰安市共有7所職業學校開設了汽修專業，專職教師共計41人，其中30歲～40歲有6人，40歲～50歲有20人，50歲以上有15人，教師的年齡主要集中在40歲～60歲。這個年齡階段的教師受其知識儲備的影響，在汽車新技術尤其是新能源技術上的知識儲備嚴重不足，給新能源汽車專業課程的開設增加了困難。

（2）學歷高但汽車維修技能水平不高。近年來，各中職學校汽修專業招聘的教師學歷要求為本科及以上，年齡大的教師也通過自學考試等方式獲得本科學歷。在汽修專業教師中，雖然本科學歷比例越來越高，但是很多教師尤其是新晉教師的汽車維修技能水平較低。而具有豐富維修經驗的汽修行業從業人員，由于受到學歷等方面的限制而無法成為全職汽修專業教師。

（3）專業課教師數量不足。以泰安市工商中等專業學校為例，汽修專業在校學生共計303人，設8個教學班，而專業課教師只有9人，需要開設的專業課有11門之多，專業課教師數量嚴重不足，教師的負擔很重。

（4）“雙師型”教師名不副實?！半p師型”教師指既有教師資格證又有國家認定的職業資格證書。近年來，為響應國家發展“雙師型”教師的號召，各中職汽修專業組織符合條件的專業課教師考取“汽車維修高級工”“汽車維修技師”和“汽車維修高級技師”等國家職業資格證書。但是由于國家職業資格證書在考試方式方法上的局限性，其含金量并不高，擁有國家職業資格證書并不等同于具備了相關職業技能。

2 中職汽修專業教師隊伍的建設途徑

2.1 改革招聘要求

在教師招聘過程中適當降低學歷要求，提高能力要求，例如將在高職學習期間，參加高職組汽車檢測與維修技能大賽并獲獎的學生納入到中職教師招聘范圍。

現階段，中職學校招聘教師普遍要求學歷為大學本科學歷，而與汽車相關的大學本科專業有汽車維修工程教育、車輛工程等幾個專業。開設汽車維修工程教育專業的院校主要有河北師范大學、浙江師范大學、哈爾濱劍橋學院和黃河交通學院等院校，畢業生人數遠遠無法滿足全國中職學校的需求。車輛工程專業的培養目標是培養能在企業、高校及科研院所從事車輛設計、制造、實驗、檢測、管理、科研及教學等工作的車輛工程領域復合型人才，該專業學生在校期間對汽車維修教學接觸較少，進入中職學校當教師會大大影響實訓教學效果。招聘高職組汽車檢測與維修技能大賽獲獎學生，對提高中職汽修專業教師隊伍水平大有幫助，因為這些學生既有理論基礎又有較強的實踐能力。

2.2 對汽修專業課教師進行多維度培訓

（1）組織專業課教師參加教師業務能力培訓，包括但不限于國家級培訓、省級培訓、行業組織的培訓等。通過培訓，可以讓教師學習汽車維修新技術和新理念，開拓眼界，提高其專業水平。

（2）鼓勵教師到企業輪崗。學校鼓勵教師利用寒暑假、節假日等課余時間到汽車維修企業參與輪崗，輪崗可以讓教師深入了解維修企業生產實際，做到及時調整教學內容，使教學內容與企業需求同步，同時，也了解到企業的人才需求，及時調整人才培養方案，為社會培養合格的技能型人才。

（3）“師徒結對”培養年輕教師。我校的新進教師大多為車輛工程專業出身，他們的教學經驗和職業技能水平相對薄弱，因此我校采取一對一“師徒”結對方式，在日常教學過程中，讓年輕教師跟著教學經驗豐富的老教師學習教學技巧，跟著實訓教師學習汽車維修技能，使他們盡快成長為一名合格的教師。

2.3 鼓勵教師參加各類比賽，形成“以賽促教”的良好氛圍

為了提高教師的教學能力，學校組織教師參與各級教育主管部門、行業協會組織各類比賽，包括教師組技能大賽、教師教學能力大賽、教師微課比賽、教師信息化大賽等，學校也開展校內比賽，形成了“以賽促教、以賽促學”的良好氛圍。通過各類比賽，不僅鍛煉了教師的教學能力，同時也提高了教師信息化教學水平。

2.4 引入“量化考核”制，實行末位淘汰制

在中職學校引入“量化考核”制度，同時實行末位淘汰制，增強教師的危機意識，激發教師的競爭意識。量化考核內容不僅包括教師的工作量、日常表現等，還包括學生對教師的評價，激勵教師通過各種教學方法提高學生的學習興趣和學習積極性，從而促進教師教學能力和教學水平的進一步提高。