公路橋梁施工中預應力工藝的實施

陸小林

摘要：基于我國目前的普通公路的發展水平，本文主要針對，預應力工藝在公路橋梁中的應用，進行分析，希望能起到幫助作用。

關鍵詞：公路橋梁;預應力工藝;實施工藝

引言

致富之路，往往是通過道路的暢通實現。如今，我國經濟社會的發展，越來越受到世界矚目，經濟發展水平也在不斷的提高。各個城市，有條件的地區都開始修建高架橋，以及縣區之間連通的公路。因此，公路橋梁越來越受到人們的關注，尤其是網絡技術的發達，讓人們能夠及時獲取相關信息。預應力技術在公路橋梁中的應用，越來越普及，尤其是對于跨度較大的橋梁來說，預應力技術起到了重要的作用。本文主要從以下幾個方面，介紹預應力技術在公路橋梁中的具體應用，以及在施工過程中出現的問題，希望能對同行起到幫助作用。

1預應力技術在公路橋梁中的優點

預應力技術的發展歷程較短，技術手段相對于傳統的公路橋梁技術，并不占絕對優勢。然而，隨著我國經濟水平的迅速進步，我國在建的高架橋數量，以及修建的快速通道，公路，國道數量也越來越多。因此，預應力技術越來越多的應用到這些道路建設中。然而，隨著預應力技術的不斷應用，也暴露出了許多的問題，工程師也能夠根據，暴露出的問題，提出可行的解決方案，使得預應力技術的發展空間也在逐步擴大。比如，在公路橋梁的主體結構中，預應力技術主要應用在梁體、蓋梁等部位，預應力技術在實際施工過程中的應用，既節省了施工材料，又能夠加強公路橋梁的抗彎效果，提升抗彎能力，另外，也能夠增強其抗裂性，延長了公路的使用壽命。在公路橋梁的整體中，預應力技術在最大程度上降低了原料的主拉應力，進一步提升了結構材料的剛性。因此，預應力技術在眾多的公路橋梁建設中，既節省了材料，又提升了公路整體的使用壽命，體現出了較高的實際應用價值。

2預應力技術在實際應用過程中存在的問題

2.1張拉時間

一般在進行預應力的實際應用時，對混凝土進行澆筑，需要在澆筑完成7天之后進行張拉，以此增強混凝土在早期的預應力，之后再經過一段時間，使澆筑后的混凝土達到標準的強度。如沒有等待一段時間，混凝土沒有達到標準的強度，將會造成混凝土與彈性模量的增加，不成正比。在實際的應用中，會降低預應力，從而使預應力水平低于標準水平，公路橋梁的承載力達不到規定標準，進一步增加風險，造成混凝土出現裂縫。經過多次實驗，證明鋼筋混凝土若提前進行加強，不僅不能提前進行下一道工序，還會延誤工期，提升公路橋梁的使用風險。

2.2張拉控制

建筑行業內，會制定行業規范，按照規范進行施工，可以降低公路橋梁的風險。公路橋梁在實際的建設過程中，運用預應力技術，若未按照行業規范施工，或者沒有按照規定，運用預應力技術，都將會造成前期工作的浪費，嚴重影響施工水平。雖然我國經濟發展水平遠遠超過其他發展中國家，但我國建筑行業的施工人員并沒有跟上相應的步伐，反而技術水平并未達到行業規范。因此，多數基層施工人員，缺少專業知識，對于張拉控制，并不熟悉，在實際的施工過程中，與規范存在較大偏差。這將會造成公路橋梁因預應力不足，而出現結構崩塌現象。因此，建筑公司應該定期對基層建筑人員，進行行業內規范培訓，加強施工人員的專業技術。張拉控制中的后張法，在實際應用過程中，存在管道坐標誤差，主要由于管道彎曲所致，進而產生摩擦力。而張拉過程中，本身也會產生摩擦力，針對這種不可避免地摩擦力，需要施工人員對理論知識的熟練運用，按照規范使每段在張拉的作用下，產生相同的伸長值。

3預應力施工技術在公路橋梁中的具體實施

3.1選擇合適的預應力鋼絞線

在公路橋梁建設過程中，主要的建筑材料包括預應力鋼絞線，應用最普遍的材料類型是：低松弛鋼絞線。低松弛鋼絞線作為新型的建筑材料，使用便利，且性價比高于其他預應力材料。因此，廣泛應用在公路橋梁的建設中，與普通建筑材料相比，低松弛鋼絞線可以節省三分之一的經濟支出，從而使得大型施工企業，選擇其作為預應力的主要材料。另外，不僅是因為低松弛鋼絞線帶來的經濟效益，從實用角度出發，比如，幾何參數、松弛情況以及伸長率，低松弛鋼絞線也具有優勢，更加符合規范。

3.2預應力錨具

在進行預應力的選材時，應嚴格按照規范，從兩方面選擇預應力錨具。摩阻方面，需要注意在使用過程中，是否能實現預應力錨旋效果，并在“緊拉”作用下形成特定形狀。雖然此類錨具品種眾多，且應用范圍較廣，但在實際應用中，損耗較大，與其他設備連接也不易。機械方面，主要是通過機械加工，是預應力材料能夠滿足錨碇工作所需，進而實施錨固。

3.3鋼絞線下料以及穿索

對公路橋梁進行加工的過程中，一般會將固定板和鋼板注漿，注漿過程中將會形成粘結，因此，在選用材料方面，需要考慮粘結現象。對固定板和鋼板進行穿索時，要計算絞線在垂磨損合狀態下的伸長長度，確保固定板和鋼板兩端的伸長率、粘合度達到統一值。然而，由于施工過程中的各種因素，基層施工人員對于值的把握并不精確，因此，在穿索過程中，需要采用單穿索的方式，從而使鋼絞線能夠正常穿索，使項目正常運行。

3.4預應力技術在混凝土路面中的應用

預應力在混凝土路面中的應用，與在公路橋梁中的應用相似。在預應力操作過程中，都是以來預應力在混凝土中的約束作用，避免路面出現裂縫，減少事故的發生。與公路橋梁不同的是，混凝土路面在前期需要做的工作較多，考慮的因素較多，比如路面交通情況、汽車與地面的摩擦、路面的濕度等，綜合考慮各種因素，才能夠降低路面在使用過程中出現的問題。隨著混凝土路面越來越多的運用，預應力技術在其中的應用，也越來越成熟。

4結束語

通過上述分析，我們可以發現，預應力技術在公路橋梁中的實踐效果，不僅降低了公司的施工成本，也為公司提供了較大的經濟效益，同時，提高了工程質量。雖然在實際的運用過程中，存在一些問題，但通過改進，還是能夠避免這些問題的出現。目前，最大為問題是張拉控制。建筑公司需要加大對基層人員的專業技術培訓，提升其技能水平，確保其能夠達到規范的標準。我國正在積極建設更多的公路橋梁，相信未來，預應力技術將會更加成熟，我們也將擁有更高質量的道路橋梁。

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（作者單位：中鐵二十三局集團第三工程有限公司）